Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Başvuru Süreci (2026) – Hasar Sorgulama, Değer Kaybı Sorgulama, Dosya Oluşturma ve Örnek Dilekçe

Türkiye Sigorta değer kaybı başvurusu, kazada kusurlu aracın zorunlu trafik sigortacısı Türkiye Sigorta AŞ olduğunda, aracınızın ikinci el piyasa değerinde meydana gelen kaybın tazmin edilmesi için izlenecek resmi başvuru sürecini kapsar. Başvurunun sağlıklı ilerleyebilmesi için öncelikle hasar dosyasının oluşturulması, gerekli belgelerin eksiksiz hazırlanması ve talebin usulüne uygun şekilde iletilmesi gerekir. Hasar ve değer kaybı dosyasının düzenli takip edilmesi, eksik ödeme veya ret kararlarına karşı zamanında itiraz edilmesi de hak kaybının önlenmesi açısından büyük önem taşır.

Trafik kazasından sonra Türkiye Sigorta AŞ hasar süreci başlarken araç sahiplerinin en çok merak ettiği konulardan biri, onarılan aracın ikinci el değerinde meydana gelen düşüşün nasıl telafi edileceğidir. Yani halk arasında sıkça duyduğumuz “değer kaybı” meselesi.

Aşağıdaki bölümler, süreci yaşadığınız sırayla ilerliyor: önce 1 Temmuz 2026’da neyin değiştiği, ardından hasar ihbarından dosya sorgulamaya, belgelerin toplanmasından ödemeye, eksik ödeme itirazından tahkime kadar her aşama. Her başlıkta hangi hükme dayanıldığını da yazdık; çünkü bu damardaki içeriklerin çoğu, dayanağı artık yürürlükte olmayan bilgilerle dolaşıyor.

1 Temmuz 2026 Değişikliği: Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Başvurusunda Ne Değişti?

Bu bölümü rehberin başına koymamızın nedeni basit: internetteki değer kaybı içeriklerinin büyük bölümü, artık yürürlükte olmayan bir sisteme göre yazılmış durumda. Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları’nda değişiklik yapan metin 12 Haziran 2026 tarihli ve 33278 sayılı Resmî Gazete’de yayımlandı ve 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe girdi. Değişiklik, değer kaybı başvurusunun hem yolunu hem de hesaplama ölçütünü değiştirdi.

En önemli değişiklik, Genel Şartlar’ın A.5 maddesinde yer alıyor. Yeni metnin lafzı şöyle: “Bu teminat kapsamında yapılacak başvurular, araçta meydana gelen hasar bedelini ve değer kaybını kapsar. Bu teminat kapsamında araç hasarı için başvuruda bulunan hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir.” Yani hasar ihbarında bulunduysanız, ayrıca “değer kaybı da istiyorum” demeseniz bile bu talebi kurmuş sayılırsınız.

İkinci değişiklik ekspere ilişkin. Burada sık yapılan bir abartıyı düzeltelim: eksperin sırayla atanması 1 Temmuz 2026’nın yeniliği değildir. Trafik sigortası dosyalarında eksper, SEDDK’nın 2022/12 sayılı Genelgesi’nden beri Eksper Atama ve Takip Sistemi (EKSİST) üzerinden sıralı olarak atanıyordu; bugün atamanın üst dayanağı 12 Şubat 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği’dir. Yeni A.5/a maddesi bu düzeni Genel Şartlar’a taşıdı: değer kaybı, “Kurum tarafından belirlenecek usul ve esaslara göre atanacak sigorta eksperi” tarafından tespit edilir. Aynı fıkra bir adım daha atıyor: “Araç hasarına ilişkin eksper atanması hâlinde tespiti yapan sigorta eksperi, değer kaybı tutarına ilişkin tespitine de raporunda yer verir.” Araç hasarı için zaten bir eksper atanmışsa, o eksperin raporunda değer kaybı da yer alacak; ayrı bir değer kaybı raporu ve ayrı bir rapor ücreti gerekmez (ilk eksper raporunun ücretini Yönetmelik m.14/2 uyarınca sigorta şirketi öder).

Üçüncü değişiklik hesaplama ölçütünde. Yeni metin şu unsurları sayıyor: aracın markası, yaşı, modeli, kullanılmışlık düzeyi, hasar gördüğü kısımları, geçmiş hasar durumu ve aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarılmasından sonraki ikinci el satış değerinin arasındaki fark. Ölçüt, onarım faturasının tutarı değil, ikinci el piyasa değerindeki farktır. Uygulamadaki karşılığı bundan önce kurulmuştu: SEDDK’nın 5 Kasım 2025 tarihli 2025/25 sayılı Genelgesi, değer kaybı ekspertiz raporu şablonunu “piyasa analiz yöntemi”ne çevirmiş; TSB kasko değer listesi, SEİK değer listesi ve eksperin piyasa rayici tespitinin yanında online satış ilanlarının da rapora eklenmesini öngörmüştü. 1 Temmuz 2026 metni bu yaklaşımı Genel Şartlar’ın kendisine yazdı.

