Araç Değer Kaybı Avukatı

Araç değer kaybı avukatı, trafik kazasından sonra aracındaki değer kaybını sigorta şirketinden, kusurlu sürücüden veya araç işletenden talep etmek isteyen araç sahibini bu süreçte temsil eden avukattır. Ankara araç değer kaybı uyuşmazlıklarında avukatın işi; eksper raporunu mevzuattaki ölçütlerle karşılaştırmak, sigortacıya yapılan başvurunun ispatını kurmak, gerektiğinde Sigorta Tahkim Komisyonuna veya mahkemeye gidilecek yolu seçmek ve bu yolların sürelerini izlemektir. Değer kaybı avukatı Ankara arayışında olanların önce şunu bilmesi gerekir: bu süreç hem teknik hem hukuki değerlendirme ister, ama avukatla temsil zorunlu değildir; hak sahibi başvurusunu kendisi de yapabilir.

Trafik kazası sonrasında aracın onarılmış olması, uğranılan zararın tamamen ortadan kalktığı anlamına gelmez. Araç eski hâline getirilmiş olsa bile hasar kaydının oluşması, değişen veya boyanan parçalar nedeniyle ikinci el piyasa değerinde düşüş meydana gelebilir. Değer kaybı 2015'ten beri trafik sigortası Genel Şartlarında maddi zararlar teminatının içinde sayılıyor; 1 Temmuz 2026 değişikliği ise ölçüsünü açıkça yazdı: değer kaybı, aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarıldıktan sonraki ikinci el satış değeri arasındaki farktır.

Ancak araç değer kaybı süreci yalnızca bir tazminat başvurusundan ibaret değildir. Kusur oranının doğru belirlenmesi, hasar dosyasının değerlendirilmesi, eksper raporunun incelenmesi ve özellikle 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe giren Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları değişikliği (Resmî Gazete 12.06.2026, sayı 33278) karşısında dosyanın hangi kurallara tabi olduğunun ve izlenecek hukuki yolun doğru belirlenmesi, hak kaybı yaşanmaması açısından belirleyicidir. Katsayı formülünü taşıyan Ek-1 bu tarihte yürürlükten kalktı; ancak Genel Şartların C.11 maddesi gereği değişiklikler, yürürlüğe girdikleri tarihten sonra yapılan poliçelere uygulanır. Kazada kusurlu olan aracın trafik poliçesi 1 Temmuz 2026'dan önce yapılmışsa, sigorta şirketi aşamasında eski hesap yöntemi hâlâ gündeme gelebilir.

Bu sayfada; araç değer kaybı avukatı hangi görevleri üstlenir, 1 Temmuz 2026'dan sonra ne değişti, eksper raporuna hangi sürede ve nasıl itiraz edilir, sigorta şirketi eksik ödeme yaparsa hangi yol izlenir, Sigorta Tahkim Komisyonu ile mahkeme arasındaki farklar nelerdir, Ankara araç değer kaybı avukatı ile çalışırken dava ve tahkim nerede yürür, zamanaşımı ne zaman dolar ve avukatlık ücretini kanun nasıl sınırlar sorularının yanında; araç değer kaybı nedir, değer kaybını kim öder, araç değer kaybı başvurusu kime ve nereye yapılır, araç değer kaybı ne kadar sürede sonuçlanır, pert, ağır hasarlı ve satılan araçta değer kaybı alınır mı sorularını da mevzuat maddeleriyle birlikte ele alıyoruz.

Araç Değer Kaybı Avukatı Ne İş Yapar?

Araç değer kaybı avukatı, değer kaybı talebinin sigortacıya yöneltilmesinden uyuşmazlığın Sigorta Tahkim Komisyonunda ya da mahkemede sonuçlanmasına kadar olan aşamalarda hak sahibini temsil eder. Bir trafik kazasının ardından araçta meydana gelen değer kaybının tespit edilmesi ve bu zararın hukuki yollarla talep edilmesi, yalnızca bir başvuru dilekçesi hazırlamaktan ibaret değildir. Sürecin her aşaması farklı teknik ve hukuki değerlendirmeler gerektirir.

Öncelikle kazaya ilişkin kusur durumu incelenir. Kusur oranı talebin sınırını çizer: Karayolları Trafik Kanunu (KTK) m.92/g uyarınca hak sahibinin kendi kusuruna denk gelen kısım trafik sigortası teminatının dışındadır. Yüzde yüz kusurlu sürücü karşı taraftan değer kaybı isteyemez; kısmi kusurda ise talep kusur oranı kadar indirilir. Ardından hasar dosyası, eksper raporları, onarım kayıtları, TRAMER bilgileri ve aracın teknik özellikleri birlikte değerlendirilir. Dosyanın gerçekten araç değer kaybına uygun olup olmadığı bu aşamada anlaşılır; örneğin hasar sebebiyle trafikten çekme veya hurdaya çıkarılma işlemi görmüş araçların değer kaybı talepleri KTK m.92/l gereği trafik sigortası kapsamı dışındadır.

Bugün değer kaybı tutarını, araç hasarına atanan sigorta eksperi aynı raporda hesaplıyor (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.6/3; 1 Temmuz 2026'dan sonra yapılan poliçelerde ayrıca Genel Şartlar A.5/a). Bu nedenle raporda yer alan işlem türlerinin, rayiç kaynaklarının ve kusur oranı satırının hukuki açıdan incelenmesi gerekir. Eksik veya hatalı tespit edildiğinde itirazın süresinde yapılması ve uyuşmazlığın doğru mercie taşınması gerekir.

Bir Ankara araç değer kaybı avukatı, yalnızca dava açan kişi değildir. Sigortacıya yapılan yazılı başvurunun ispat edilebilir biçimde kurulmasını sağlar, eksper raporuna itirazı hazırlar, Sigorta Tahkim Komisyonu başvurusunu yapar, sigortacıya karşı dava açılacaksa önce zorunlu arabuluculuk sürecini yürütür ve yargılamayı takip eder. Böylece usul hatalarından kaynaklanabilecek hak kayıplarının önüne geçilmesi amaçlanır.

Değer kaybı için avukat tutmak zorunlu mu?

Hayır. Avukatlık Kanunu m.35/3 açıkça "Dava açmaya yeteneği olan herkes kendi davasına ait evrakı düzenleyebilir, davasını bizzat açabilir ve işini takip edebilir." der. Başvuru aşaması da ayrıca kolaylaştı: kusurlu aracın poliçesi 1 Temmuz 2026'dan sonra yapılmışsa, Genel Şartlar A.5/a uyarınca araç hasarı için başvuran hak sahibi değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir. Avukat desteği, teknik rapora itiraz edilmesi, ödemenin eksik kalması ya da uyuşmazlığın tahkime veya mahkemeye taşınması gereken dosyalarda anlam kazanır. İki yolun aşama aşama karşılaştırması için araç değer kaybı tazminatını avukatsız almak mümkün mü yazımıza bakabilirsiniz.

Araç Değer Kaybı Nedir, Kim Belirler ve Tutarı Nasıl Hesaplanır?

Araç değer kaybı, trafik kazasında hasar gören aracın onarıldıktan sonra bile ikinci el piyasasında kaza öncesine göre daha düşük fiyat bulmasıdır. Genel Şartlar bu kaybı 2015'ten beri maddi zararlar teminatının içinde sayar: A.5/a'ya göre maddi zarar, "zarar gören araçta meydana gelen değer kaybı dahil doğrudan malları üzerindeki azalmadır." 1 Temmuz 2026 değişikliği ölçüyü de yazdı: aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarılmasından sonraki ikinci el satış değeri arasındaki fark.

Tutarın nasıl hesaplanacağı, kazada kusurlu olan aracın trafik poliçesinin ne zaman yapıldığına bağlıdır. 1 Temmuz 2026'dan sonra yapılan poliçelerde eksper; aracın markası, yaşı, modeli, kullanılmışlık düzeyi, hasar gördüğü kısımları, geçmiş hasar durumu ve iki satış değeri arasındaki farkı dikkate alır (A.5/a). Mevzuatta "hasar tutarının yüzde şu kadarı" gibi sabit bir oran yoktur. Daha önce yapılan poliçelerde ise sigortacı, 4 Aralık 2021 tarihli Ek-1'deki "piyasa değeri × R × K × H × G" formülüne dayanabilir. Her iki durumda da bulunan değer kaybı karşı tarafın kusur oranıyla sınırlıdır; hak sahibinin kendi kusuruna denk gelen kısım teminat dışıdır (KTK m.92/g). Mahkeme ve Sigorta Tahkim Komisyonu hakemi ise formüle bağlı değildir; tutar tartışmalıysa bilirkişi incelemesi yaptırılır.

Kendi dosyanızda yaklaşık bir aralık görmek için araç değer kaybı hesaplama aracımızı, hasar tutarı ile değer kaybı arasındaki ilişkiyi örneklerle görmek için 100.000 TL hasar kaydı aracın değerini ne kadar düşürür yazımızı inceleyebilirsiniz.

Araç değer kaybını kim belirler?

Sigorta aşamasında araç değer kaybını, sigorta şirketinin kendi seçtiği kişi değil, Eksper Atama ve Takip Sistemi (EKSİST) üzerinden sırayla atanan sigorta eksperi belirler; araç hasarına atanan eksper değer kaybını da aynı raporda hesaplar (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.6/1, m.6/3). Rapora itiraz edilirse itiraz eksperi, görüş ayrılığı sürerse hakem eksper devreye girer ve hakem eksperin raporu ekspertiz zincirinde nihai sayılır (m.8/6).

