Alo 193 Sigorta Hasar İhbar Hattı Nasıl Çalışacak?

Alo 193 sigorta hasar ihbar hattı üzerinden motorlu araç sigortalarına hasar başvurusu alınması 1 Eylül 2026’da başlıyor; oysa hattı kuran düzenleme çoktan yürürlüğe girmiş durumda. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) aynı gün, 22 Temmuz 2026’da iki ayrı genelge yayımladı: biri hattı ve arkasındaki Ortak Hasar İhbar Merkezi’ni (OHİM) kurdu ve yayımı tarihinde yürürlüğe girdi, diğeri trafik ve kasko hasarlarının bu merkez üzerinden alınmasını düzenledi ve yürürlüğü 1 Eylül’e bırakıldı.

Bu ayrım okuyucu için teknik bir ayrıntı gibi görünse de sonucu somuttur: 1 Eylül’den itibaren tek bir numarayı arayarak yaptığınız ihbar, poliçeniz hangi şirkette olursa olsun, çağrının Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) veri tabanına düştüğü tarih ve saat itibarıyla ilgili sigorta şirketine yapılmış sayılacak. Aşağıda bu düzenin nasıl işleyeceğini, hangi süreleri başlattığını, değer kaybı talebinizin nereye oturduğunu ve tazminatınızı kimlerin takip edebileceğini genelgelerin kendi lafzıyla anlatıyorum.

Alo 193 Sigorta Hasar İhbar Hattı Nedir?

Alo 193 sigorta hasar ihbar hattı, sigortadan menfaat sağlayan kişilerin hasar ve tazminat başvurularını tek bir numaradan iletebilmesi için Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu tarafından SEDDK’ya tahsis edilmiş kısa numaradır. Hattın hukuki dayanağı, 22 Temmuz 2026 tarihli 2026/21 sayılı “Alo 193 Sigorta Hasar İhbar ve Şikayet Hattı Kurulmasına İlişkin Genelge”dir. Genelgenin tanımlar maddesi hattı doğrudan bu şekilde tarif eder: “Alo 193: Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu tarafından Kuruma tahsis edilen Sigorta Hasar İhbar ve Şikayet Hattını” ifade eder.

Hattın arkasında duran yapı ise Ortak Hasar İhbar Merkezi’dir. Genelgenin 4. maddesi merkezi kuran hükmü içerir: başvuruların “ilgili kuruluşların doğrudan başvuru kanallarına ek olarak merkezi bir platform üzerinden alınabilmesi amacıyla” SBM bünyesinde OHİM kurulur. Buradaki “ek olarak” ifadesi önemlidir: Alo 193, sigorta şirketlerinin kendi çağrı merkezlerini ve hasar ihbar kanallarını kapatmaz. Şirketinizin 444’lü numarasını aramaya devam edebilirsiniz; Alo 193 bunun yerine geçen değil, yanına eklenen bir kanaldır.

Genelge, SBM’ye üç kanalı birlikte kurma yükümlülüğü getirir: kurumsal internet sitesi üzerinden erişilebilir bir başvuru ekranı, başvuruya özgü bir mobil uygulama ve “kesintisiz şekilde ulaşılabilir bir telefon hattı”. Telefonla yapılacak başvurular Alo 193 üzerinden iletilir. Yani “Alo 193” halk arasında sistemin tamamının adı gibi kullanılsa da, mevzuat bakımından telefon ayağının adıdır; internet ve mobil başvuru da aynı merkeze düşer.

Alo 193 Ortak Hasar İhbar Merkezi Kuruldu: İki Genelge, İki Ayrı Yürürlük Tarihi

Haberlerin neredeyse tamamı “Alo 193 1 Eylül’de başlıyor” başlığını kullandı. Mevzuat metni buna daha ayrıntılı bir cevap veriyor, çünkü ortada tek değil iki genelge var ve yürürlük tarihleri farklı.

Genelge	Konusu	Yürürlük
2026/21	Alo 193 hattının ve OHİM’in kurulması, şikâyetlerin alınması	Yayımı tarihinde (22/7/2026)
2026/22	Motorlu araç sigortalarında hasar başvurularının OHİM üzerinden alınması	1/9/2026

İkisinin dayanağı da aynıdır: 18/10/2019 tarihli ve 30922 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan 47 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi‘nin 4. ve 18. maddeleri. Yani düzenleme bir kanun değişikliği değil, Kurumun kararname yetkisine dayanan ikincil düzenlemedir. Her iki genelgenin tam metnine SEDDK’nın genelge, tebliğ ve sektör duyuruları sayfasından ulaşabilirsiniz.

Pratik sonucu şudur: hattın kuruluşu ve şikâyet ayağı hukuken zaten yürürlüktedir; 1 Eylül’de devreye giren şey, trafik ve kasko hasar başvurularının bu merkezden alınması ve bu başvuruya bağlanan hukuki sonuçtur. Bir yazının veya haberin “1 Eylül’e kadar Alo 193 diye bir şey yok” demesi bu nedenle eksiktir.

Alo 193 Ne Zaman Başlıyor ve Hangi Sigortaları Kapsıyor?

Motorlu araç sigortalarında OHİM üzerinden başvuru alınması 1 Eylül 2026 tarihinde başlar. 2026/22 sayılı Genelgenin yürürlük maddesi tek cümledir: “Bu Genelge 1/9/2026 tarihinde yürürlüğe girer.”

Kapsam, genelgenin tanımlar maddesinde sayılmıştır. Motorlu araç sigortaları ibaresi “Karayolları motorlu araçlar zorunlu mali sorumluluk (trafik) sigortası ve kara araçları kasko sigortası” anlamına gelir. Yani ilk aşamada iki branş vardır: zorunlu trafik sigortası ve kasko.

Konut, iş yeri, sağlık, ferdi kaza gibi branşlar bu genelgenin kapsamında değildir. Basında yer alan “ikinci aşamada diğer branşlar da eklenecek” bilgisi bir plan açıklamasıdır; mevzuattaki karşılığı, 2026/21 sayılı Genelgenin 4. maddesinin üçüncü fıkrasıdır: “Kurum, sigorta türüne göre OHİM üzerinden başvuru alınmasına ilişkin usul ve esasları belirler.” Başka bir branşın sisteme girmesi için Kurumun ayrıca düzenleme yapması gerekir; bugün itibarıyla böyle bir düzenleme yayımlanmış değildir.

Bu noktada bir ayrımı gözden kaçırmamak gerekir: hasar ihbarı trafik ve kasko ile sınırlıdır, ancak şikâyet ayağı çok daha geniştir. Şikâyet başlığı bu farkı ayrıntılandırıyor.