Dördüncü değişiklik eklerle ilgili: Ek-1, Ek-2, Ek-3 ve Ek-7 yürürlükten kaldırıldı (MADDE 6). Bunlardan değer kaybını ilgilendiren yalnızca Ek-1‘dir (Değer Kaybı Hesaplaması); Ek-2 destekten yoksun kalma, Ek-3 sürekli sakatlık tazminatının hesabına aitti. Ek-1’in son hâli (4 Aralık 2021 tarihli değişiklikle) değer kaybını piyasa değeri, rayiç değer, kullanılmışlık, hasar ve hasar geçmişi katsayılarının çarpımıyla hesaplatıyordu. İnternette dolaşan “A1 için 0,90, A2 için 0,75” gibi hasar boyutu katsayıları ise Ek-1’in hiçbir sürümünde yer almaz. 1 Temmuz 2026’dan sonra akdedilen poliçelerde Ek-1 formülünün dayanağı kalmadı; daha eski poliçelerde ise aşağıda anlatılan poliçe tarihi kuralı nedeniyle tartışma sürebilir.

Beşinci değişiklik bildirim tarafında. Sigortacı, hesapladığı değer kaybı tutarını “yazılı olarak veya kalıcı veri saklayıcısı aracılığıyla, en geç nihai eksper raporunun kendisine ulaştığı tarihi takip eden iş günü içerisinde” hak sahibine bildirmek zorunda. Buradaki “kalıcı veri saklayıcısı” da aynı değişiklikle tanımlandı (A.2/j): kısa mesaj, elektronik posta, internet, mobil uygulama, disk, hafıza kartı ile Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi üzerinden veya e-Devlet üzerinden kurulacak yapı ve benzeri her türlü araç ya da ortam. Yani bildirimin SMS veya e-posta ile gelmesi de geçerli bir bildirimdir; “yazılı tebligat beklerken süreyi kaçırdım” savunması bu tanım karşısında zayıftır.

Konu	1 Temmuz 2026 öncesi	1 Temmuz 2026 sonrası
Talebin kurulması	Eski A.5’e göre değer kaybı “talep edilmesi hâlinde” değerlendirilirdi; ayrıca talep etmek gerekirdi	Araç hasarı için başvuran, değer kaybı talebinde de bulunmuş sayılır (A.5/a)
Tespiti yapan	2022/12 Genelgesi uyarınca EKSİST üzerinden sıralı atanan eksper; değer kaybı için ayrı rapor düzenlenebiliyordu	Kurumca belirlenen usule göre atanan sigorta eksperi (A.5/a)
Hesap ölçütü	Ek-1 formülü (2021’den beri piyasa değeri × R × K × H × G); 5 Kasım 2025’ten itibaren rapor şablonu piyasa analiz yöntemine geçti (2025/25)	Kaza öncesi ↔ onarım sonrası ikinci el satış değeri farkı
Katsayı tabloları	Ek-1 (değer kaybı) yürürlükteydi; Ek-2 ve Ek-3 bedensel zarar hesaplarına aitti	Dördü de yürürlükten kaldırıldı (MADDE 6); eski poliçelerde C.11 nedeniyle tartışmalı
Tutarın bildirimi	Açık bir süre yoktu	Nihai eksper raporunu takip eden iş günü (A.5/a)
Eşdeğer parça dayanağı	Hazine ve Maliye Bakanlığı 2015/2 sayılı Genelge	Sanayi ve Teknoloji Bakanlığınca 5684 sayılı Kanun m.11/6 uyarınca belirlenecek esaslar

Değişikliğin tam metnini Resmî Gazete’nin kendi arşivinden okuyabilirsiniz: 12 Haziran 2026 tarihli ve 33278 sayılı Resmî Gazete. Yürürlük hükmü metnin 8. maddesindedir: “Bu Genel Şartlar 1/7/2026 tarihinde yürürlüğe girer.” Yeni Ek-6 listesi de aynı sayının ekinde yayımlanmıştır.

Hangi tarihli kaza hangi metne tabi?

Burada dikkatli olmak gerekir. 12 Haziran 2026 tarihli değişiklik metninde ayrı bir geçiş hükmü yok; ama Genel Şartlar’ın kendisinde var. 4 Aralık 2021 tarihli Resmî Gazete’de yapılan değişiklikle C.11 maddesine eklenen fıkra şöyledir: “Bu Genel Şartların yürürlük tarihinden sonra yapılan değişiklikler, söz konusu değişikliğin yürürlüğe girdiği tarihten sonra akdedilen sözleşmelere uygulanır.” 2026 değişikliği C.11’e dokunmadı. Bu nedenle ölçüt kaza tarihi değil, kusurlu aracın zorunlu trafik sigortası poliçesinin akdedildiği tarihtir; poliçe 1 Temmuz 2026’dan sonra akdedilmişse yeni metin uygulanır. Kurum aynı kuralı 2020 değişikliğinde de geçici maddeyle açıkça yazmıştı: o tarihten önce akdedilmiş sözleşmelere “sözleşmenin akdedilme tarihinde geçerli Genel Şartlar” uygulanacaktı.