Uyuşmazlık Sigorta Tahkim Komisyonuna veya mahkemeye taşınırsa son sözü hakem ya da hâkim söyler. Mahkemede bilirkişi raporu da hâkimi bağlamaz; hâkim bilirkişinin görüşünü diğer delillerle birlikte serbestçe takdir eder (HMK m.282). Eksper raporundaki "nihai" nitelendirmesi bu yüzden tahkim ve dava yolunu kapatmaz.

Karşı aracın poliçesi 1 Temmuz 2026'dan önce yapıldıysa ne değişir?

Belirleyici olan kaza tarihi değil, kazada kusurlu olan aracın trafik poliçesinin yapıldığı ya da yenilendiği tarihtir (Genel Şartlar C.11). Trafik poliçeleri çoğunlukla bir yıllık yapıldığından, 1 Temmuz 2026'dan önce yapılan poliçeler 2027 yılının ortasına kadar yeni kazalarda da karşınıza çıkabilir. Bu yüzden poliçe tarihi dosyada ilk bakılması gereken bilgidir.

Eski poliçeli dosyada değer kaybını sigortacıdan yazılı olarak ve açıkça talep etmek, talebin şirkete ulaştığı tarihi belgelemek ve formülle bulunan tutarı tahkim ya da dava aşamasında piyasa verisiyle tartışmak gerekir.

Araç değer kaybını kim öder, kimden alınır?

Araç değer kaybını kazada kusurlu olan aracın zorunlu trafik sigortası şirketi, karşı tarafın kusur oranında ve poliçe limitine kadar öder. Trafik sigortası, aracı işletenin KTK m.85/1'deki sorumluluğunu karşılamak için yapıldığından sigortacının ödediği aslında işletenin borcudur (KTK m.91/1). 2026 yılı için maddi zararlar teminatı araç başına 400.000 TL, kaza başına 800.000 TL'dir ve SEDDK bu tutarları ek prim alınmaksızın yürürlükteki bütün poliçelere uygulatmıştır (SEDDK duyurusu, 29.12.2025).

• Limiti aşan zarar ve teminat dışı kalemler: Kusurlu sürücü ve aracın işleteni zarar görene karşı sorumludur; birden çok sorumlu varsa müteselsilen sorumludurlar (KTK m.85/1, m.88).
• Karşı araç sigortasızsa: Güvence Hesabı sigortasız aracın verdiği zararlarda yalnızca bedensel zararları karşılar (5684 sayılı Kanun m.14/2-b); değer kaybı için muhatap doğrudan sürücü ve işletendir. Sigortacının iflası hâlinde ise Güvence Hesabı maddi zararları da karşılar (m.14/2-c).
• Kasko: Kasko Genel Şartlarında değer kaybı teminatı yoktur; poliçeye ayrıca eklenmemişse kasko değer kaybını ödemez. Yargıtay 17. Hukuk Dairesi kaskodan değer kaybı istenen dosyalarda kabul kararını bozmuş (E.2015/11761, K.2016/2020), ret kararını onamıştır (E.2015/11481, K.2018/848); Daire 2021'de kapatıldı ve işleri 4. Hukuk Dairesine devredildi.

Muhatap seçiminin ayrıntısı için araç değer kaybını kim öder ve araç değer kaybı davası kime açılır yazılarımıza bakabilirsiniz.

Araç Değer Kaybı Dosyalarında Avukatla Çalışmak Neden Önemlidir?

Avukatla çalışmak önemlidir, çünkü değer kaybı dosyalarında hak kaybı çoğunlukla talebin haksızlığından değil usulden doğar: eksper raporuna itiraz için yalnızca üç iş günü vardır, sigortacıya yapılan başvurunun şirkete ulaştığı tarih ispatlanmak zorundadır, yanlış merci seçimi tahkim yolunu kapatabilir ve geniş yetkili bir vekâletname ya da ibraname talebi daraltabilir. Avukat bu dört noktayı dosyanın başında planlar.

Araç değer kaybı dosyalarının önemli bir kısmında yaşanan sorun, araç sahibinin haklı olup olmamasından ziyade başvurunun eksik veya hatalı yürütülmesinden kaynaklanmaktadır. Yanlış kusur değerlendirmesi, eksik belge sunulması, sürelerin kaçırılması veya teknik raporların yeterince incelenmemesi nedeniyle birçok kişi gerçek zararını tahsil edememektedir.

Her araç hasarı değer kaybı oluşturmayabileceği gibi, değer kaybı bulunan her dosyada da hesaplama aynı şekilde yapılmaz. Genel Şartlar A.5/a, eksperin dikkate alacağı ölçütleri tek tek sayar: aracın markası, yaşı, modeli, kullanılmışlık düzeyi, hasar gördüğü kısımları, geçmiş hasar durumu ve kaza öncesi ile onarım sonrası ikinci el satış değeri arasındaki fark. Bu nedenle her dosyanın kendine özgü özellikleri bulunmaktadır ve "hasar tutarının yüzde şu kadarı" gibi sabit bir oran mevzuatta yoktur.

Araç değer kaybı avukatı, dosyanın hukuki yönü kadar teknik yönünü de değerlendirerek sürecin doğru ilerlemesini sağlar. Özellikle eksper raporlarında yer alan tespitlerin denetlenmesi, eksik ödeme ihtimalinin değerlendirilmesi ve uyuşmazlığın hangi yolla çözüleceğinin belirlenmesi dikkatli bir inceleme gerektirir.

Ankara'da meydana gelen trafik kazalarında davanın hangi yer mahkemesinde açılabileceğinin (yetki) belirlenmesi, sigortacı davalı olduğunda asliye ticaret mahkemesinin görevli olması ve bu davadan önce arabulucuya başvurma zorunluluğu, Sigorta Tahkim Komisyonuna başvuru şartlarının oluşup oluşmadığının değerlendirilmesi ve dava stratejisinin belirlenmesi gibi konular da hukuki bilgi gerektiren aşamalardır. Bu nedenle Ankara araç değer kaybı avukatı ile çalışılması, özellikle yüksek değerli araçlarda veya uyuşmazlığın teknik yönünün ağır bastığı dosyalarda önemli avantaj sağlayabilmektedir.

1 Temmuz 2026 Sonrası Araç Değer Kaybı Süreci Nasıl Değişti?

1 Temmuz 2026'da yürürlüğe giren Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları değişikliği (Resmî Gazete 12.06.2026, sayı 33278), değer kaybında hem başvuru yöntemini hem de hesabın dayanağını değiştirdi. Değişikliğin hangi dosyaya uygulanacağını kaza tarihi değil, kusurlu aracın trafik poliçesinin yapıldığı tarih belirler: Genel Şartların C.11 maddesine 2021'de eklenen fıkraya göre "Bu Genel Şartların yürürlük tarihinden sonra yapılan değişiklikler, söz konusu değişikliğin yürürlüğe girdiği tarihten sonra akdedilen sözleşmelere uygulanır." 2026 değişikliğinde ayrı bir geçiş hükmü yoktur. 1 Temmuz 2026'dan sonra yapılan poliçeler bakımından değişiklik üç noktada toplanıyor:

• Ayrı başvuru gerekmez. A.5/a: "Araç hasarı için başvuruda bulunan hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir." Hasar başvurusu yapan kişinin ayrıca değer kaybı dilekçesi vermesi zorunlu değildir. Ancak tahkime veya mahkemeye gidilecekse sigortacıya yazılı başvuru yapıldığı ve talebin karşılanmadığı belgelenmelidir (KTK m.97; 5684 m.30/13); bu nedenle yazılı başvuru, talebi doğuran belge olmaktan çıkıp hak arama yolunu açan ispat belgesine dönüşmüştür.
• Formül yerine ölçüt listesi. Değer kaybı, Kurum tarafından belirlenecek usul ve esaslara göre atanacak sigorta eksperi tarafından; aracın markası, yaşı, modeli, kullanılmışlık düzeyi, hasar gördüğü kısımları, geçmiş hasar durumu ve kaza öncesi ile onarım sonrası ikinci el satış değerleri arasındaki fark dikkate alınarak tespit edilir. Araç hasarına eksper atanmışsa değer kaybı tutarı da aynı raporda yer alır; hak sahibi ayrı bir değer kaybı raporu için ücret ödemez.
• Eski ekler kalktı. Aynı Resmî Gazetedeki değişikliğin 6. maddesiyle Ek-1, Ek-2, Ek-3 ve Ek-7 yürürlükten kaldırıldı. 4 Aralık 2021'den beri uygulanan Ek-1, değer kaybını "piyasa değeri × R × K × H × G" formülüyle hesaplatıyordu (R araç türüne göre rayiç değer katsayısı, K kilometreye bağlı kullanılmışlık katsayısı, H hasar katsayısı, G düzeltme katsayısı). 1 Temmuz 2026'dan sonra yapılan poliçelerde bu formülün dayanağı yoktur; daha önce yapılan poliçelerde sigortacı hâlâ bu formüle dayanabilir.