Sigorta Hasar İhbarı Nasıl Yapılır? Üç Yeni Kanal, Değişmeyen Alternatifler

Hasar ihbarı 1 Eylül 2026’dan itibaren dört yoldan yapılabilir hâle gelir:

• Alo 193’ü aramak — kesintisiz ulaşılabilir olması genelgeyle zorunlu tutulmuştur.
• SBM’nin internet sitesindeki başvuru ekranı — genelge SBM’ye “kurumsal internet sitesi üzerinden erişilebilir bir başvuru ekranı” kurma yükümlülüğü getirir.
• Başvuruya özgü mobil uygulama — yine genelgeyle zorunlu tutulan üçüncü kanaldır.
• Sigorta şirketinizin kendi kanalları — çağrı merkezi, acente, şube, mobil uygulama. Bunlar kapanmaz; OHİM bu kanallara “ek olarak” kurulmuştur.

Hangi kanalı seçerseniz seçin, ihbarın kendisi ücretsizdir. Sigorta şirketine ya da SBM’ye hasar ihbarı yapmak için harç, dosya bedeli veya başvuru ücreti ödenmez.

Alo 193 Başvurusunda Hangi Bilgiler İsteniyor?

2026/22 sayılı Genelgenin 5. maddesi, başvuru sırasında asgari olarak kaydedilecek bilgileri altı bent hâlinde sayar. Bunlar, telefonu elinize almadan önce yanınızda bulundurmanız gereken bilgilerdir:

Kaydedilen bilgi	Genelgedeki karşılığı
Ad, soyad veya tüzel kişi unvanı	Başvuru sahibinin kimliği
T.C. kimlik numarası veya vergi kimlik numarası	Yabancılarda pasaport numarası ya da yabancılara verilen geçici kimlik numarası
Plaka bilgileri	Kazaya karışan araçların plakaları — yalnız kendi aracınız değil
İletişim numarası	Başvuru sahibinin telefonu
Hasar tarihi	Kaza tarihi
Hasar türü	Maddi / bedeni ayrımı

Listenin “asgari” olduğuna dikkat edin: SBM bu kalemlerin altına inemez, ama üstüne bilgi isteyebilir. Poliçe numarası, kaza tespit tutanağı gibi belgeler bu asgari listede sayılmamıştır; ihbar anında elinizde olmaması başvuruyu engellemez, çünkü tazminat ödemesi için gereken belgeler ayrı bir aşamada ve ayrı bir listeye göre istenir.

Genelge ayrıca SBM’ye bir yükümlülük daha getirir: “Merkez, kendisine iletilen tüm başvurular için oluşturacağı referans numarasını başvuru sahibi ile ilgili kuruluşa iletir.” Bu referans numarası, sürecin ilerleyen aşamalarında başvuru tarihini ispatlamanın en kolay yoludur; not alın ve saklayın.

Başvurunuz Hangi Şirkete Gidiyor? Dört Yönlendirme Kuralı

Alo 193’e düşen ihbar, otomatik olarak “kendi sigortanıza” gitmez. 2026/22 sayılı Genelgenin 5. maddesinin üçüncü fıkrası, talebin kime iletileceğini dört ayrı bent hâlinde düzenler ve iletimin eş zamanlı yapılmasını şart koşar.

1. Karşı aracın trafik sigortacısı (kural). Talep, “kazaya karışan karşı aracın kaza tarihinde geçerli olan trafik sigortasını düzenleyen şirkete” iletilir. Kazaya birden fazla araç karışmışsa, diğer araçların trafik sigortacıları arasından SBM’nin re’sen belirlediği şirkete gönderilir. Zincirleme kazada hangi şirkete başvurulacağını artık siz değil, sistem belirler.

2. Güvence Hesabı. Talebin 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu’nun 14. maddesinin ikinci fıkrası kapsamında karşılanacağı tespit edilirse başvuru Güvence Hesabı’na iletilir. Bu fıkra; sigortalının tespit edilememesi, aracın sigortasız olması, sigorta şirketinin mali bünye zaafiyeti nedeniyle bütün branşlarda ruhsatının iptali ya da iflası ve çalınmış/gasp edilmiş aracın karıştığı kazalar için Hesaba başvurulabileceğini düzenler.

3. Yabancı plakalı araç. Karşı araç yabancı plakalıysa ve kaza tarihinde Türkiye’de geçerli bir trafik sigortası yoksa dosya, yeşil kart sigortası bulunup bulunmadığının kontrolü için Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu‘na iletilir. Büro yeşil kart sigortası olmadığını tespit ederse talep, Güvence Hesabı kapsamında ya da işletene yönlendirme kapsamında değerlendirilmek üzere SBM’ye geri gönderilir.

4. Tek taraflı kaza. Genelge burada maddi ve bedeni zararı ayırır: maddi zarara ilişkin talepler, kaza tarihinde geçerli kasko poliçeniz varsa kaskoyu düzenleyen şirkete; bedeni zarara ilişkin talepler ise aracın trafik sigortasını düzenleyen şirkete iletilir.

Bu dört başlığın dışında kalan hâller için genelge ayrı bir hüküm koyar: kazaya karışan aracın işletenine başvurulması gerekiyorsa, SBM bunu başvuru sahibine “en geç takip eden iş günü içerisinde” bildirir. Sigorta teminatının devrede olmadığı bir dosyada bile boşluğa düşmezsiniz; sistem sizi doğru muhataba yönlendirmekle yükümlüdür.

Son olarak, talebin iletildiği şirket dışındaki şirketler de bilgilendirilir: SBM, kazaya karışan araçların kaza tarihinde yürürlükteki motorlu araç sigortalarını düzenleyen şirketlere hasar olduğuna ilişkin bildirim yapar.

Tek Taraflı Kazada Alo 193 Sizi Nereye Yönlendirir?

Tek taraflı kaza, karşı araç bulunmadığı için sigorta tarafında en çok kafa karıştıran hâldir ve genelge burada net bir yönlendirme kuralı koyar: maddi zarar kaskoya, bedeni zarar aracın trafik sigortasına.

Bu kuralı doğru okumak gerekir. Genelge bir yönlendirme hükmüdür; dosyanın hangi şirkete düşeceğini söyler, o şirketin ödeme yapacağını garanti etmez. Kaskonuz yoksa maddi zarar için başvurulacak bir sigortacı da yoktur. Bedeni zararda ise ödemenin kapsamı, zorunlu trafik sigortasının teminat sınırlarına ve Karayolları Trafik Kanunu’nun teminat dışı hâlleri düzenleyen 92. maddesine göre belirlenir; kazayı tek başına yapan kusurlu sürücünün kendi bedensel zararı ile aynı araçtaki yolcunun bedensel zararı hukuken aynı yerde durmaz.