Pratik sonucu şu: 1 Temmuz 2026’dan önce düzenlenmiş bir yıllık poliçe, yaklaşık 30 Haziran 2027’ye kadar dolaşımda kalır. Kazanız yeni tarihli olsa bile karşı tarafın poliçesi eski tarihliyse sigortacı eski A.5 ve Ek-1’e dayanabilir. Buna karşılık Anayasa Mahkemesi’nin 17 Temmuz 2020 tarihli kararından (E.2019/40, K.2020/40) beri Genel Şartlarla teminatın daraltılamadığı ve 2025/25 rapor şablonunun poliçe tarihinden bağımsız uygulandığı ileri sürülebilir; konu uygulamada tartışmalıdır. Güvenli yol, eski tarihli poliçede değer kaybını yazılı olarak ayrıca talep etmektir. Bu nedenle başvuru dosyanızda karşı aracın poliçe başlangıç tarihini öğrenmek, hangi metnin uygulanacağını bilmek açısından önemlidir.

Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Nedir?

Araç değer kaybı, trafik kazası geçiren ve sonrasında onarılan bir aracın ikinci el piyasasında uğradığı maddi düşüştür. Araç teknik olarak tamir edilmiş olsa bile, hasar geçmişi alıcıların gözünde aracın değerini aşağı çekebilir.

İşte bu değer farkı, hukuk düzeninde tazmin edilebilir bir zarar kalemi olarak kabul edilir. A.5 metni bunu açık bir dille söylüyor: maddi zararlar teminatı, “zarar gören araçta meydana gelen değer kaybı dahil doğrudan mallar üzerindeki azalmayı” kapsar. Bu ifade eski metinde de vardı ve 2026’da korundu; yani değer kaybı teminatın içinde ayrıca sayılan bir kalemdir, sigortacının takdirine bırakılmış bir jest değildir.

Eğer kazada kusurlu tarafın trafik sigortacısı Türkiye Sigorta AŞ ise, değer kaybı talebi ilgili poliçe ve teminat kapsamında değerlendirilir. Buradaki amaç, kazaya maruz kalan araç sahibinin ekonomik olarak yalnız bırakılmaması ve zararının giderilmesidir.

Bir noktayı baştan netleştirelim: değer kaybı talebi karşı tarafın zorunlu trafik sigortasına yöneltilir. Kendi kaskonuza değil. Kaskodan talep edilebilecek kalemler ayrı bir sözleşmenin konusudur ve bu rehberin ilerleyen bölümünde ayrıca ele alınmıştır.

Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Talep Etme Şartları (Kimler Alabilir?)

Değer kaybı talebinde en belirleyici unsur kusur durumudur. Genel kural olarak, kazada tamamen kusurlu olan taraf değer kaybı talebinde bulunamaz; çünkü zorunlu trafik sigortası, sigortalının kendi aracındaki hasarı değil, üçüncü kişilere verdiği zararı karşılar. Kısmi kusur hâlinde ise hesaplanan tutar kusur oranında indirime uğrar.

Aracın gerçekten hasar almış olması, bu hasarın onarılmış olması ve yapılan işlemlerin belgelerle desteklenebilmesi gerekir. Çok küçük ölçekli, kayda geçmeyen bir temasta teknik olarak anlamlı bir değer kaybı çıkmayabilir.

Tazminat hesaplanırken aracın yaşı, kilometresi, hasar gören parçaların niteliği ve değişim durumu gibi teknik kriterler değerlendirilir. Yeni bir araç ile yüksek kilometreli bir aracın değer kaybı etkisi aynı olmaz. Bu nedenle her dosya kendi özel koşulları içinde incelenir.

Belgelerin eksiksiz ve tutarlı olması, sürecin sağlıklı ilerlemesini doğrudan etkiler. Küçük bir evrak eksikliği bile süreci uzatabilir.

Kusur oranı tutarı nasıl etkiler?

Kusur indirimi, uygulamada üç farklı yerde karşınıza çıkar ve bunların birbirine karıştırılması hak kaybına yol açar:

• Sigorta şirketi aşamasında: Taraflarca doldurulan tutanakta kusur oranını SBM Tutanak Değerlendirme Komisyonu %0, %50 veya %100 olarak belirler ve şirketlere bildirir (SEDDK 2017/18 sayılı Genelge). Bu orana bildirimden itibaren 5 iş günü içinde, bir defaya mahsus ve yeni bilgi-belge sunarak sigorta şirketinden yeniden değerlendirme isteyebilirsiniz (m.4/1). Süreyi kaçırmak yolu kapatmaz; uyuşmazlık tahkimde veya mahkemede çözülür (m.4/3). Kolluk tutanağı olan dosyada şirket kusuru dosya kapsamına göre değerlendirir.
• Sigorta Tahkim Komisyonu aşamasında: Hakem, dosyadaki delillere göre kusuru yeniden değerlendirebilir; şirketin belirlediği oranla bağlı değildir.
• Mahkeme aşamasında: Kusur oranı serbestçe tespit edilir; gerektiğinde bilirkişi incelemesi yaptırılır ve oran şirketin kabulünden farklı çıkabilir.