Bu değişiklik iki aşamalı bir sürecin sonudur. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumunun (SEDDK) 5 Kasım 2025 tarihli 2025/25 sayılı Genelgesi, değer kaybı ekspertiz raporu şablonunu katsayı tablosundan piyasa analiz yöntemine çevirmişti; yeni şablon rayiç için TSB ve SEİK verilerini, online satış ilanlarının ekran görüntülerini ve değer kaybına konu parçaları işlem türüyle birlikte ister. 1 Temmuz 2026 düzenlemesi ise bu yöntemin Genel Şartlardaki dayanağını kurdu. Aynı tarihte yürürlüğe giren SEDDK 2026/11 sayılı Genelge de rapor şablonlarını yeniden düzenledi: trafik sigortasında araç hasarına eksper atanmışsa değer kaybı Ek-1.1 şablonunda hesaplanır; eksper aracın tam veya ağır hasara uğradığını tespit ederse, Genelgenin yalnızca araç hasarı tespitine ayırdığı Ek-1.2 şablonu kullanılır (m.4/4-6).

1 Eylül 2026'dan itibaren motorlu araç sigortalarındaki hasar başvuruları, şirketlerin kendi kanallarına ek olarak Ortak Hasar İhbar Merkezi (OHİM) ve Alo 193 hattı üzerinden de alınıyor (SEDDK 2026/22 ve 2026/21 sayılı Genelgeler). Bu kanaldan yapılan başvuru, talebin Merkez veri tabanına ulaştığı tarih ve saat itibarıyla sigorta şirketine yapılmış sayılır; teknik gecikmeler başvuran aleyhine hesaba katılamaz. Şirket de başvuranı arayarak araç hasarıyla birlikte değer kaybı hesaplamasının da yapılacağını bildirmekle yükümlüdür.

Araç değer kaybında yaş sınırı veya km sınırı var mı?

Hayır, mevzuatta talebi engelleyen bir yaş ya da kilometre eşiği yoktur. İnternette sık görülen "165.000 km üstündeki araçlara değer kaybı ödenmez" cümlesi, Genel Şartların 4 Aralık 2021'e kadar uygulanan Ek-1'indeki kilometre formülünün sonucudur: 15.000 km'nin üstünde tutardan kademeli indirim yapan formül, 165.000 km'de tutarı matematiksel olarak sıfırlıyordu. Bu formül 4 Aralık 2021 değişikliğiyle kalktı; yerine gelen formülde kilometre yalnızca kullanılmışlık katsayısıydı ve o Ek-1 de 1 Temmuz 2026'da tamamen yürürlükten kaldırıldı. Mahkeme ve hakem bakımından ise Genel Şartlardaki hesap eklerinin bağlayıcılığı daha önce sona ermişti: Anayasa Mahkemesi KTK m.90'ın tazminatları Genel Şartlara bağlayan kısmını ve m.92/(i) bendini 17.07.2020 tarihli E.2019/40, K.2020/40 sayılı kararla (Resmî Gazete 09.10.2020), 7327 sayılı Kanunla getirilen yeni bağlamayı da 29.12.2022 tarihli E.2021/82, K.2022/167 sayılı kararla iptal etti. 1 Temmuz 2026'dan sonra yapılan poliçelerde yaş ve kilometre, A.5/a'daki ölçüt listesinde yer alan değişkenlerdir: tutarı etkiler, talep hakkını ortadan kaldırmaz. Geçmiş hasar durumu da aynı şekilde işler; aynı bölgeden daha önce hasar görmüş olmak talebi kendiliğinden düşürmez, hesabı etkiler. Bu konunun ayrıntısı hasar kaydı olan araçta tekrar değer kaybı talep edilebilir mi yazımızda yer alıyor.

Bu nedenle günümüzde araç değer kaybı avukatı, yalnızca dava sürecinde değil, eksper raporunun hazırlanmasından sonraki aşamalarda da aktif rol üstlenmektedir. Raporun A.5/a ölçütlerine uygun olup olmadığının değerlendirilmesi, gerektiğinde itiraz mekanizmalarının işletilmesi ve dosyanın tahkim veya mahkeme aşamasına hazırlanması hukuki destek gerektirebilir. Değişikliklerin tamamı hasar ve değer kaybında yeni düzenlemeler: 1 Temmuz 2026 sonrası uygulama yazımızda madde madde anlatılmıştır.

Araç Değer Kaybı Başvurusu Kime, Nereye ve Ne Zaman Yapılır?

Araç değer kaybı başvurusu, kazada kusurlu olan karşı aracın zorunlu trafik sigortası şirketine yapılır; kendi trafik sigortanıza değil. Başvuru şirketin merkezine, poliçede gösterilen temsilciliğine veya poliçeyi düzenleyen acenteye noter eliyle ya da taahhütlü mektupla iletilebilir; imza karşılığı elden verilen mektup taahhütlü mektup hükmündedir ve sözleşmede belirlenen elektronik yollar da kullanılabilir (Genel Şartlar C.5). 1 Eylül 2026'dan itibaren Alo 193 hattı ve Ortak Hasar İhbar Merkezi (OHİM) üzerinden yapılan başvuru da, Merkez veri tabanına ulaştığı an şirkete yapılmış sayılır (SEDDK 2026/22).

Karşı aracın hangi şirkette sigortalı olduğu kaza tespit tutanağında yazar; bilinmiyorsa bu bilgiyi öğrenmek için OHİM kanalı kullanılabilir (2026/22 m.5/3-a). Başvuru için kanunda ayrı bir süre yoktur, dış sınır zamanaşımıdır (KTK m.109). Yine de başvurunun erken yapılması eksperin aracı hasarlı hâliyle görmesini sağlar; araç ihbardan önce onarılmışsa eksper aracı görür ve onarımın hasarla uyumlu olup olmadığını raporunda belirtir (SEDDK 2026/7 m.9/5).

Başvurunun avukatsız nasıl yapılacağı ve e-Devlet üzerinden yürüyen işlemler araç değer kaybı tazminatı avukatsız nasıl talep edilir ve e-Devlet üzerinden değer kaybı başvurusu yazılarımızda adım adım anlatılmıştır.

Araç değer kaybı başvurusu için gerekli belgeler nelerdir?

1 Temmuz 2026'dan itibaren Genel Şartların Ek-6'sı, araç hasarı ve değer kaybı için istenecek belgeleri şöyle sayar:

• Trafik kazası tespit tutanağının resmi tasdikli sureti veya taraflar arasında tutulmuş kaza tespit tutanağı; varsa ifade veya görgü tespit tutanakları,
• Mağdur araca ait ruhsat,
• Varsa hasarlı araca ve kaza yerine ilişkin fotoğraf ve görüntüler,
• Araç sahibine ait banka hesap bilgileri (banka, şube adı, IBAN),
• Araç hasarına ilişkin ekspertiz yapıldıysa eksper raporu,
• Varsa hak sahibine ait doğrulanmış cep telefonu numarası.

Sigortacının 8 iş günlük ödeme süresi, bu belgelerin şirkete iletildiği tarihten işler (KTK m.99). Kusurlu aracın poliçesi 1 Temmuz 2026'dan önce yapılmışsa sigortacı önceki Ek-6 listesine dayanabilir (C.11). Avukatın dosyada ayrıca incelediği belgeler aşağıdaki "Araç Değer Kaybı Avukatı Hangi Belgeleri İnceler?" bölümünde yer alıyor.

Hasar ihbarı ile değer kaybı başvurusu aynı şey mi?

Hayır. Hasar ihbarı, kazaya karışan sigortalının kendi trafik sigortacısına olayı haberdar olduğu andan itibaren on gün içinde bildirmesidir (Genel Şartlar B.1.1/a). Zarar gören araç sahibinin karşı tarafın sigortacısına yaptığı ise tazminat başvurusudur (KTK m.97). Karşı taraf kazayı kendi şirketine ihbar etmiş olsa bile sizin başvurunuzun şirkete ulaştığı tarih ayrıca belgelenmelidir; 15 günlük cevap süresi bu tarihten, 8 iş günlük ödeme süresi belgelerin ulaştığı tarihten işler. Kusurlu aracın poliçesi 1 Temmuz 2026'dan sonra yapılmışsa, araç hasarı için yaptığınız başvuru değer kaybı talebini de kapsar (A.5/a).

Araç değer kaybı avukatla nasıl alınır? Adım adım süreç

1. Dosyanın ilk incelemesi: Tutanak, kusur oranı ve kusurlu aracın poliçe tarihi (C.11) kontrol edilir; talebin trafik sigortası kapsamında olup olmadığı (KTK m.92/g, m.92/l) değerlendirilir.
2. Yazılı başvuru: Karşı tarafın sigortacısına Ek-6 belgeleriyle başvurulur ve başvurunun şirkete ulaştığı tarih belgelenir (C.5, KTK m.97).
3. Eksper atamasının takibi: Belgeler tamamlandıktan sonra şirket 1 iş günü içinde atama yapmazsa atama EKSİST üzerinden yaptırılır (SEDDK 2026/7 m.6/3-4).
4. Raporun kontrolü ve itiraz: Rapordaki parça, işlem türü, rayiç ve kusur satırları incelenir; gerekirse 3 iş günü içinde itiraz edilir (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.8/1).
5. Ödeme veya ret: Sigortacı belgeler ulaştıktan sonra 8 iş günü içinde öder (KTK m.99); 15 gün içinde cevap vermez ya da eksik öderse tahkim veya dava yolu açılır (KTK m.97).
6. Tahkim ya da dava: Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurulur ya da arabuluculuktan sonra asliye ticaret mahkemesinde dava açılır; kusurlu sürücü ve işletene karşı dava da bu aşamada gündeme gelir.