Kısacası Alo 193 dosyanızı doğru kapıya götürür; kapının açılıp açılmayacağını poliçe ve kanun belirler.

Başvuru Ne Zaman “Yapılmış” Sayılır? Tarih ve Saat Neden Kritik?

Bu düzenlemenin hukuki bakımdan en değerli hükmü, çoğu haberde hiç geçmeyen tek cümlededir. 2026/22 sayılı Genelgenin 4. maddesinin ikinci fıkrası aynen şöyledir:

“OHİM üzerinden yapılan ve geçerli kabul edilen hasar başvuruları, talebin Merkez veri tabanına ulaştığı tarih ve saat itibarıyla ilgili şirkete, Hesaba veya Büroya yapılmış sayılır.”

Neden önemli? Çünkü sigorta hukukundaki hemen bütün süreler, bir belgenin ya da talebin sigortacıya ulaştığı andan işlemeye başlar. Karayolları Trafik Kanunu’nun 99. maddesi ödeme süresini “sigortacının merkez veya kuruluşlarından birine ilettiği tarihten itibaren” sayar. Uygulamada en çok tartışılan konulardan biri tam da budur: dilekçe ne zaman ulaştı, kim teslim aldı, e-posta okundu mu? Bugüne kadar bunu ispat etmek başvuru sahibinin işiydi; iadeli taahhütlü mektup, noter, KEP gibi kanallar bu yüzden tercih ediliyordu.

1 Eylül’den sonra OHİM üzerinden yapılan başvuruda bu tartışma büyük ölçüde kapanır: başvurunun anı, SBM veri tabanındaki kayıtla saat düzeyinde sabitlenir ve size bir referans numarası verilir. Bu, hak sahibinin lehine bir ispat kolaylığıdır.

Sistem Çökerse veya Bildirim Geç İletilirse Süreniz Yanar mı?

Hayır. Aynı fıkranın ikinci cümlesi bunu açıkça düzenler:

“Sistem kesintileri, veri kayıpları veya Merkezin bildirimleri ilgili kuruluşlara iletmesinde yaşanacak teknik gecikmeler, ilgili mevzuatta öngörülen sürelerin hesabında başvuru sahibi aleyhine dikkate alınamaz.”

Hüküm iki riski birden karşılıyor: SBM tarafındaki arıza ve SBM ile sigorta şirketi arasındaki iletim gecikmesi. İkisi de sizin aleyhinize sonuç doğuramaz. 2026/21 sayılı Genelge bunu tamamlayan bir yükümlülük daha getirir: SBM verileri yedeklemek ve kesinti hâlinde yedeklenen verileri “ivedilikle erişilebilir ve kullanılabilir hâle getirmek” zorundadır.

Buna rağmen pratik tavsiye değişmez: başvuru sonrası size iletilen referans numarasını, çağrı tarih ve saatini, varsa SMS/e-posta bildirimini saklayın. Hüküm sizi koruyor, ama korumayı işletmek için elinizde bir kayıt bulunması gerekir.

Sigorta Şirketi Sizi Ne Zaman Aramak Zorunda?

Genelgenin 6. maddesi, ilgili kuruluşa somut bir süre yükler: şirket, ilgisine göre Güvence Hesabı veya Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu, hasar başvurusuna ilişkin bilgilerin kendisine iletilmesini takip eden iş günü içerisinde çağrı merkezi aracılığıyla başvuru sahibiyle iletişime geçer.

Bu bir “en geç” süresidir; daha erken aranmanız mümkündür, ama bir iş gününü geçirmesi genelgeye aykırılık oluşturur. Aranmadığınız takdirde elinizde iki kayıt olur: OHİM başvurusunun tarih-saati ve aranmadığınız gerçeği. İkisi birlikte, aşağıda anlatılan şikâyet kanalının konusunu oluşturur.

Sigorta Şirketi Sizi Ararken Neleri Anlatmak Zorunda?

Genelge, aramanın içeriğini de boş bırakmamış. 6. maddenin ikinci fıkrası, başvuru sahibine asgari olarak şu konularda bilgi verileceğini sayar:

• Tazminatın ödenmesi için gerekli bilgi ve belgeler
• Kaza tespit tutanağının tutulması
• Kusur oranlarının tespiti
• Ekspertiz işlemleri
• Tahmini onarım süresi
• Araç hasarı ile birlikte değer kaybı hesaplamasının da yapılacağı
• Tazminat alacağının, Sigortacılık Kanunu’nun ek 6. maddesinde sayılanlar dışındaki yetkisiz kişilerce takip ve tahsil edilemeyeceği

Son iki bent, bu düzenlemenin asıl hedefini ele veriyor. Sigorta şirketi artık sizi arayıp “değer kaybınız zaten hesaplanacak” ve “bunu takip etmek için üçüncü bir kişiye ihtiyacınız yok” demekle yükümlü. Bu, kaza sonrası telefonunuzun çalmasıyla başlayan takip pazarına doğrudan bir müdahaledir.

Hasar İhbarı Kaç Günde Verilmeli? Üç Rakam Birbirine Karışıyor

İnternette en sık karşılaşılan cümle “hasar ihbarı 5 iş günü içinde yapılmalıdır” şeklindedir. Bu rakam doğrudur, ama yeri farklıdır. Mevzuatta birbirinden ayrı üç süre vardır ve üçü de aynı kişiyi bağlamaz.

Süre	Nerede yazıyor	Kimi bağlar
5 iş günü	Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları B.1.1	Kaskolu araç sahibinin kendi sigortacısına bildirimi
10 gün	Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları B.1.1/a	Sigortalının (kusurlu tarafın) kendi sigortacısına ihbarı
2 yıl / 10 yıl	Karayolları Trafik Kanunu m.109	Zarar gören üçüncü kişinin talep süresi

Zorunlu trafik sigortası genel şartları sigortalıya, sorumluluğunu gerektirecek bir olayı “haberdar olduğu andan itibaren on gün içinde” sigortacıya ihbar etme yükümlülüğü getirir. Kaskoda ise süre “rizikonun gerçekleştiğini öğrendiği tarihten itibaren en geç beş iş günü”dür.

Buradaki asıl mesele şudur: bu iki süre de karşı tarafın çarptığı aracın sahibini bağlamaz. Siz karşı tarafın kusuruyla zarar gören üçüncü kişi konumundaysanız, sizin sınırınız beş gün ya da on gün değil, Karayolları Trafik Kanunu’nun 109. maddesindeki zamanaşımı süresidir: zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiğiniz tarihten itibaren iki yıl, her hâlde kaza gününden itibaren on yıl. Kaza aynı zamanda suç oluşturuyor ve ceza kanunu daha uzun bir zamanaşımı öngörüyorsa o süre uygulanır.