Bu üç rejimin ayrı olması, “sigorta %50 dedi, iş bitti” düşüncesinin neden yanlış olduğunu açıklar. Şirketin kusur değerlendirmesi bir sonuç değil, itiraz edilebilir bir aşamadır.

Türkiye Sigorta AŞ Hasar Dosyası Oluşturma: İlk Adım Nedir?

Bir değer kaybı talebinden önce atılması gereken en temel adım, hasar dosyasının doğru şekilde oluşturulmasıdır. Çünkü değer kaybı süreci, mevcut bir hasar dosyası üzerinden ilerler. Dosya yoksa sistemde işlem de olmaz.

1 Temmuz 2026 sonrasında bu adım eskisinden daha kritik hâle geldi. Sebebi şu: yeni A.5/a maddesi, araç hasarı için başvuran hak sahibinin değer kaybı talebinde de bulunmuş sayılacağını söylüyor. Yani hasar ihbarı, aynı zamanda değer kaybı talebinizi de doğuran işlemdir. İhbarı ne kadar erken ve eksiksiz yaparsanız, değer kaybı talebiniz de o kadar erken kurulmuş olur.

Hasar dosyası genellikle kazadan hemen sonra açılır. Bu işlem ya sigortalı tarafından ya da kazaya karışan taraflardan biri tarafından yapılır. Kaza gerçekleştiğinde öncelikle kaza tespit tutanağı düzenlenir ya da resmi bir tutanak tutulur. Ardından bu tutanak ve kazaya ilişkin bilgiler sigorta şirketine iletilir.

Türkiye Sigorta AŞ’ye hasar ihbarı yapıldığında sistemde bir dosya açılır ve bu dosyaya özel bir numara tanımlanır. Bu numara, sürecin kimliği gibidir. Sonraki tüm işlemler bu dosya üzerinden yürütülür. Değer kaybı başvurusu da yine bu hasar dosyasına bağlı olarak değerlendirilir.

Hasar dosyası oluşturulurken genellikle şu bilgiler talep edilir:

• Araç plakası
• Poliçe numarası
• Kaza tarihi
• Kaza yeri
• Sürücü bilgileri
• Kaza tespit tutanağı

Bu aşamada eksik ya da hatalı bilgi verilmesi sürecin baştan uzamasına neden olabilir. Özellikle kaza tarihi ve plaka gibi bilgilerde yapılan küçük hatalar bile dosyanın askıda kalmasına yol açabilir.

Hasar dosyası açıldıktan sonra eksper ataması yapılır ve aracın hasar tespiti gerçekleştirilir. Onarım süreci başlar. Yeni düzenlemeyle birlikte, araç hasarı için atanan eksperin raporunda değer kaybı tespitine de yer vermesi gerekir; yani değer kaybı, onarım sürecinden sonra gündeme gelen ayrı bir dosya değil, aynı incelemenin parçasıdır.

Türkiye Sigorta AŞ Hasar İhbar Hattı ve İhbar Kanalları

Hasar ihbarı, bütün sürecin başlangıç noktasıdır ve 1 Temmuz 2026 sonrasında değer kaybı talebini de kuran işlemdir. Bu nedenle ihbarın hangi kanaldan, ne zaman ve hangi bilgilerle yapıldığı önemlidir.

Türkiye Sigorta AŞ’nin hasar ihbarı ve acil yardım talepleri için kullandığı çağrı merkezi numarası 0850 202 20 20‘dir. Şirket bu hattın hasar ihbarı ve diğer hizmetler için haftanın yedi günü, acil asistans hizmetleri için 7/24 çalıştığını duyuruyor. Numarayı aramadan önce poliçe numaranızı, plakanızı ve kaza yeri bilgisini elinizin altında bulundurun; müşteri temsilcisi bunları sorar.

İhbar yalnızca telefonla sınırlı değildir. Şirketin internet sitesinin (turkiyesigorta.com.tr) hasar bölümünde iki ayrı ekran var ve karıştırılmamalı: “Hasar Dosya İhbar Girişi” ekranı kasko poliçe bilgileriyle çalışır; karşı tarafın trafik sigortasından talepte bulunacak zarar gören için doğru ekran “Trafik Hasar İhbarı” formudur. Bu form beş adımdan oluşur: ihbar eden bilgileri, kazaya karışan bilgileri, hasar bilgileri, zarar gören bilgileri ve evrak listesi. Acenteniz aracılığıyla da ihbar yapılabilir.