Değer kaybını avukatsız almak isteyenler için aynı süreç araç değer kaybı nasıl alınır yazımızda anlatılmıştır.

Eksper Raporuna İtiraz Nasıl Yapılır?

Eksper raporuna itiraz, raporun bildiriminden itibaren kısa ve kesin sürelere bağlı bir zincir içinde yapılır; genel bir "rapora katılmıyorum" yazısı yerine hangi satırın neden hatalı olduğu gösterilir. Araç değer kaybı uyuşmazlıklarında en önemli belgelerden biri eksper raporudur. Çünkü değer kaybının bulunup bulunmadığı ve tutarı bu raporla belirlenir. Ancak her eksper raporunun hatasız olduğu söylenemez.

Eksper atama ve itiraz usulü bugün Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliğinde (Resmî Gazete 12.02.2026, sayı 33166; yürürlük 1 Nisan 2026) ve bu Yönetmeliğin uygulamasını gösteren SEDDK 2026/7 sayılı Genelgede yer alır. Değer kaybı ekspertizini düzenleyen 2022/12 sayılı Genelge açıkça kaldırılmadı ve 2025/25 sayılı Genelge yalnızca onun rapor şablonunu değiştirmişti; ancak itiraz süresi ve hakem eksper bakımından üst norm artık Yönetmeliğin 8. maddesidir. Yönetmelik ilk aşamada pilot illerde uygulandı (geçici m.3); SBM'nin değer kaybı eksper atama kılavuzu da itirazı aynı 3 iş günlük süreye bağlıyor. Zincir şöyle işler:

• Sigorta şirketi, belgeler tamamlandıktan sonra 1 iş günü içinde eksperi Eksper Atama ve Takip Sistemi (EKSİST) üzerinden sıralı olarak atar; şirket süresinde atamazsa sigortalı veya menfaat sahibi atamayı kendisi yaptırabilir (Yönetmelik m.6/1; 2026/7 sayılı Genelge m.6/3-4). Hasar için eksper atanmamış dosyada değer kaybı talep edilirse de atama EKSİST üzerinden sıralı yapılır (Genelge m.6/8).
• Eksper aynı ilde atamayı izleyen ilk iş günü, farklı ilde 2 iş günü içinde ekspertizi yapar; dosya tamamlandıktan sonra trafik sigortasında raporunu 3 iş günü içinde tamamlar ve değer kaybını da aynı raporda hesaplar (Genelge m.9/1, m.9/3; Yönetmelik m.6/3).
• Rapora 3 iş günü içinde itiraz edilebilir; süre, raporun Merkezdeki eksper rapor sistemine girişine ilişkin bildirimle başlar ve itiraz eksperi EKSİST üzerinden atanır. İtiraz eksperi raporunu atamadan itibaren en geç 3 iş günü içinde verir (Yönetmelik m.8/1, m.8/5).
• İtiraz eksperinin raporuna ilişkin bildirimden itibaren 3 iş günü içinde taraflardan birinin talebiyle hakem eksper atanır; hakem eksperin raporu nihai rapor kabul edilir (m.8/2, m.8/6).

Yönetmelikteki "nihai" nitelendirmesi ekspertiz zincirini kapatır; uyuşmazlığı karara bağlama yetkisi ise Sigorta Tahkim Komisyonunda ve mahkemededir. Yani itiraz süresi kaçırılsa bile tutar tahkim veya dava aşamasında yeniden tartışılabilir; ama o aşamada dosyadaki tek teknik veri itiraz edilmemiş rapor olacağı için, itirazın süresinde yapılması dosyayı güçlendirir.

İtiraz sürecinde öncelikle rapor ayrıntılı şekilde incelenmeli, teknik ve hukuki eksiklikler somut olarak ortaya konulmalıdır. 1 Temmuz 2026'dan itibaren rapor şablonları SEDDK 2026/11 sayılı Genelgeye bağlandı; hangi şablon kullanılmış olursa olsun raporda kontrol edilecek başlıca bilgiler şunlardır: değer kaybına konu parçalar ve her parçanın işlem türü (onarım+boya, değişim+boya, boya, değişim, boyasız onarım), eski hasar bilgisi, rayiç için kullanılan veriler (2025/25 şablonunda TSB ve SEİK değerleri ile satış ilanlarının ekran görüntüleri), kusur oranı satırı ve poliçe teminat limiti. Hangi değerlendirmenin neden hatalı olduğu, hangi teknik verilerin göz ardı edildiği açık şekilde belirtilmelidir.

Bir Ankara araç değer kaybı avukatı, eksper raporundaki teknik tespitleri hukuki açıdan değerlendirerek itirazın hangi gerekçelerle yapılacağını belirler. Gerektiğinde uyuşmazlığın Sigorta Tahkim Komisyonuna veya görevli mahkemeye taşınması sürecini de yürütür. Tahkim ve itiraz aşamalarının 1 Temmuz 2026 sonrası işleyişi araç değer kaybında sigortaya itiraz ve tahkim süreci yazımızda ayrıntılı olarak anlatılmıştır.

Ekspertiz hatası varsa ne yapılır?

Ekspertiz hatası, hatanın türüne göre üç ayrı kanaldan düzeltilir ve bu kanallar birbirinin yerine geçmez. Rapordaki parça, işlem türü, rayiç veya ağır hasar tespiti hatalıysa rapora itiraz edilir; kusur oranı hatalıysa itiraz eksper raporuna değil, kusur oranını belirleyen sigorta şirketine yapılır; sigortacının teklifi veya ret yazısı hatalıysa yazılı başvuru ve ardından tahkim ya da dava yolu kullanılır.

Süresi kaçırılan itiraz uyuşmazlığı kapatmaz; tutar ve kusur Sigorta Tahkim Komisyonunda veya mahkemede yeniden tartışılabilir (2017/18 m.4/3). Ancak itirazsız kalan rapor o aşamada dosyadaki tek teknik veri olur. Eksper raporuna itirazın içeriği ve örnek dilekçe için 1 Temmuz 2026 sonrası değer kaybı eksper raporuna itiraz yazımıza bakabilirsiniz.

Sigorta Şirketi Eksik Ödeme Yaparsa Ne Yapılmalıdır?

Sigorta şirketi eksik ödeme yaptıysa hak sahibi kalan fark için itiraz edebilir, Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurabilir ya da dava açabilir. Eksik ödemeyi almış olmak bu yolları kendiliğinden kapatmaz; ancak ödemeyle birlikte ibraname veya uzlaşma belgesi imzalandıysa KTK m.111'deki iki yıllık iptal süresi ayrıca gözetilmelidir. Araç değer kaybı taleplerinde uygulamada en sık karşılaşılan uyuşmazlıklardan biri, sigorta şirketinin hiç ödeme yapmaması veya araç sahibinin gerçek zararını karşılamayacak ölçüde düşük bir ödeme teklif etmesidir.

Öncelikle yapılan ödemenin hangi hesaplamaya göre belirlendiği incelenmelidir. Eksper raporu, hasar dosyası, kusur oranı ve aracın piyasa özellikleri birlikte değerlendirilerek gerçek değer kaybı ile ödenen tutar arasında fark bulunup bulunmadığı tespit edilir. Bunu yaparken üç kanun hükmü önem taşır:

• Ödeme süresi — KTK m.99: Sigortacı, hak sahibinin gerekli belgeleri kendisine ilettiği tarihten itibaren 8 iş günü içinde ödeme yapmak zorundadır; süre dolunca temerrüt doğar ve faiz işlemeye başlar.
• İbraname — KTK m.111: Kanunun öngördüğü sorumluluğu kaldıran veya daraltan anlaşmalar geçersizdir (m.111/1); tazminat miktarına ilişkin olup yetersiz olduğu açıkça belli olan anlaşmalar, yapıldıkları tarihten itibaren iki yıl içinde iptal edilebilir (m.111/2). Bu iki yıl hak düşürücü bir süredir: genel zamanaşımından ayrıdır, ondan önce dolabilir ve süre içinde iptal iradesinin karşı tarafa bildirilmesi gerekir.
• Kısmi ödemenin etkisi — TBK m.154/1: Sigortacının kısmi ödemesi borcun ikrarıdır ve zamanaşımını keser; ödeme dekontunun tarihi bu yüzden saklanmalıdır.

Eksik ödeme yapıldığının anlaşılması hâlinde uyuşmazlığın niteliğine göre itiraz yolları kullanılabilir, Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurulabilir veya gerekli şartların oluşması durumunda dava açılabilir. Her dosyanın özellikleri farklı olduğundan izlenecek hukuki yol da somut olaya göre belirlenmelidir. İmzalanan belgenin sonuçları kazadan sonra ibraname imzalamak hak kaybına yol açar mı yazımızda ele alınmıştır.

Bu noktada araç değer kaybı avukatı, yalnızca ödeme miktarını değil, ödeme gerekçesini ve imzalanan belgelerin içeriğini de değerlendirerek hak sahibinin hangi hukuki yola başvurmasının daha uygun olacağını belirler.