Kasko tarafında ihbarın ardından işleyen iki süre daha vardır ve ikisi de sigortacıyı bağlar: sigortacı, hasar ihbarı üzerine üç iş günü içinde poliçe metninde saydığı belgeler dışında talep ettiği belgeleri bildirmek zorundadır; talep edilen belgeler eksiksiz teslim edildikten (zarar eksper aracılığıyla tespit edilecekse eksper raporu geldikten) sonra da en geç on iş günü içinde incelemesini tamamlayıp ödemeyi yapması gerekir.

Yine de ihbarı geciktirmemekte fayda var. Onarım öncesinde hasarın eksperce görülmesi, fotoğrafların çekilmesi ve kaza tespit tutanağının dosyaya girmesi, geç kalındığında telafisi güçleşen adımlardır. Alo 193’ün asıl faydası da burada devreye giriyor: kazadan hemen sonra tek numarayı arayarak süreci hangi şirketle yürüteceğinizi öğrenmek, hem bilgi kaybını hem gün kaybını önlüyor.

Trafik Kazası Sonrası Ne Yapılır? Alo 193 ile Değişen ve Değişmeyen Adımlar

Kaza sonrasındaki adımların büyük kısmı değişmiyor. Değişen tek halka, ihbarın nereye yapılacağı.

Değişmeyenler:

1. Yaralanma varsa 112’yi arayın; kaza yerini ve delilleri korumaya çalışın.
2. Ölümlü ya da yaralanmalı kazada kolluğu bekleyin. Yalnızca maddi hasarlı ve araçlar olay yerinden kaldırılabilir durumdaysa taraflar kendi aralarında kaza tespit tutanağı düzenleyebilir.
3. Araçların, hasarın ve varsa fren izlerinin fotoğrafını çekin; tanık bilgilerini alın.
4. Karşı tarafın plakasını, ruhsat ve poliçe bilgilerini not edin.
5. Aracınızı onarıma sokmadan önce ekspertiz aşamasının tamamlanmasını bekleyin.

Değişen: 1 Eylül 2026’dan itibaren ihbar için karşı tarafın sigorta şirketini bulmak, çağrı merkezini aramak ve doğru birimi beklemek zorunda değilsiniz. Alo 193’e tek çağrı yeterlidir; sistem kazaya karışan araçların poliçelerini sorgular ve dosyayı yukarıda anlatılan yönlendirme kurallarına göre doğru muhataba iletir.

Alo 193 ile Değer Kaybı Başvurusu Nasıl Yapılır?

Değer kaybı, aracın kaza öncesindeki ikinci el satış değeri ile onarıldıktan sonraki ikinci el satış değeri arasındaki farktır. Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları’nın 1 Temmuz 2026’da yürürlüğe giren A.5/a hükmü, tespiti Kurumun usulüne göre atanan sigorta eksperine bırakır ve ölçütleri sayar: aracın markası, yaşı, modeli, kullanılmışlık düzeyi, hasar gördüğü kısımları ve geçmiş hasar durumu.

Başvuru bakımından kritik olan hüküm ise şudur: araç hasarı için başvuruda bulunan hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir. Yani ayrı bir değer kaybı dilekçesi vermek, ikinci bir dosya açtırmak ya da ayrı bir ekspertiz ücreti ödemek zorunda değilsiniz. 2026/22 sayılı Genelgenin sigorta şirketine yüklediği “değer kaybı hesaplamasının da yapılacağını bildirme” yükümlülüğü, bu kuralın telefonda size hatırlatılmasını sağlıyor.

Buradan çıkan sonuç nettir: Alo 193’ü arayıp araç hasarınızı ihbar ettiğinizde, değer kaybı talebiniz de doğmuş sayılır. İnternette hâlâ dolaşan “önce hasarı bildirin, sonra ayrı bir değer kaybı dilekçesi gönderin” tavsiyesi güncel mevzuatı yansıtmıyor. Süreci ve itiraz yollarını ayrıntılı biçimde okumak isterseniz araç değer kaybı tazminatının avukatsız nasıl talep edileceğini anlattığımız yazıya göz atabilirsiniz.

Bir uyarı: dilekçenin işlevi tamamen bitmiş değildir. Dava veya tahkim aşamasına geçilecekse, talebinizin sigortacıya ulaştığını ve olumsuz sonuçlandığını belgelemeniz gerekir. Dilekçe artık talebi doğuran değil, hak arama kapısını açan ispat belgesidir. OHİM referans numarası bu ispatın büyük kısmını üstlenir; yine de yazılı başvurunuzu ve sigortacının cevabını saklayın. Dilekçe metnini örnekle görmek isterseniz sigorta şirketine değer kaybı başvuru dilekçesi yazımız bu iş için hazırlanmıştır.

Araç Değer Kaybı Başvurusu Kime Yapılır?

Değer kaybı, karşı tarafın kusurundan doğan bir sorumluluk zararıdır; bu nedenle muhatap kural olarak karşı aracın zorunlu trafik sigortasını yapan şirkettir. Kaskonuzdan yararlanmış olmanız bu hakkı ortadan kaldırmaz: kasko kendi aracınızdaki hasarı karşılar, değer kaybı ise karşı tarafın sorumluluğudur.

1 Eylül’den sonra bu soruyu sizin çözmeniz gerekmez. Alo 193’e yapılan başvuru, kazaya karışan karşı aracın kaza tarihinde geçerli trafik sigortasını düzenleyen şirkete otomatik olarak iletilir. Karşı araç sigortasız çıkarsa dosya işletene yönlendirilir; bu ihtimalde muhatap doğrudan kusurlu sürücü ve işletendir. Bu senaryonun ayrıntısı için karşı taraf sigortasız çıkarsa ne yapılacağını anlattığımız yazıya bakabilirsiniz.

Kendi kusurunuz varsa talebiniz tamamen ortadan kalkmaz; yalnızca kusurunuza denk gelen kısım teminat dışında kalır. Kısmi kusurlu sürücünün değer kaybı talep edip edemeyeceği ayrı bir yazının konusudur.

Tazminatınızı Kimler Takip Edebilir? Sigortacılık Kanunu Ek Madde 6

2026/22 sayılı Genelgenin sigorta şirketine anlattırdığı “yetkisiz kişilerce takip ve tahsil edilemez” cümlesinin arkasında 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu‘nun Ek 6. maddesi durur. Madde iki fıkrada iki ayrı sınır çizer ve bu iki sınır aynı değildir.