Hangi kanalı kullanırsanız kullanın, ihbarın kaydını saklayın. Telefonla ihbar ettiyseniz görüşme tarihini, saatini ve varsa temsilci referansını not edin. Çevrimiçi ihbarda ekran görüntüsü alın. İhbar sonrasında size bir hasar dosya numarası verilir; bu numara SMS ile de gönderilebilir. Süreç boyunca bu numarayı isteyeceklerdir.

İhbarı geciktirmenin sonucu var mı?

Genel Şartlar, rizikonun gerçekleşmesi hâlinde sigortalının yükümlülüklerini ayrı bir bölümde düzenler: B.1.1/a uyarınca sigortalı, sorumluluğunu gerektirecek olayı haberdar olduğu andan itibaren on gün içinde sigortacıya ihbar etmelidir. Bu süre zarar gören üçüncü kişiyi bağlamaz; sizin için sınır KTK m.109’daki zamanaşımıdır. Zarar gören bakımından asıl risk, ihbarın gecikmesiyle delillerin kaybolmasıdır: kaza yeri fotoğrafları, araç konumları ve tanık bilgileri zamanla ulaşılamaz hâle gelir. Araç ihbardan önce onarılmışsa eksper aracı yine görür ve onarımın hasarla uygunluğunu raporuna yazar (SEDDK 2026/7 sayılı Genelge m.9/5, pilot uygulama için çıkarılan metin); ama onarım öncesi fotoğraf yoksa ispat zorlaşır.

Ayrıca 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 97. maddesi dava veya tahkimden önce sigortacıya yazılı başvuruyu, 99. maddesi ise ödemeyi Genel Şartlarla belirlenen belgelerin sigortacıya iletilmesine bağlar. Erken ihbar, belge toplama sürenizi de uzatır.

Türkiye Sigorta AŞ Hasar Dosya Açma: İhbarda İstenen Bilgiler

Hasar dosyası açılırken müşteri temsilcisine iletmeniz gereken bilgiler, şirketin kendi bilgilendirmesinde şöyle sıralanıyor:

Bilgi	Neden isteniyor
Poliçe numarası	Teminatın ve poliçe tarihinin tespiti
Sigortalı isim / unvan	Poliçe sahibinin doğrulanması
T.C. Kimlik No / Vergi No	Hak sahipliğinin eşleştirilmesi
Hasar tarihi, saati ve yeri	Rizikonun poliçe süresi içinde olup olmadığı
Hasarın mahiyeti	Dosyanın branşa yönlendirilmesi
Tahmini hasar miktarı	Eksper atamasının planlanması
İletişim numaraları	Bildirimlerin ulaştırılması
Ekspertiz yapılacak risk adresi	Eksperin aracı göreceği yer

Türkiye Sigorta dosya açma sırasında nelere dikkat edilir?

Dosya açma sırasında verilen bilgilerin poliçe kayıtlarıyla birebir örtüşmesi gerekir. Plakadaki tek harf hatası, kaza tarihinin bir gün kaydırılması ya da yanlış poliçe numarası dosyanın askıda kalmasına yol açar. Dosya açıldıktan sonra size bildirilen numarayı, kaza tarihini ve görüştüğünüz kanalı aynı yere not edin.

Bu listedeki “iletişim numaraları” kalemi, 1 Temmuz 2026 değişikliğiyle ayrı bir önem kazandı. Yeni Ek-6, tazminat ödemelerinde istenecek belgeler arasında “varsa hak sahibine ait doğrulanmış cep telefonu numarası” kalemini de sayıyor ve Kurum, bu numaranın doğrulanmasına ilişkin usul ve esasları belirlemeye yetkili kılındı (B.2 maddesine eklenen cümle).

Buradaki “varsa” ifadesi önemlidir: doğrulanmış cep telefonu numarası mutlak zorunlu bir belge değildir, dosyanın açılmasını engellemez. Ancak bildirimler bu numaraya gideceği için, numaranızın güncel ve size ait olması işinize yarar.

Türkiye Sigorta AŞ Hasar Sorgulama Nasıl Yapılır?

Hasar dosyası oluşturulduktan sonra en çok merak edilen konulardan biri dosyanın hangi aşamada olduğudur. Çünkü başvuru yapıldıktan sonra süreç çoğu kişi için belirsiz ilerliyormuş gibi hissedilebilir. Oysa düzenli takip, hem süreci kontrol altında tutmanızı sağlar hem de olası gecikmeleri erken fark etmenize yardımcı olur.

Türkiye Sigorta AŞ’nin internet sitesindeki “Trafik Hasar Dosya Sorgulama” ekranı dosya numarası istemez: sorgulama TCKN/VKN ve zarar gören aracın plakası ile yapılır. Bu, karşı tarafın poliçesinden talepte bulunan zarar gören için önemli bir kolaylıktır; dosya numarasını kaybetseniz de dosyanızı bulabilirsiniz. Çağrı merkezinde ise ihbar sonrasında tarafınıza verilen hasar dosya numarası sürecin ana referansıdır; bu numarayı mutlaka not edin.