Araç Değer Kaybında Sigorta Tahkim Komisyonuna Başvuru Süreci

Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurabilmek için önce sigorta şirketine yazılı başvuru yapılmış olması ve talebin kısmen ya da tamamen reddedildiğinin belgelenmesi ya da şirketin süresinde cevap vermemesi gerekir (5684 sayılı Sigortacılık Kanunu m.30/13). Trafik sigortasında cevap süresi KTK m.97 uyarınca 15 gündür; diğer branşlarda Kanun 15 iş günü öngörür. SEDDK'nın 2026/02 sayılı Kurum Sirküleri burada bir istisna getirir: motorlu araç sigortalarında eksper süresinde atanmış ve rapor sigortacıya yüklenemeyecek bir nedenle henüz tamamlanmamışsa, bu durum SBM kayıtlarıyla belgelenmek kaydıyla cevapsızlık olumsuz sonuç sayılmaz ve başvuru ön incelemede kabul edilmez. Zorunlu sigortalarda şirket tahkim sistemine üye olmasa bile hak sahibi bu yoldan yararlanabilir ve poliçede ayrıca tahkim şartı bulunması gerekmez (m.30/1).

Tahkim yolunu kapatan üç durum vardır ve bunlar uygulamada sık gözden kaçar: uyuşmazlığın mahkemeye intikal etmiş olması, Tüketici Hakem Heyetine intikal etmiş olması (m.30/14) ve aynı alacak için icra takibi başlatılmış olması (Sigortacılıkta Tahkime İlişkin Yönetmelik m.16/2-b). Ölçüt karara bağlanmış olmak değil, intikal etmiş olmaktır; derdest bir dava da tahkim kapısını kapatır.

Başvuru Komisyon merkezine, ikametgâh veya riziko yerindeki büroya ya da elektronik ortamda yapılır; güncel başvuru formu, bilgi ve belgeler, başvuru ücreti dekontu ve tebligat gideri dekontu birlikte sunulur (Yönetmelik m.16). Hakem ücretini başvuran değil Komisyon öder (m.30/18). Başvuru ücreti tutara göre kademelidir ve yılda iki kez gözden geçirilir; başvuru öncesinde Komisyonun ücret sayfasından güncel tutar kontrol edilmelidir. Tahkim yargılamasında karar ve ilam harcı alınmaz, sigortacıya karşı dava açılırken zorunlu olan arabuluculuk da tahkim için aranmaz.

Tahkim ne kadar sürer ve karara itiraz edilebilir mi?

Hakem, görevlendirildiği tarihten itibaren dört ay içinde karar vermek zorundadır (m.30/16); bu süre ancak tarafların açık ve yazılı muvafakatiyle uzatılabilir, süresinde karar verilmezse uyuşmazlık yetkili mahkemece çözülür. Hakem kararı Komisyon müdürünce en geç üç iş günü içinde taraflara bildirilir. Karara karşı itiraz, bildirimden itibaren 10 gün içinde bir defaya mahsus yapılır ve itiraz üzerine hakem kararının icrası kendiliğinden durur (m.30/12). İtiraz ve temyiz hakkını parasal sınırlar belirler; 22.01.2026'dan itibaren uygulanan sınırlar itiraz için 35.000 TL, hakem heyeti teşkili için 122.000 TL ve temyiz için 383.000 TL'dir (SEDDK kararı, 14.01.2026). 19.03.2026 tarihli değişiklikle itiraz ve temyiz bakımından başvurunun yapıldığı tarihteki sınır esas alınır. İtiraz hakem heyeti kararına karşı kanun yolu istinaf değil temyizdir; başvuru doğrudan Yargıtay'a yapılır (YİBHGK 19.06.2020, E.2019/4, K.2020/1).

Tahkimin mahkemeye göre asıl maliyet avantajı vekâlet ücretindedir: talebi reddedilen taraf aleyhine hükmedilecek vekâlet ücreti, Avukatlık Asgari Ücret Tarifesinde belirlenen ücretin beşte biridir (m.30/17). Başvurunun adım adım nasıl yapıldığı Sigorta Tahkim Komisyonuna nasıl başvuru yapılır yazımızda anlatılmıştır.

Aşağıdaki tablo, değer kaybında Sigorta Tahkim Komisyonu ile mahkeme yolunu ön koşul, süre, masraf ve kanun yolu bakımından karşılaştırmaktadır.

Bu nedenle araç değer kaybı avukatı, tahkim başvurusu öncesinde dosyanın hukuki durumunu değerlendirir, ret belgesinin ya da cevapsızlığın ispatını kurar, gerekli belgeleri hazırlar ve başvuru dilekçesini somut olayın özelliklerine göre oluşturur. Sigorta Tahkim Komisyonuna başvuru, hakeme başvurma niteliğinde olduğundan vekâletnamede bu konuda özel yetki bulunmalıdır (TBK m.504/3; HMK m.74).

Hangi Durumlarda Dava Açılması Gerekir?

Dava yolu; talep kusurlu sürücüye veya işletene yöneltilecekse, trafik sigortasının teminatı dışında kalan kalemler de istenecekse, poliçe limitini aşan bir zarar varsa ya da tahkim tercih edilmiyorsa gündeme gelir. Her araç değer kaybı uyuşmazlığı Sigorta Tahkim Komisyonunda sonuçlanmayabilir.

Örneğin araç mahrumiyet bedeli dolaylı zarardır ve trafik sigortası teminatı dışındadır (KTK m.92/k); bu kalem yalnızca kusurlu sürücüden ve işletenden istenebilir. Dava sürecinde değer kaybının yanında, olayın özelliklerine göre mahrumiyet bedeli, hasar fark bedeli veya diğer maddi zarar kalemleri de ayrı kalemler hâlinde birlikte talep edilebilir.

Dava açılmadan önce üç ön koşul kontrol edilir:

• Sigortacıya yazılı başvuru (KTK m.97): Dava açılmadan önce sigortacıya yazılı başvuru yapılmış olmalıdır; sigortacı 15 gün içinde cevap vermez ya da cevap talebi karşılamazsa dava yolu açılır.
• Arabuluculuk (TTK m.5/A): Sigortacıya karşı açılan dava ticari davadır ve konusu para olan ticari davalarda arabulucuya başvurmak dava şartıdır. Yalnızca kusurlu sürücüye veya işletene karşı açılan davada bu şart aranmaz. Arabulucu başvuruyu altı hafta içinde sonuçlandırır; süre zorunlu hâllerde en fazla iki hafta uzatılabilir (TTK m.5/A-2) ve bu sürede zamanaşımı durur (HUAK m.18/A-15). Taraflara ulaşılamaz, görüşme yapılamaz ya da iki saatten kısa süren görüşme anlaşmasız biterse iki saatlik arabuluculuk ücreti Adalet Bakanlığı bütçesinden ödenir; iki saati aşan kısım aksi kararlaştırılmadıkça taraflarca eşit karşılanır ve ödenen ücret yargılama giderlerinden sayılır (HUAK m.18/A-13).
• Görev: Sigortacı davalıysa asliye ticaret mahkemesi, yalnızca sürücü veya işleten davalıysa asliye hukuk mahkemesi görevlidir.

Talep tutarı çoğu zaman bilirkişi incelemesinden sonra netleşir. Belirsiz alacak davasını düzenleyen HMK m.107, 7589 sayılı Kanunun 19. maddesiyle yürürlükten kaldırıldı; yerine gelen HMK m.109/4 uyarınca kısmi davada talep, aynı davada bir defaya mahsus olmak üzere tahkikatın sonuna kadar artırılabilir ve zamanaşımı artırılan kısım bakımından da dava tarihinden itibaren kesilmiş sayılır. Değer kaybı maddi zarar olduğundan, bedensel zarar davalarındaki indirimli peşin harç oranı bu davada uygulanmaz.

Dava açılmadan önce dosyanın ayrıntılı şekilde incelenmesi büyük önem taşır. Çünkü görevli ve yetkili mahkemenin belirlenmesi, davanın doğru kişilere yöneltilmesi ve taleplerin eksiksiz oluşturulması davanın sağlıklı ilerlemesini doğrudan etkiler. Usule ilişkin yapılacak hatalar ise davanın uzamasına veya hak kaybına neden olabilir. Bu nedenle değer kaybı avukatı Ankara arayışında olan kişiler açısından dava yoluna başvurulmadan önce hukuki değerlendirme yapılması ve hangi yolun daha uygun olduğunun belirlenmesi önemlidir.

Araç Değer Kaybı Ankara: Dava ve Tahkim Nerede Yürür?

Ankara'da meydana gelen bir kazada değer kaybı davası, KTK m.110 uyarınca kaza yeri olan Ankara'da açılabilir; aynı madde sigortacının şubesinin veya sigorta sözleşmesini yapan acentenin bulunduğu yer mahkemelerini de yetkili kılar. Davalının yerleşim yeri mahkemesi de genel yetki kuralı gereği (HMK m.6) seçenekler arasındadır. Bunlara ek olarak Genel Şartların C.7 maddesi sigortacıya karşı davada sigortacının merkezinin ve zarar görenin ikametgâhının bulunduğu yer mahkemesini de yetkili sayar; haksız fiilden doğan davalarda HMK m.16 da zarar görenin yerleşim yeri mahkemesini yetkili kılar. Bu nedenle kaza başka bir ilde olmuş olsa bile Ankara'da oturan araç sahibi davasını Ankara'da açabilir. Sigortacı davalıysa dava Ankara asliye ticaret mahkemelerinde, yalnızca sürücü veya işleten davalıysa asliye hukuk mahkemelerinde görülür. Sigortacıya karşı dava açılmadan önce zorunlu arabuluculuk başvurusu yapılır.