Birinci fıkra — takip yetkisi. Sigortacılık yapan kurum veya kuruluşlardan ya da Güvence Hesabı’ndan talep edilecek tazminat alacağı ancak şu üç yoldan takip edilebilir:

• Alacaklı tarafından bizzat,
• Alacaklının kanuni temsilcisi veya kanuni temsilcinin bizzat vekâlet verdiği avukat vasıtasıyla,
• Alacaklının bizzat vekâlet verdiği eşi, çocukları, annesi, babası, kardeşleri veya avukatı vasıtasıyla.

Madde bu yetkinin sınırını da belirtir: takip yetkisi, sigortacılık yapan kurum veya kuruluşlar ya da Hesap nezdinde yapılacak işlemleri kapsar.

İkinci fıkra — ödeme ve devir. Burada küme daralır: “Tazminat alacağı, sadece hak sahibine veya avukatına ödenir ve birinci fıkrada belirtilen kişiler de dâhil olmak üzere hiç kimseye devredilemez.”

Bu iki fıkrayı yan yana koyduğunuzda çoğu kaynağın atladığı ayrım ortaya çıkar: kardeşiniz dosyanızı takip edebilir, ama tazminat kardeşinizin hesabına ödenemez. Ödemenin muhatabı yalnızca hak sahibinin kendisi veya avukatıdır. Alacağın devri ise istisnasız yasaktır; birinci fıkrada sayılan yakınlara bile devredilemez.

Hasar Danışmanlık Şirketleri Güvenilir mi?

Kaza sonrasında telefonunuz çalıyor, “hasarınızı biz takip edelim, değer kaybınızı biz alalım, siz uğraşmayın” deniyorsa sorulacak soru güvenilirlik değil, yetkidir. Sigortacılık Kanunu Ek 6. maddesinde sayılan kişiler arasında danışmanlık şirketi, takip bürosu ya da aracı firma yoktur. Sigorta şirketi nezdinde tazminat takibi yapabilecek kişiler kanunla sınırlı sayıda belirlenmiştir ve bu listede yalnızca hak sahibinin kendisi, kanuni temsilcisi, sayılan yakınları ve avukat vardır.

Uygulamada karşılaşılan model genellikle şudur: tazminatın belli bir yüzdesi karşılığında takip vaadi, ardından imzalatılan bir temlik ya da vekâlet metni. İkincisi kanunun ikinci fıkrasına doğrudan aykırıdır; tazminat alacağı hiç kimseye devredilemez.

Kaza Sonrası Arayanlar Bilgilerinizi Nereden Buluyor?

Kazadan birkaç saat sonra sizi arayan, plakanızı ve hasarınızı bilen bir numara varsa, ortada aktarılmaması gereken bir bilgi akışı var demektir. Bilginin kaynağı tek değil: onarım zinciri, çekici hizmeti, kaza yerinde tutulan kayıtlar ya da sürecin herhangi bir halkası olabilir. 2026/21 sayılı Genelge tam da bu tabloyu şikâyet kanalının konusu hâline getirmiş; hasar tedviri ve aracılık gibi hizmetleri sunan kişi ve kuruluşların işlemleri de Alo 193 üzerinden Kuruma bildirilebilir hâle gelmiştir. Böyle bir çağrı aldığınızda not almanız gereken şeyler basittir: arayan numara, kendini tanıttığı unvan ve sizinle nasıl irtibat kurduğuna dair verdiği açıklama.

Elbette bu, kimseden yardım almayın anlamına gelmiyor. Dosyanız karmaşıksa, kusur oranı tartışmalıysa ya da tazminat teklifi düşükse yapılacak şey, kanunun tanıdığı yolu kullanmak; yani vekâletnameyi bizzat bir avukata vermektir.

Sigorta Şirketini Kime Şikayet Edebilirim?

Sigorta şirketinin işlemlerinden şikâyetçiyseniz muhatabınız SEDDK’dır; Alo 193 ise bu şikâyetin iletilebileceği kanallardan biridir. 2026/21 sayılı Genelgenin 5. maddesi şikâyet kapsamını hasar ihbarından çok daha geniş çizer:

“İlgili kuruluşların gerçekleştirdikleri tüm işlemler ile sigortacılık ve özel emeklilik faaliyeti ile ilgili üretim, hasar tedvir, aracılık ve benzeri hususlarda hizmet sunan kişi ve kuruluşların gerçekleştirdikleri işlemlere ilişkin şikayetler Kurumca oluşturulan başvuru kanallarına ek olarak Alo 193 hattı üzerinden de iletilebilir.”

Genelgedeki “ilgili kuruluş” tanımı da geniştir: Türkiye’de kurulmuş sigorta ve emeklilik şirketleri, yabancı sigorta şirketlerinin Türkiye teşkilatı, Türkiye Sigorta, Reasürans ve Emeklilik Şirketleri Birliği ve nezdindeki alt kuruluşlar, Emeklilik Gözetim Merkezi, Doğal Afet Sigortaları Kurumu (DASK), Tarım Sigortaları Havuzu (TARSİM) ve sigortacılık ile özel emeklilik alanında faaliyet gösteren kurum ve kuruluşlar.

Bu tablonun pratik anlamı şudur: hasar ihbarı ilk aşamada trafik ve kaskoyla sınırlıyken, şikâyet ayağı bireysel emeklilikten DASK’a, TARSİM’den acentelere kadar uzanır. Yalnızca sigorta şirketleri değil, hasar tedviri ve aracılık hizmeti sunan kişi ve kuruluşlar da şikâyetin konusu olabilir; kaza sonrası sizi arayıp takip teklif eden yapılar da bu ifadenin içine girer.

Sigorta Şirketi Kime Şikayet Edilir?

Denetim ve yaptırım yetkisi SEDDK’dadır. Alo 193 bu yetkiye giden yeni bir kapı açar; Kurumun mevcut elektronik başvuru kanalları ise kapanmaz, yan yana çalışır. Sigorta şirketinin kendi bünyesindeki müşteri şikâyet birimi ise bir denetim kanalı değil, iç çözüm mekanizmasıdır; oradan sonuç alınamadığında Kuruma gitmenin önünde bir engel yoktur.

Bir sınır var: hangi şikâyet konularının hattan alınacağını Kurum belirler. Genelgenin ikinci fıkrası bunu açıkça söyler. Yani her uyuşmazlık türü telefonla alınmayabilir; hattan çözülemeyen konularda Kurumun kendi başvuru kanalları devrede kalır.

Şikâyet Etmek Tazminat Talebinizi Sonuçlandırır mı?

Hayır ve bu ayrımı bilmek önemlidir. Şikâyet bir denetim başvurusudur; SEDDK ilgili kuruluşu denetler, gerekirse idari yaptırım uygular. Ama Kurum sizin adınıza tazminat hesaplayıp ödeme yaptırmaz.