Sorgulama işlemi birkaç farklı kanal üzerinden yapılabilir: çağrı merkezi (0850 202 20 20), acenteniz ve şirketin kendi internet sitesindeki hasar sorgulama bölümü. Hangi kanalın kullanılacağı zaman içinde değişebileceği için güncel iletişim yollarının resmi kaynaklardan kontrol edilmesi önemlidir.

Hasar sorgulaması sırasında şu konular özellikle sorulmalıdır:

• Dosya açılış tarihi
• Eksik evrak bulunup bulunmadığı
• Eksper raporunun tamamlanıp tamamlanmadığı
• İnceleme sürecinin hangi aşamada olduğu
• Değer kaybı tespitinin rapora işlenip işlenmediği

Son madde 1 Temmuz 2026 sonrasının doğrudan sonucudur: araç hasarı için eksper atandıysa, o eksperin raporunda değer kaybı tespitine de yer vermesi gerekir. “Değer kaybı için ayrıca başvurun” yanıtı alırsanız, A.5/a maddesini hatırlatın ve yanıtı yazılı isteyin.

Unutulmaması gereken nokta şu: Hasar dosyası süreci ne kadar aktif takip edilirse, olası aksaklıklar o kadar erken çözülür. Düzenli iletişim, süreci hızlandırmasa bile gecikmeleri önleyebilir.

Türkiye Sigorta AŞ Hasar Dosya Sorgulama: Dosya Numarasıyla Takip

Dosya sorgulaması yaparken en sık yaşanan sorun, elde doğru referansın olmamasıdır. Türkiye Sigorta AŞ’de takip, ihbar sonrası tanımlanan hasar dosya numarası üzerinden yürür; bu numara ihbar sırasında bildirilir ve SMS ile de iletilebilir.

Sorgulamada size şu bilgiler sorulabilir: hasar dosya numarası, poliçe numarası, plaka ve T.C. kimlik numarası. Bunların hepsini tek bir yerde tutmak, her aramada baştan bilgi toplamanızı önler.

Sorgularken “dosya sonuçlandı mı?” sorusu tek başına yeterli değildir. Aşağıdaki soruları sırayla sormak, dosyanın gerçekten ilerleyip ilerlemediğini gösterir:

• Dosyaya eksper atandı mı, atandıysa raporu geldi mi?
• Rapor geldiyse değer kaybı tespiti raporda yer alıyor mu?
• Hesaplanan değer kaybı tutarı bana bildirildi mi, hangi kanaldan bildirildi?
• Eksik evrak var mı, varsa hangileri?
• Kusur değerlendirmesi yapıldı mı, hangi oran esas alındı?
• Ödeme kararı çıktı mı, çıktıysa hangi tutar üzerinden?

Türkiye Sigorta dosya sorgulama ekranında neye bakılır?

Çevrimiçi sorgulama ekranı TCKN/VKN ve zarar gören plakasıyla açılır; sonuç ekranında hangi ayrıntıların listelendiğini şirket önceden açıklamıyor. Ekranda bir durum bilgisi görseniz bile “incelemede” görünen bir dosya eksik evrak nedeniyle fiilen beklemede olabilir. Ekrandaki durumu gördükten sonra ayrıntıyı çağrı merkezinden teyit edin ve ekran görüntüsünü saklayın.

Türkiye Sigorta trafik hasar dosya sorgulama: dosya numarası olmadan sorgulanır mı?

Evet. Şirketin internet sitesindeki Trafik Hasar Dosya Sorgulama ekranı iki alan ister: TCKN/VKN ve zarar gören aracın plakası. Karşı tarafın trafik sigortasından talepte bulunan zarar gören için bu, dosya numarasını bilmese de dosyasına ulaşabilmesi demektir. TCKN/VKN alanına hangi kişinin numarasının girileceği ekranda açıklanmıyor; sonuç çıkmazsa ruhsat sahibinin ve ihbarı yapan kişinin numarasını ayrı ayrı deneyin, plakanın doğru yazıldığını ve dosyanın kasko tarafında açılmadığını kontrol edin.

Hasar dosya numarasını öğrenmek isterseniz çağrı merkezine (0850 202 20 20) kimlik numarası, plaka ve kaza tarihiyle ulaşabilirsiniz; numara ihbar sonrasında SMS ile de iletilebilir. Dosya ilerledikçe başka numaralar da doğar ve birbirinin yerine geçmez: hasar dosya numarası, Sigorta Tahkim Komisyonu başvuru numarası, mahkeme esas numarası ve Alo 193 / OHİM başvurusu yaptıysanız referans numarası.