Sigorta Tahkim Komisyonu yolunda fiziki bir yer zorunluluğu yoktur. Başvuru elektronik ortamda yapılabilir; Ankara'da oturan ya da kazası Ankara'da gerçekleşen hak sahibi başvurusunu buradan yürütebilir. Sigortacıya yapılan ilk başvuru da şirket merkezine, temsilciliğe veya acenteye noter eliyle, taahhütlü mektupla ya da poliçede belirlenen elektronik yolla iletilebilir; 1 Eylül 2026'dan itibaren OHİM ve Alo 193 kanalı da kullanılabilir. Önemli olan, başvurunun şirkete ulaştığı tarihin ispatlanabilmesidir; çünkü KTK m.99'daki ödeme süresi ve m.97'deki cevap süresi bu tarihten işler.

Ankara'daki bir araç değer kaybı avukatı, dosyanın hangi mercide daha az masrafla ve daha kısa sürede sonuçlanacağını, karşı tarafın sigortacı mı yoksa sürücü ve işleten mi olacağını ve arabuluculuk sürecinin nasıl yürütüleceğini birlikte planlar.

Araç Değer Kaybı Dosyalarında En Sık Yapılan Hatalar

En sık yapılan hatalar; eksper raporuna süresinde itiraz etmemek, sigortacıya yapılan başvurunun zamanaşımını kestiğini sanmak, tahkim yolunu kapatan bir mercie başvurmak ve geniş yetkili vekâletname ya da ibraname imzalamaktır. Haklı olduğu hâlde eksik belge sunan, süreleri kaçıran veya yanlış hukuki yol izleyen birçok araç sahibi gerçek zararını tahsil edememektedir.

• Rapora itiraz etmemek: Raporda yer alan tespitlerin doğru olduğu düşünülerek itiraz yapılmaması, eksik ödeme alınmasına rağmen sürecin sona erdirilmesi veya işlem türlerinin kontrol edilmemesi önemli hak kayıplarına yol açabilir.
• Başvurunun zamanaşımını kestiğini sanmak: KTK m.97 uyarınca sigortacıya yazılı başvuru zorunludur ama zamanaşımını kesen işlemler arasında sayılmaz. Süreyi kesen işlemler dava, tahkim başvurusu, icra takibi ve sigortacının kısmi ödemesidir.
• Tüketici Hakem Heyetine başvurmak: 5684 m.30/14 uyarınca Tüketici Hakem Heyetine intikal etmiş uyuşmazlık için Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurulamaz. Yanlış merci seçimi, daha avantajlı olabilecek bir yolu kapatır.
• Kusur oranına süresinde itiraz etmemek: Anlaşmalı tutanakla belirlenen kusur oranına, bildirimden itibaren 5 iş günü içinde ve ilave bilgi-belge sunarak bir defaya mahsus itiraz edilebilir (2017/18 sayılı Kaza Tespit Tutanakları Genelgesi m.4/1). Süre kaçırılırsa kapanan yalnızca bu idari düzeltme penceresidir; kusur uyuşmazlığı Sigorta Tahkim Komisyonunda veya mahkemede yine tartışılabilir (m.4/3). Ama itirazın yapılmaması, dosyayı sonraki aşamada zayıflatır. Kolluk tutanağında kusur oranı yazmaz, yalnızca kural ihlali yazar (Karayolları Trafik Yönetmeliği m.156); "tutanakta yüzde yüz kusurlu yazıyor" varsayımı çoğu dosyada yanlıştır.
• Geniş yetkili vekâletname vermek: Ahzu kabz, sulh ve ibra yetkisi birlikte verilen kişi, sizin adınıza düşük bir tutarla anlaşıp sigortacıyı ibra edebilir.
• "Aynı bölgeden hasar varsa değer kaybı alınamaz" sanmak: Geçmiş hasar durumu A.5/a'da hesabı etkileyen ölçütlerden biridir; talebi kendiliğinden ortadan kaldırmaz.

Bir araç değer kaybı avukatı, sürecin her aşamasını hukuki açıdan değerlendirerek bu tür usul hatalarının önüne geçmeye çalışır. Böylece araç sahibinin gerçek zararının doğru şekilde tespit edilmesi ve hukuki yolların etkin biçimde kullanılması amaçlanır. Talebin hangi hâllerde gerçekten reddedilebileceği hangi durumlarda değer kaybı talep edilemez yazımızda ayrıca ele alınmıştır.

Pert, Ağır Hasar ve Satılan Araçta Değer Kaybı Alınır mı?

Bu üç durumda talebin sınırı farklıdır: pert veya ağır hasar nedeniyle trafikten çekilen araçta trafik sigortası değer kaybı ödemez, satılan araçta talep hakkı kaza tarihindeki malike aittir, aynı bölgeden eski hasar ise talebi düşürmez, yalnızca tutarı etkiler.

Pert (tam hasar) veya ağır hasarlı araçta değer kaybı alınır mı?

Trafik sigortasından alınmaz. KTK m.92/l, "hasar sebebiyle trafikten çekme veya hurdaya çıkarılma işlemi görmüş araçların değer kaybı tazminatı talepleri"ni teminat dışında tutar. Eksper aracın ağır hasara uğradığını tespit ederse sigortacı, aracın "trafikten çekilmiştir" kaşeli tescil belgesi ibraz edilmeden tazminat ödemez (Genel Şartlar B.2.3); tam veya ağır hasar tespitinde eksper, Genelgenin yalnızca araç hasarı tespitine ayırdığı Ek-1.2 şablonuyla rapor düzenler (SEDDK 2026/11 m.4/5-6). Kaşe işlendiği anda araç m.92/l'deki kategoriye girdiği için, onarılıp yeniden trafiğe çıkan bu aracın sonraki kazalarında da trafik sigortasından değer kaybı istenemez. Araç trafikten çekilmemişse, yalnızca sigorta kayıtlarında ağır hasar kaydı bulunması tek başına bu sonucu doğurmaz.

Bu nedenle bu dosyalarda itirazın hedefi değer kaybı satırı değil, ağır hasar tespitinin kendisidir: eksper raporuna 3 iş günü içinde itiraz edilerek aracın onarılabilir olduğu ileri sürülür (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.8/1). Ankara'da pert veya ağır hasar kararıyla karşılaşan araç sahipleri için bu süre, dosyanın en kritik penceresidir. Pert ile ağır hasar arasındaki fark pert araç nedir, ağır hasar ile farkı ne, sonraki kazalardaki durum ise pert kaydı olan aracın sonraki kazalarında değer kaybı ve ağır hasar kaydı bulunan araç değer kaybı alabilir mi yazılarımızda ele alınmıştır.

Satılan aracın değer kaybı alınır mı?

Alınır, ama talep hakkı kaza tarihinde aracın sahibi olan kişiye aittir. Değer kaybı alacağı araca değil kişiye bağlıdır; aracın satılması geçmişte doğmuş tazminat alacağını alıcıya kendiliğinden geçirmez. Sigortacıdan istenecek tazminat alacağı yalnızca hak sahibine veya avukatına ödenir ve hiç kimseye devredilemez (5684 sayılı Kanun Ek m.6/2); bu yüzden alıcı, satış sözleşmesine eklenen bir devir kaydıyla da sigortacıdan değer kaybı isteyemez.

Genel Şartların 4 Aralık 2021'e kadar uygulanan Ek-1'inde, kaza ile ihbar arasında mülkiyeti değişen araçları kapsam dışı tutan bir bent vardı; "satılan aracın değer kaybı alınmaz" kanaatinin kaynağı bu bentti ve bugün yürürlükte değildir. Satıştan sonra eksper itirazı da yapılabilir, çünkü itiraz eksperi ve hakem eksper dosya üzerinden inceleme yapar (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.8/5). Araç elden çıktığı için ispat belgeye dayanır: kaza tespit tutanağı, kaza tarihinde kendi adınıza tescili gösteren ruhsat kaydı, satıştan önce çekilmiş hasar fotoğrafları, onarım faturası, varsa eksper raporu ve devir tarihini gösteren satış belgesi saklanmalıdır. Ayrıntı için satılan aracın değer kaybı talep edilebilir mi yazımıza bakabilirsiniz.

Aynı bölgeden hasar görmüş araçta değer kaybı alınır mı?

Alınır. Aynı parçanın veya bölgenin daha önce hasar görmüş olması talebi kendiliğinden düşürmez; 1 Temmuz 2026'dan sonra yapılan poliçelerde "geçmiş hasar durumu", A.5/a'da tutarı etkileyen ölçütlerden biridir. İkinci kaza aracın piyasa değerini ayrıca düşürüyorsa yeni bir değer kaybı doğar; tartışılacak olan, eski hasarın aracın kaza öncesi değerini ne ölçüde zaten düşürmüş olduğudur. Ayrıntı için hasar kaydı olan araçta tekrar değer kaybı talep edilebilir mi yazımıza bakabilirsiniz.

Araç Değer Kaybı Avukatı Hangi Belgeleri İnceler?

Avukat; kaza tespit tutanağını, kusur oranına ilişkin belgeleri, hasar ve değer kaybı tutarını gösteren eksper raporunu, onarım faturalarını, servis kayıtlarını, hasar fotoğraflarını, TRAMER kayıtlarını ve sigortacıya yapılan başvurunun teslim belgesini birlikte inceler. Her belge, değer kaybının oluşup oluşmadığının ve talebin hukuki dayanağının belirlenmesinde farklı bir öneme sahiptir.