Para talebinizin çözüm mercii ayrıdır: Sigorta Tahkim Komisyonu ya da mahkeme. İkisi arasındaki tercih, tutar ve dosyanın özelliklerine göre yapılır; araç değer kaybında sigortaya itiraz ve tahkim sürecini ayrıntılı olarak ele aldığımız yazı bu seçimde yol gösterir.

Uygulamada işleyen sıra genellikle şudur: önce hasar başvurusu, ardından sonuç alınamazsa şikâyet ve tahkim ya da dava. Şikâyet, tazminat sürecinin yerine geçmez; onunla birlikte yürür.

Alo 193 Başvurusu Dava ve Tahkim Yolunu Açar mı?

Zorunlu trafik sigortasında dava ya da tahkim yoluna gitmeden önce sigortacıya başvurulması gerekir. Karayolları Trafik Kanunu’nun 97. maddesi bunu şöyle düzenler: zarar görenin dava yoluna gitmeden önce ilgili sigorta kuruluşuna yazılı başvuruda bulunması gerekir; kuruluş başvuru tarihinden itibaren en geç 15 gün içinde yazılı cevap vermezse ya da cevap talebi karşılamıyorsa dava açılabilir veya tahkime gidilebilir.

Sigorta Tahkim Komisyonu tarafında ise ölçüt biraz farklıdır. 5684 sayılı Kanun’un 30. maddesinin on üçüncü fıkrası, Komisyona gidilebilmesi için kuruluşa gerekli başvuruların yapılmış ve talebin kısmen ya da tamamen olumsuz sonuçlandığının belgelenmiş olmasını arar; kuruluşun başvuru tarihinden itibaren 15 iş günü içinde yazılı cevap vermemesi de yeterlidir.

Buradaki iki süre birbirinin aynısı değildir ve sıkça karıştırılır: dava için 15 gün (takvim günü), tahkim için 15 iş günü.

Peki Alo 193 üzerinden yapılan bir başvuru bu şartı karşılar mı? Genelge, OHİM başvurusunun ilgili şirkete yapılmış sayılacağını söylüyor; ancak Karayolları Trafik Kanunu’nun aradığı “yazılı başvuru” ile OHİM kaydı arasındaki ilişkiyi açıkça düzenlemiş değil. Bu nedenle güvenli yol şudur: telefonla ihbarı yapın, referans numarasını alın, ayrıca talebinizi ve tazminat kalemlerinizi yazılı olarak sigortacıya iletin ve iki kaydı birlikte saklayın. Bu, iki dakikalık bir ek işlemdir; dava ya da tahkim aşamasında yaşanabilecek bir usul tartışmasını baştan kapatır.

Alo 193 Zamanaşımını Durdurur mu?

Durdurmaz. Bu, düzenlemenin en çok yanlış anlaşılmaya açık noktası olduğu için ayrıca vurgulamak gerekir.

Türk Borçlar Kanunu’nun 154. maddesi zamanaşımını kesen hâlleri sınırlı sayıda belirler: borçlunun borcu ikrar etmesi (özellikle faiz ödemesi, kısmen ifada bulunması, rehin vermesi veya kefil göstermesi) ile alacaklının dava veya def’i yoluyla mahkemeye ya da hakeme başvurması, icra takibinde bulunması veya iflas masasına başvurması. Sigortacıya ihbar ya da başvuru bu listede yer almaz.

Bunun üç pratik sonucu var:

• Alo 193’ü aramak ya da sigortacıya dilekçe vermek zamanaşımını kesmez; Karayolları Trafik Kanunu’nun 109. maddesindeki iki yıllık ve on yıllık süreler işlemeye devam eder.
• Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurmak “hakeme başvurma” sayıldığından zamanaşımını keser.
• Sigortacının kısmi ödeme yapması borcun ikrarı sayılır ve zamanaşımını keser; kesilmeyle birlikte yeni bir süre işlemeye başlar.

Sürelerin ayrıntısını trafik kazası tazminat zamanaşımı yazımızda tablo hâlinde bulabilirsiniz.

Sigortacı Ödemeyi Ne Zaman Yapmak Zorunda?

Ödeme süresini başlatan olay ihbar değil, belgelerin tamamlanmasıdır. Karayolları Trafik Kanunu’nun 99. maddesi şöyledir: sigortacılar, hak sahibinin genel şartlarla belirlenen belgeleri sigortacının merkez veya kuruluşlarından birine ilettiği tarihten itibaren sekiz iş günü içinde zorunlu mali sorumluluk sigortası sınırları içinde kalan miktarları ödemek zorundadır. Sürenin dolmasıyla temerrüt doğar ve faiz işlemeye başlar.

Hangi belgelerin isteneceği ise Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları’nın “Tazminat Ödemelerinde İstenilecek Belgeler” başlıklı Ek-6’sında sayılmıştır. Araç hasarları ve değer kaybı için aranan belgeler şunlardır:

• Trafik kazası tespit tutanağının resmi tasdikli sureti veya taraflar arasında tutulmuş kaza tespit tutanağı, varsa ifade ya da görgü tespit tutanakları
• Mağdur araca ait ruhsat
• Varsa hasarlı araca ve kaza yerine ilişkin fotoğraf ve görüntüler
• Mağdur araç sahibine ya da zarar gören üçüncü şahsa ait banka hesap bilgileri (banka-şube adı, IBAN)
• Araç hasarına ilişkin ekspertiz yapıldıysa eksper raporu
• Varsa hak sahibine ait doğrulanmış cep telefonu numarası

Listede olmayanlar da en az olanlar kadar öğretici: onarım faturası, kimlik fotokopisi, ehliyet, poliçe sureti ve hasar kaydı dökümü bu listede yoktur. Eksper raporu ise koşulludur; ekspertiz yapılmadıysa aranmaz.