Türkiye Sigorta hasar dosyası sorgulama ile değer kaybı takibi

Hasar dosyası sorgulama ile değer kaybı takibi 1 Temmuz 2026 sonrasında aynı dosya üzerinden yürür. Ayrı bir kayıt aramak yerine, mevcut dosyanızda eksper raporunun gelip gelmediğini ve raporda değer kaybı tespitinin bulunup bulunmadığını sorun.

Üçüncü soru özellikle önemlidir. Yeni A.5/a maddesi, sigortacıya hesaplanan değer kaybı tutarını nihai eksper raporunun kendisine ulaştığı tarihi takip eden iş günü içerisinde bildirme yükümlülüğü getiriyor. Bildirim yazılı olabileceği gibi kalıcı veri saklayıcısı aracılığıyla — SMS, e-posta, mobil uygulama gibi — da yapılabilir. Telefon görüşmelerinde mutlaka görüşme tarihini not edin ve mümkünse yazılı teyit isteyin.

Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Sorgulama Nasıl Yapılır?

Değer kaybı başvurusu yapıldıktan sonra sürecin hangi aşamada olduğunu bilmek çoğu kişi için en az başvurunun kendisi kadar önemlidir. Çünkü araç onarılmış olsa bile ekonomik kaybın karşılanıp karşılanmayacağı belirsiz kaldığında doğal olarak bir bekleyiş başlar. Bu bekleyişi daha sağlıklı yönetmenin yolu ise dosyayı düzenli takip etmektir.

Türkiye Sigorta değer kaybı sorgulaması, hasar dosyası üzerinden yapılır: çağrı merkezinde hasar dosya numarasıyla, internet sitesindeki Trafik Hasar Dosya Sorgulama ekranında ise TCKN/VKN ve zarar gören aracın plakasıyla. 1 Temmuz 2026’dan sonra akdedilen poliçelerde değer kaybı, hasar dosyasından bağımsız ayrı bir dosya olarak değil, aynı teminat kapsamında aynı başvurunun parçası olarak ilerler. Bu yüzden ayrı bir “değer kaybı dosya numarası” aramak yerine, mevcut hasar dosyanız üzerinden değer kaybı tespitinin durumunu sormanız daha doğru sonuç verir.

Sorgulama sırasında sadece “dosya sonuçlandı mı?” sorusunu sormak yeterli değildir. Sürecin hangi aşamada olduğu netleştirilmelidir. Örneğin:

• Eksper incelemesi tamamlandı mı?
• Değer kaybı hesaplaması yapıldı mı, hangi ölçüte göre yapıldı?
• Kusur oranı üzerinden bir indirim uygulandı mı?
• Ödeme kararı çıktı mı, çıktıysa hangi tutar üzerinden?

Bu detaylar, dosyanın gerçekten ilerleyip ilerlemediğini anlamanızı sağlar. Bazen inceleme tamamlanmış olabilir ancak ödeme aşamasına geçilmemiş olabilir. Bazen de eksik bir belge nedeniyle dosya askıda kalabilir.

Düzenli takip, hem sürecin şeffaf ilerlemesini sağlar hem de ileride doğabilecek itiraz veya tahkim başvurularında size kronolojik bir kayıt sunar. Özellikle gecikme yaşandığını düşünüyorsanız, yazılı bilgi talep etmek hak kaybı riskini azaltır.

Türkiye Sigorta AŞ Evrak Talebi ve Eksik Evrak Yükleme

Değer kaybı dosyalarının beklemeye alınmasının bir numaralı sebebi eksik evraktır. Şirket, dosyanızda eksik gördüğü belgeleri size bildirir; bu bildirim SMS, e-posta veya telefon yoluyla gelebilir. Talebi aldığınızda iki şeyi yapın: eksik denen belgenin gerçekten Ek-6 listesinde olup olmadığını kontrol edin ve gönderiminizi kayıt altına alın.

İkinci nokta neden önemli? Çünkü 2918 sayılı Kanun’un 99. maddesindeki ödeme süresi, belgelerin sigortacıya ulaşmasıyla işlemeye başlar. Sigortacı iletilen belgelere haklı olarak itiraz eder ya da haklı olarak yeni belge isterse süre o belgenin iletilmesinden sonra başlar; ancak sigortacı yalnızca tazminat hakkınızı etkileyen bilgi ve belgeleri isteyebilir (Genel Şartlar B.2.1). Belgeyi ne zaman gönderdiğinizi ispatlayamazsanız, sürenin ne zaman başladığını da ispatlayamazsınız.

Evrak gönderiminde kullanılabilecek kanallar şunlardır:

• Şirketin internet sitesindeki hasar bölümü üzerinden çevrimiçi yükleme
• Acenteniz aracılığıyla teslim
• Kayıtlı elektronik posta (KEP) yoluyla gönderim — şirketin güncel KEP adresini gönderim öncesinde çağrı merkezinden veya PTT’nin KEP rehberinden teyit edin
• Noter kanalı veya iadeli taahhütlü mektup

Son iki kanal, “gönderdim ama ulaşmadı” tartışmasını baştan kapattığı için özellikle itiraz aşamasında tercih edilir. KEP gönderimi, elektronik ortamda yapılmasına rağmen resmi teslim kaydı üretir.