Öncelikle kazaya ilişkin kusur durumunu gösteren belgeler değerlendirilir. Ardından hasar dosyası, eksper raporu, araç onarımına ilişkin faturalar, servis kayıtları, hasar fotoğrafları ve TRAMER kayıtları birlikte incelenir. Onarım faturasının tutarı, hasarın ağırlığına dair bir göstergedir; değer kaybı hesabının matrahı değildir. Yeni rapor şablonunda "hasar onarımı için ödenen tutar" ile "piyasa analiz yöntemine göre değer kaybı tespit tutarı" ayrı satırlardır ve ikincisi birincisinden türetilmez.

Sigortacıya yapılan başvurunun şirkete ulaştığı tarih de ayrıca belgelenir: kaşeli alındı, iadeli taahhütlü posta, noter tebliği, poliçede belirlenen elektronik yol ya da OHİM üzerinden alınan referans numarası. Bu tarih ispatlanamazsa KTK m.99'daki 8 iş günlük ödeme süresinin ve m.97'deki 15 günlük cevap süresinin dolduğu da gösterilemez. Kısmi ödeme yapıldıysa ödeme dekontu, zamanaşımının kesildiği tarihin kanıtıdır.

Özellikle Ankara araç değer kaybı avukatı, dosyayı yalnızca hukuki belgeler yönünden değil, teknik raporlar ve hasar kayıtları bakımından da inceleyerek başvurunun güçlü yönlerini ve olası risklerini belirlemeye çalışır.

Araç Değer Kaybı Dosyalarında Eksper Raporu Neden Bu Kadar Önemlidir?

Eksper raporu önemlidir, çünkü 1 Temmuz 2026'dan beri değer kaybı tutarını ayrı bir raporda değil, araç hasarını tespit eden eksperin raporunda buluyorsunuz ve bu rapor A.5/a'daki ölçütlere göre hazırlanmak zorundadır. Aracın hasar durumu, onarımın kapsamı, değer kaybına etki eden teknik unsurlar ve piyasa analizinin dayandığı veriler bu rapor üzerinden değerlendirilir.

Bununla birlikte her eksper raporunun eksiksiz veya hatasız olduğu söylenemez. Rayiç araştırmasında aracın donanımına uymayan ilanların kullanılması, değişen bir parçanın "boya" olarak işaretlenmesi, eski hasar kutusunun yanlış doldurulması veya kusur oranının hatalı uygulanması, araç sahibinin gerçek zararının eksik belirlenmesine neden olabilir. Bu nedenle raporun yalnızca okunması değil, hukuki açıdan da değerlendirilmesi gerekir.

Eksper raporunda hata bulunduğu düşünülüyorsa, yukarıda anlatılan üç iş günlük itiraz süresi içinde itiraz edilmelidir. İtiraz sürecinde teknik değerlendirmelerin somut gerekçelerle ortaya konulması ve gerektiğinde uyuşmazlığın Sigorta Tahkim Komisyonu veya mahkeme önüne taşınması söz konusu olabilir. Tahkim veya dava aşamasında hakem ya da mahkeme bilirkişi incelemesi yaptırabilir; bilirkişi raporuna itiraz süresi ise raporun tebliğinden itibaren iki haftadır (HMK m.281/1).

Bu noktada araç değer kaybı avukatı, eksper raporunu yalnızca teknik bir belge olarak değil, hukuki sürecin temel delillerinden biri olarak değerlendirir. Özellikle değer kaybı avukatı Ankara arayışında olan kişiler için raporun doğru analiz edilmesi, eksik ödeme veya hak kaybı yaşanmaması bakımından sürecin en önemli aşamalarından birini oluşturmaktadır.

Araç Değer Kaybı Davalarında Zamanaşımı ve Başvuru Süreleri

Değer kaybı talebi, zararın ve tazminat yükümlüsünün öğrenildiği tarihten itibaren iki yıl, her hâlde kaza tarihinden itibaren on yıl içinde zamanaşımına uğrar (KTK m.109/1). Zamanaşımı süresinin geçirilmesi hâlinde araçta gerçekten değer kaybı meydana gelmiş olsa bile, karşı taraf zamanaşımı savunmasında bulunursa talep reddedilir.

Kaza aynı zamanda suç oluşturuyorsa ve ceza kanunlarında daha uzun bir dava zamanaşımı öngörülmüşse bu uzun süre maddi tazminat talepleri için de uygulanır (KTK m.109/2). Burada ölçüt fiildir: kazada bir başkası yaralandıysa, hiç yaralanmayan araç sahibinin değer kaybı talebi de kural olarak sekiz yıllık süreye tabidir; ölüm varsa süre on beş yıldır. Buna karşılık yalnızca maddi hasarla sonuçlanan kazada uzamış süre uygulanmaz, çünkü taksirle mala zarar verme Türk Ceza Kanununda suç değildir; süre iki yıldır. Hangi hâlde uzamış sürenin işlediği değer kaybı davalarında uzamış (ceza) zaman aşımı uygulanabilir mi yazımızda ayrıntılı olarak anlatılmıştır.

Süre hesabında en sık yapılan hata, sigortacıya yapılan başvurunun zamanaşımını kestiğini düşünmektir. Başvuru dava ve tahkim kapısını açar ama süreyi kesmez; kesen işlemler dava, tahkim başvurusu, icra takibi ve sigortacının kısmi ödemesidir (TBK m.154). Arabulucuya başvurulmasından son tutanağın düzenlendiği tarihe kadar ise zamanaşımı durur (HUAK m.18/A-15). Zamanaşımı sürücüye karşı kesilirse sigortacıya karşı da kesilmiş olur; sigortacı bakımından kesilen zamanaşımı da sürücü bakımından kesilmiş sayılır (KTK m.109/3).

Değer kaybı dosyasında süreler tablosu

Değer kaybı dosyasında birbirine karıştırılan süreler aşağıda toplu hâlde gösterilmiştir. "Sigorta 15 gün içinde ödeme yapmalıdır" cümlesi yanlıştır: 15 gün cevap süresidir, ödeme süresi 8 iş günüdür.

Değer kaybı dosyasının ne kadar sürede sonuçlanacağı bu sürelere bağlıdır: sigorta aşaması belgelerin eksiksiz teslimiyle başlar ve ödeme süresi 8 iş günüdür; tahkime gidilirse hakemin dört aylık karar süresi eklenir; dava yolunda ise önce arabuluculuk, sonra yargılama süreci işler. Bu nedenle araç değer kaybı avukatı, dosyanın zamanaşımı yönünden incelenmesini ve her sürenin başlangıç tarihinin belgelenmesini sağlar.

Araç Değer Kaybı Ne Kadar Sürede Sonuçlanır, Para Ne Zaman Yatar?

Araç değer kaybının ne kadar sürede sonuçlanacağı, dosyanın hangi aşamada bittiğine bağlıdır. Belgeleri eksiksiz ve itirazsız bir dosyada kanuni süreler üst üste konduğunda (atama, ekspertiz, rapor, bildirim ve 8 iş günlük ödeme süresi) sigorta aşaması yaklaşık üç haftalık bir iş günü takvimine sığar; itiraz, tahkim veya dava bu takvimi uzatır. Aşağıdaki tablo her aşamanın süresini ve dayanağını gösterir.

Araç değer kaybı parası ne zaman yatar, ne kadar sürede ödenir?

Sigortacı, KTK m.99 uyarınca Genel Şartlarda sayılan belgelerin kendisine iletildiği tarihten itibaren 8 iş günü içinde ödeme yapmak zorundadır; bu süre dolduktan sonra temerrüt doğar ve faiz işler. Para, Ek-6 uyarınca bildirdiğiniz banka hesabına ya da avukatınıza ödenir; tazminat alacağı başkasına ödenemez ve devredilemez (5684 sayılı Kanun Ek m.6/2). Kusurlu aracın poliçesi 1 Temmuz 2026'dan sonra yapılmışsa sigortacı, değer kaybı tutarını nihai eksper raporunun kendisine ulaştığı tarihi izleyen iş günü içinde size bildirmek zorundadır (A.5/a); bu bildirim, eksper raporuna itiraz süresini başlatan bildirimden ayrıdır.

Araç Değer Kaybı Avukatı Ücreti Nasıl Belirlenir?

Avukatlık ücreti, avukat ile müvekkil arasında yazılı sözleşmeyle kararlaştırılır; kanun bu sözleşmeye bir üst sınır ve bir alt sınır koyar, ama "değer kaybında avukat şu yüzdeyi alır" diye sabit bir oran belirlemez. Ücret, dosyanın kapsamına ve sunulacak hukuki hizmetin aşamalarına (yalnızca başvuru, itiraz, tahkim veya dava) göre değişir.

• Üst sınır — Av.K. m.164/2: "Yüzde yirmibeşi aşmamak üzere, dava veya hükmolunacak şeyin değeri yahut paranın belli bir yüzdesi avukatlık ücreti olarak kararlaştırılabilir." %25 bir tavandır, yaygın ya da olağan oran değildir.
• Alt sınır — Av.K. m.164/4: "Avukatlık asgarî ücret tarifesi altında vekâlet ücreti kararlaştırılamaz." Tarifenin altında kararlaştırılan ücret, tarife uyarınca kararlaştırılmış sayılır (AAÜT m.1/3).
• Sözleşme yoksa — Av.K. m.164/4: Yazılı ücret sözleşmesi yoksa ya da ücret hükmü belirsiz veya tartışmalıysa, ücret itirazlarını incelemeye yetkili merci, asgari ücret tarifesinin altında kalmamak koşuluyla kazanılan bölümün değerinin yüzde onu ile yüzde yirmisi arasında bir ücret belirler. Bu aralık sözleşmesiz hâl içindir; "avukatlar yüzde 10 ile 25 arası alır" cümlesi iki ayrı hükmün karışımıdır.
• Karşı vekâlet ücreti ayrı bir kalemdir — Av.K. m.164/son: Dava sonunda karşı tarafa yüklenen vekâlet ücreti avukata aittir; müvekkilin ödediği akdi ücretten ayrıdır.