Süreler Tek Tabloda

Süre	Dayanak	Neyi ifade eder
Takip eden iş günü	2026/22 s. Genelge m.6/1	Sigorta şirketinin sizinle iletişime geçme süresi
Takip eden iş günü	2026/22 s. Genelge m.5/4	İşletene başvurulması gerektiğinin size bildirilmesi
5 iş günü	Kasko Genel Şartları B.1.1	Kasko sigortalısının kendi şirketine bildirimi
10 gün	ZMSS Genel Şartları B.1.1/a	Sigortalının kendi sigortacısına ihbarı
3 iş günü	Kasko Genel Şartları B.3.1	Sigortacının, poliçede sayılanlar dışında istediği belgeleri bildirmesi
8 iş günü	KTK m.99	Zorunlu trafik sigortasında belgeler tamamlandıktan sonra ödeme süresi
10 iş günü	Kasko Genel Şartları B.3.3.4.1	Kaskoda inceleme ve ödeme süresi (belgeler ya da eksper raporu teslim edildikten sonra)
15 gün	KTK m.97	Sigortacının yazılı cevap süresi; dolunca dava/tahkim yolu açılır
15 iş günü	5684 s.K. m.30/13	Cevapsızlık hâlinde Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvuru
2 yıl / 10 yıl	KTK m.109	Zarar görenin talep zamanaşımı

Poliçenizde Ne Değişecek? 14 Punto Kuralı

Genelgenin 7. maddesi sigorta şirketlerine iki yazılı bilgilendirme yükümlülüğü getiriyor. Birincisi, düzenledikleri poliçe ve bilgilendirme metinlerinin ilgili bölümlerine, hasar durumunda OHİM aracılığıyla da talepte bulunulabileceğine ilişkin bilgiyi (detay vererek) eklemeleri. İkincisi ise ölçüsü verilmiş somut bir kural:

“Ayrıca Alo 193 Sigorta Hasar İhbar ve Şikayet Hattına poliçenin ön yüzünde en az 14 punto büyüklüğünde yer verilir.”

1 Eylül sonrasında düzenlenen trafik ve kasko poliçelerinde bu ibarenin ön yüzde ve okunur boyutta bulunması gerekir. Poliçenizde göremiyorsanız, bu da şikâyet konusu edilebilecek bir eksikliktir.

Hasar İhbarı Sorgulama ve Takip Nasıl Yapılacak?

Başvurunuzun izini sürmenin ilk aracı, SBM’nin size ilettiği referans numarasıdır. Genelge bu numarayı hem başvuru sahibine hem ilgili kuruluşa iletme yükümlülüğü getirdiği için, dosyanız iki tarafta da aynı numarayla anılır.

Sigorta Hasar Takip Kanalları

Dosyanın ilerleyen aşamalarını takip etmek isteyenler için mevcut kanallar açık kalmaya devam ediyor: sigorta şirketinizin hasar dosya numarası üzerinden yaptığı sorgulama, e-Devlet üzerindeki SBM hizmetleri ve şirketin kendi mobil uygulaması. OHİM bu kanalların yerine geçen bir dosya takip ekranı olarak değil, başvuru kanalı olarak kurulmuştur. Yani ihbarı Alo 193’ten yapıp dosyayı şirketin kendi sisteminden izlemek olağan akış olacaktır.

Sistemin denetlenebilirliği tarafında da bir hüküm var: SBM, hasar ve tazminat taleplerine ilişkin aracılık yaptığı işlemlere yönelik istatistiki bilgileri, içeriği ve şekli Kurumca belirlenen formatta üçer aylık dönemler hâlinde SEDDK’ya raporlamak zorundadır. Bu, düzenlemenin gerçekten işleyip işlemediğini ölçülebilir kılıyor.

Kişisel Verileriniz ve Yedekleme Yükümlülüğü

2026/22 sayılı Genelge, SBM’yi bu kapsamda yürüttüğü işlemlerde 6698 sayılı Kişisel Verilerin Korunması Kanunu ile bu Kanuna dayanılarak yürürlüğe konulan mevzuata uymakla yükümlü tutar. 2026/21 sayılı Genelge ise verilerin yedeklenmesini ve kesinti hâlinde ivedilikle erişilebilir kılınmasını şart koşar.

Bir noktayı da bilmekte fayda var: genelge SBM’ye, kendisine verilen görev ve sorumlulukları dışarıdan hizmet almak suretiyle yürütme imkânı tanır. Yani çağrı merkezi operasyonunun bir hizmet sağlayıcı eliyle yürütülmesi mümkündür. Bu, veri sorumluluğunu ortadan kaldırmaz; Kanun kapsamındaki yükümlülük SBM’de kalır.

Alo 193’ün Çözmediği Beş Konu

Düzenlemenin ne yaptığı kadar ne yapmadığı da önemlidir. Alo 193 sigorta hasar ihbar hattı tek bir kapı açar; kapının arkasındaki hukuki tartışmaları kendiliğinden bitirmez.

• Kusur oranını belirlemez. Kusur, kaza tespit tutanağı, deliller ve gerektiğinde bilirkişi incelemesiyle belirlenir. Kolluk tutanağı kural ihlalini yazar, yüzde oranı vermez.
• Tazminat tutarını belirlemez. Değer kaybı tutarı atanan sigorta eksperinin tespitine, itiraz süreci ise ayrı bir usule tabidir.
• Ödemeyi garanti etmez. Teminat dışı hâller, poliçe limitleri ve kusur indirimi olduğu gibi yürürlüktedir.
• Uyuşmazlığı çözmez. Talebiniz reddedilirse ya da eksik ödenirse mercii yine Sigorta Tahkim Komisyonu veya mahkemedir.
• Zamanaşımını durdurmaz. Yukarıda ayrıntısıyla anlattığımız gibi süre işlemeye devam eder.

Teklif Düşük Geldiğinde ya da Dosya Tıkandığında

Kaza sonrası sürecin ilk yarısı artık daha kolay: tek numara, tek başvuru, kayıtlı bir tarih. Zorlaşan kısım genellikle ikinci yarıda ortaya çıkıyor — ekspertiz tutarı beklenenin altında kaldığında, kusur oranı tartışmalı olduğunda ya da talep kısmen reddedildiğinde. Bu noktada dosyanın hangi yoldan yürüyeceğine karar vermek gerekir ve karar tutar, süre ve ispat durumuna göre değişir.

Aracınızın değer kaybı, hasar farkı ya da tazminat kalemleri konusunda dosyanızın nerede durduğunu konuşmak isterseniz sigorta hukuku avukatı sayfamız üzerinden bize yazabilirsiniz. Trafik kazasından doğan tazminat taleplerinin bütününü görmek isteyenler için trafik kazası avukatı sayfası daha geniş bir çerçeve sunar.

Sıkça Sorulan Sorular

Alo 193 ücretli mi?

Alo 193, SEDDK’ya tahsis edilmiş bir kısa numaradır ve hasar ihbarı ile şikâyet başvurusu için ayrıca ücret ödenmez. Aramanın operatör tarafındaki bedeli tarifenize göre değişir; sigorta başvurusunun kendisi için harç veya dosya bedeli alınmaz.

Hasar ihbarı kim yapar?

Hasar ihbarını, sigortadan menfaat sağlayan kişi yapar: kaskoda sigortalı ya da sigorta ettiren, zorunlu trafik sigortasında ise zarar gören hak sahibi. Genelge başvuru sahibinin gerçek kişi ya da tüzel kişi olabileceğini kabul eder; tüzel kişilerde unvan ve vergi kimlik numarası kaydedilir.

Hasar ihbarı nedir?

Hasar ihbarı, sigorta konusu riziko gerçekleştiğinde durumun sigortacıya bildirilmesidir. Tazminat talebinin ilk adımıdır ama tek adımı değildir; ödeme, genel şartlarda sayılan belgelerin tamamlanmasıyla gündeme gelir.

Trafik kazası sonrası kaç gün içinde bildirilmeli?

Kendi kasko poliçenizden yararlanacaksanız Kasko Genel Şartları beş iş günü, sigortalı sıfatıyla zorunlu trafik sigortanıza ihbar yapacaksanız ZMSS Genel Şartları on gün öngörür. Karşı tarafın kusuruyla zarar gören üçüncü kişi iseniz sizi bağlayan süre bunlar değil, Karayolları Trafik Kanunu m.109’daki zamanaşımıdır.

Trafik kazası sonrası dava açma süresi ne kadar?

Maddi zararların tazminine ilişkin talepler, zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiğiniz tarihten itibaren iki yıl, her hâlde kaza gününden itibaren on yıl geçmekle zamanaşımına uğrar. Kaza cezayı gerektiren bir fiilden doğuyor ve ceza kanunu daha uzun bir süre öngörüyorsa o süre uygulanır.

Değer kaybı başvurusu süresi var mı?

Zorunlu trafik sigortası genel şartlarında değer kaybı talebi için ayrı bir hak düşürücü süre bulunmaz. Sınır, Karayolları Trafik Kanunu’nun 109. maddesindeki zamanaşımıdır. Buna karşılık ekspertiz sürecindeki itiraz süreleri iş günü ölçeğinde kısadır; rapor elinize geçtiğinde beklememek gerekir.

Değer kaybı başvurusu dilekçe örneği gerekli mi?

Araç hasarı için başvuran hak sahibi değer kaybı talebinde de bulunmuş sayıldığından, talebi doğurmak için ayrı dilekçe zorunlu değildir. Ancak dava veya tahkim aşamasında talebin sigortacıya iletildiğini ve olumsuz sonuçlandığını belgelemek gerektiği için yazılı bir başvuru dosyanızı güçlendirir.

Değer kaybı başvurusu sorgulama nasıl yapılır?

Başvurunuzu OHİM üzerinden yaptıysanız size iletilen referans numarasıyla; şirkete doğrudan yaptıysanız hasar dosya numarasıyla takip edersiniz. Değer kaybı ayrı bir dosya olarak değil, araç hasarı dosyasının içinde ilerler.

Sigorta şikayet hattı telefon numarası nedir?

Sigortacılık ve özel emeklilik alanındaki şikâyetler için 2026/21 sayılı Genelgeyle kurulan hat Alo 193’tür. Hat, SEDDK’nın kendi başvuru kanallarına ek bir yoldur; Kurumun elektronik başvuru kanalları kapanmamıştır.

Sigorta eksperi kime şikayet edilir?

Sigorta eksperleri de sigortacılık faaliyeti yürüten kişiler arasındadır ve işlemleri SEDDK’nın denetimine tabidir. 2026/21 sayılı Genelgenin 5. maddesi, hasar tedvir ve aracılık gibi hizmetleri sunan kişi ve kuruluşların işlemlerine ilişkin şikâyetleri Alo 193’ün kapsamına almıştır. Ekspertiz raporunun tutarına yönelik itiraz ise ayrı bir usuldür ve rapora itiraz mekanizmasıyla yürütülür.

Sigorta şirketini nasıl şikayet edebilirim?

Şikâyetinizi SEDDK’nın kendi başvuru kanallarından ya da 1 Eylül’den bağımsız olarak hâlihazırda yürürlükte olan Alo 193 hattından iletebilirsiniz. Şikâyetin işe yaraması için elinizde tarih içeren kayıtların bulunması gerekir: başvuru referans numarası, yazışmalar, eksper raporu ve ödeme belgeleri. Somut tarih ve tutar içermeyen şikâyetler denetimde karşılık bulmakta zorlanır.

Hasar danışmanlık şirketleri yasal mı?

Bir şirketin ticaret siciline kayıtlı olması, sigorta şirketi nezdinde sizin adınıza tazminat takibi yapmaya yetkili olduğu anlamına gelmez. Sigortacılık Kanunu Ek 6. maddesi bu yetkiyi sınırlı sayıda kişiye tanır ve danışmanlık şirketleri bu listede bulunmaz. Tazminat alacağının devri ise hiçbir hâlde mümkün değildir.

Sigorta şirketini CİMER’e şikayet etmek sonuç verir mi?

CİMER başvurusu genellikle konuyu yetkili kuruma, yani SEDDK’ya yönlendirir. Doğrudan yetkili kanala başvurmak süreci kısaltır. Ayrıca hiçbir şikâyet kanalı tazminat tutarını belirlemez; para talebi için mercii Sigorta Tahkim Komisyonu ya da mahkemedir.

Hasar danışmanlık ne iş yapar, tazminatımı takip edebilir mi?

Piyasada hasar takibi vaadiyle çalışan yapılar bulunsa da, Sigortacılık Kanunu Ek 6. maddesi sigorta şirketi nezdinde tazminat takibini yapabilecek kişileri sınırlı olarak sayar: hak sahibinin kendisi, kanuni temsilcisi, kanuni temsilcinin vekâlet verdiği avukat ve hak sahibinin bizzat vekâlet verdiği eşi, çocukları, annesi, babası, kardeşleri ya da avukatı. Danışmanlık şirketleri bu listede yoktur. Tazminat alacağı ayrıca hiç kimseye devredilemez.

Alo 193 sigorta hasar ihbar hattı hangi sigortaları kapsıyor?

Hasar ihbarı bakımından ilk aşamada zorunlu trafik sigortası ve kara araçları kasko sigortası kapsamdadır. Şikâyet bakımından kapsam daha geniştir ve sigortacılık ile özel emeklilik alanında faaliyet gösteren kurum ve kuruluşların işlemlerini içerir. Diğer branşlarda hasar ihbarı alınabilmesi için Kurumun ayrıca usul ve esas belirlemesi gerekir.

---

Bu yazı, 22 Temmuz 2026 tarihli 2026/21 ve 2026/22 sayılı SEDDK genelgeleri ile ilgili mevzuat hükümleri esas alınarak hazırlanmış genel bir bilgilendirmedir; belirli bir dosya hakkında hukuki görüş yerine geçmez. Sigortacılık mevzuatı genelge düzeyinde sık değişir ve her kazanın koşulları farklıdır. Kendi dosyanız için adım atmadan önce güncel metinleri kontrol edin ve bir avukata danışın.

Av. Handan Sayan Özgül