Aşağıdaki tablo, değer kaybı dosyasında karşılaşılan ücret kalemlerini ve bunları belirleyen hükümleri gösterir.

Ankara Araç Değer Kaybı Avukatı Seçerken Nelere Dikkat Edilmelidir?

Avukat seçerken; dosyanın ayrıntılı incelenip incelenmediğine, ücretin yazılı sözleşmeyle ve kanuni sınırlar içinde belirlenip belirlenmediğine ve vekâletnamede hangi yetkilerin istendiğine dikkat edilmelidir. Araç değer kaybı uyuşmazlıkları, sigorta hukuku, borçlar hukuku ve trafik hukukunu birlikte ilgilendiren teknik dosyalardır. Bu nedenle hukuki destek alınacak kişinin eksper raporları ve Sigorta Tahkim Komisyonu uygulamaları konusunda da bilgi sahibi olması önem taşır.

Bir Ankara araç değer kaybı avukatı seçilirken öncelikle dosyanın ayrıntılı şekilde incelenip incelenmediğine dikkat edilmelidir. Kazaya ilişkin belgeler değerlendirilmeden kesin sonuç vaat edilmesi veya araç görülmeden değer kaybı miktarı konusunda net açıklamalar yapılması sağlıklı bir yaklaşım değildir.

Bunun yanında avukatın süreç hakkında açık bilgilendirme yapması, başvurunun hangi aşamalardan oluşacağını açıklaması ve olası riskler konusunda müvekkilini bilgilendirmesi güven ilişkisinin kurulması açısından önemlidir. Vekâletnamenin hangi işler için verildiği de konuşulmalıdır: sigortacıya karşı dava öncesi zorunlu arabuluculuk için "alternatif uyuşmazlık çözüm yollarına başvurma", tahkim için hakeme başvurma, ödemenin avukat hesabına yapılabilmesi için ahzu kabz yetkisi ayrıca yazılmalıdır (HMK m.74). Değer kaybına özgü vekâletname için değer kaybı vekâletname örneği yazımıza bakabilirsiniz.

Araç değer kaybı için aradılar, arayan kim olabilir?

Sigorta şirketinin sizi araması tek başına şüpheli değildir: A.5/a sigortacıya değer kaybı tutarını kalıcı veri saklayıcısıyla bildirme yükümlülüğü getirir, OHİM düzenlemesi de şirketin başvuru sahibiyle çağrı merkezi aracılığıyla iletişime geçmesini öngörür. Ayırt edici olan, arayanın ne istediğidir. Sizden noterde vekâletname vermenizi, alacağınızı devretmenizi ya da "anlaşmalı avukatımıza" yetki vermenizi isteyen bir arama dikkatle değerlendirilmelidir:

• Sigortadan talep edilecek tazminat alacağı yalnızca hak sahibine veya avukatına ödenir ve hiç kimseye devredilemez (5684 sayılı Kanun Ek m.6/2).
• Avukat olmayan bir kişi ya da şirket, elinde vekâletname olsa bile dava açamaz, tahkime başvuramaz, bu işlere ait evrakı düzenleyemez (Av.K. m.35/1); muvazaalı yoldan alacak devralarak avukatlara ait yetkileri kullananlar bir yıldan üç yıla kadar hapis cezasıyla cezalandırılır (Av.K. m.63/3).
• Ücret veya çıkar karşılığında avukata iş getirmeye aracılık etmek de, aracı kullanan avukat da suçtur (Av.K. m.48).

Bu tür aramaların tipik senaryoları ve korunma yolları araç değer kaybı dolandırıcılığı: "sigortadan paranızı almak için notere gitmelisiniz" yalanı yazımızda anlatılmıştır. Her araç değer kaybı dosyası farklı özellikler taşıdığı için standart çözümler yerine somut olaya özgü hukuki değerlendirme yapılması, sürecin daha sağlıklı yürütülmesini sağlayacaktır.

Araç Değer Kaybı Avukatı ile Süreç Takibi Yapmanın Avantajları

Avukatla süreç takibinin başlıca avantajları; eksper raporuna süresinde ve gerekçeli itiraz edilmesi, başvurunun şirkete ulaştığı tarihin belgelenmesi, tahkim ile dava arasında masraf ve süre bakımından doğru yolun seçilmesi, sigortacıya karşı davadan önce zorunlu arabuluculuğun yürütülmesi ve imzalanacak belgelerin kapsamının önceden denetlenmesidir.

Araç değer kaybı başvurularında hukuki destek alınması zorunlu değildir (Av.K. m.35/3). Ancak dosyanın teknik ve hukuki yönünün birlikte değerlendirilmesi gerektiğinden, özellikle uyuşmazlık bulunan dosyalarda hukuki destek alınması avantaj sağlayabilir.

Öncelikle hasar dosyası ve eksper raporu ayrıntılı biçimde incelenerek gerçek değer kaybının doğru belirlenmesi hedeflenir. Kusur oranı, onarım kayıtları, hasarın niteliği ve başvuru süreci birlikte değerlendirilerek izlenecek hukuki yol belirlenir.

Sigorta şirketi tarafından eksik ödeme yapılması, eksper raporunda hata bulunması veya uyuşmazlığın Sigorta Tahkim Komisyonuna taşınması gereken durumlarda sürecin usulüne uygun yürütülmesi büyük önem taşımaktadır. Özellikle üç iş günlük itiraz süresinin kaçırılmaması, başvurunun şirkete ulaştığı tarihin ispatlanması, delillerin eksiksiz sunulması ve hukuki gerekçelerin doğru oluşturulması hak kaybı yaşanmaması açısından belirleyici olabilmektedir.

Bu nedenle araç değer kaybı avukatı, yalnızca dava açan kişi değil; dosyanın başından sonuna kadar hukuki süreci planlayan ve hak arama yollarının etkin şekilde kullanılmasına yardımcı olan hukukçudur. Özellikle Ankara araç değer kaybı uyuşmazlıklarında teknik inceleme ile hukuki değerlendirmenin birlikte yürütülmesi, sürecin daha sağlıklı ilerlemesine katkı sağlayabilir.

Avukat Arabulucu Handan SAYAN ÖZGÜL Kimdir?

Avukat Arabulucu Handan SAYAN ÖZGÜL, Ankara Barosuna kayıtlı (sicil no: 26867) avukat ve arabulucu olup mesleki faaliyetlerini Ankara'da sürdürmektedir. Çalışmalarını ağırlıklı olarak araç değer kaybı, trafik kazalarından kaynaklanan maddi ve manevi tazminat davaları, sigorta hukuku, Sigorta Tahkim Komisyonu başvuruları, araç mahrumiyet bedeli, pert farkı tazminatı ve diğer tazminat uyuşmazlıkları alanlarında yürütmektedir.

Araç değer kaybına ilişkin uyuşmazlıklarda hasar dosyalarının hukuki açıdan değerlendirilmesi, eksper raporlarının incelenmesi, sigorta şirketleriyle yaşanan uyuşmazlıkların çözümü, Sigorta Tahkim Komisyonu başvuruları ve yargılama süreçlerinin takibi konularında çalışmaktadır. Bu sayfadaki mevzuat bilgileri 9 Kasım 2026 tarihinde birincil metinler üzerinden kontrol edilmiştir.

Mesleki faaliyetlerinin yanı sıra, araç değer kaybı ve sigorta hukuku başta olmak üzere çeşitli hukuk alanlarında hukuki içerikler hazırlamaktadır. Hazırladığı makalelerde yalnızca mevzuata değil, uygulamadaki gelişmelere, yargı kararlarına ve sık karşılaşılan hukuki sorunlara da yer vererek hak sahiplerinin süreç hakkında doğru ve güncel bilgiye ulaşmasını amaçlamaktadır.

Sıkça Sorulan Sorular

Araç değer kaybı dosyanız için hukuki destek

Kaza sonrası hasar dosyanızın, eksper raporunuzun ve kusur oranınızın birlikte değerlendirilmesi, izlenecek doğru hukuki yolun belirlenmesi açısından önem taşır. Dosyanızı görüşmek için iletişime geçebilirsiniz.

0530 084 71 41 WhatsApp'tan Yazın

Av. Arb. Handan SAYAN ÖZGÜL Avukat & Arabulucu · Ankara Barosu Sicil No: 26867 Kızılırmak Mah. 1450. Sk. No:16/5 Hayat Plaza Kat: 2, Çankaya / Ankara

Yasal uyarı: Bu sayfada yer alan içerik genel hukuki bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır; hukuki danışmanlık veya avukatlık hizmeti niteliği taşımaz. Her uyuşmazlık somut olayın kendine özgü koşullarına göre ayrıca değerlendirilmelidir. Mevzuat ve uygulama değişebileceğinden, işlem yapmadan önce güncel durumun bir avukata danışılarak teyit edilmesi önerilir.