Türkiye Sigorta evrak talep bildirimi geldiğinde ne yapılır?

Size bir evrak talep mesajı ulaştığında ilk iş, talebin hangi belgeye ilişkin olduğunu netleştirmektir. Bildirimde belge adı açık yazmıyorsa dosya numaranızla arayıp yazılı liste isteyin. Eksik belgeyi tamamlarken, gönderdiğiniz her evrakın adını ve gönderim tarihini kendi kaydınıza yazın; dosya uzadığında hangi belgenin ne zaman verildiği tartışma konusu olur.

Türkiye Sigorta evrak yükleme nasıl yapılır?

Evrak yükleme işlemi şirketin internet sitesindeki hasar bölümü üzerinden yapılabildiği gibi, acenteniz aracılığıyla ya da KEP üzerinden de tamamlanabilir. Çevrimiçi yüklemede dosya boyutu ve format sınırları olabildiği için, yükleme sonrası ekranda çıkan onay mesajının ekran görüntüsünü almanız yararlıdır. Yükleme yaptıktan sonra dosya sorgulamasında evrakın “alındı” göründüğünü teyit edin.

Eksik evrak talebi karşısında dikkat edilecekler

Bazı dosyalarda, Ek-6 listesinde bulunmayan belgeler talep edilebilir. Bu tek başına hukuka aykırı değildir; Genel Şartlar B.2.1 sigortacıya yeni belge isteme imkânı tanır, ama yalnızca tazminat hakkınızı etkileyen bilgi ve belgeler için. Talep edilen belge sizde yoksa ya da temini masraf gerektiriyorsa, belgenin hangi hükme dayanılarak ve neden istendiğini yazılı olarak sorabilirsiniz.

Özellikle “değer kaybı için bağımsız eksper raporu getirin” talebine dikkat edin. 1 Temmuz 2026 sonrasında değer kaybını atanan sigorta eksperi tespit eder ve araç hasarı için eksper atanmışsa raporunda değer kaybına da yer verir. Kendi cebinizden rapor almanız, ancak sizin tercihinizle ve genellikle itiraz aşamasında anlam taşıyan bir adımdır.

Türkiye Sigorta hasar evrak mail adresi var mı, evrak nasıl gönderilir?

“Türkiye Sigorta hasar evrak mail adresi” ve “evrak talep mail adresi” bu konuda en çok aranan ifadeler arasında. Bu sayfada bilerek bir e-posta adresi vermiyoruz: adresler ve birim dağılımları değişebilir, eskimiş bir adrese giden evrak teslim edilmiş sayılmayabilir ve KTK m.99’daki sekiz iş günlük süre hiç başlamayabilir.

Evrakı göndermenin teslim kaydı üreten yolları şunlardır: ihbar sırasında Trafik Hasar İhbarı formunun evrak listesi adımı, acente aracılığıyla imza karşılığı teslim, KEP ve iadeli taahhütlü posta. Çağrı merkezi (0850 202 20 20) dosyanız için o an geçerli gönderim kanalını söyler; e-postayla göndermeniz istenirse adresi o görüşmede teyit edin, gönderinin ve varsa otomatik yanıtın kaydını saklayın.

Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Başvurusu İçin Gerekli Belgeler

Değer kaybı başvurularında sürecin hızlı ve sorunsuz ilerlemesi büyük ölçüde sunulan belgelerin eksiksiz ve tutarlı olmasına bağlıdır. Türkiye Sigorta AŞ’ye yapılacak değer kaybı başvurusunda da aynı durum geçerlidir. Belgeler ne kadar açık ve düzenli sunulursa, dosyanın değerlendirilmesi o kadar sağlıklı ilerler.

Burada kritik bir ayrım var: hangi belgelerin isteneceği şirketin insafına bırakılmış değildir. Genel Şartlar’ın Ek-6’sı — 1 Temmuz 2026’da yeniden yazılan hâliyle — “Tazminat Ödemelerinde İstenilecek Belgeler” başlığını taşır ve araç hasarları ile değer kaybı için şu listeyi verir:

Belge	Ek-6’daki karşılığı
Trafik kazası tespit tutanağı resmi tasdikli sureti veya taraflar arasında tutulmuş kaza tespit tutanağı; varsa ifade ve görgü tespit tutanakları	Zorunlu
Mağdur araca ait ruhsat	Zorunlu
Hasarlı araca ve kaza yerine ilişkin fotoğraf ve görüntüler	Varsa
Mağdur araç sahibine ait banka hesap bilgileri (banka, şube adı, IBAN)	Zorunlu
Araç hasarına ilişkin eksper raporu	Ekspertiz yapıldıysa
Hak sahibine ait doğrulanmış cep telefonu numarası	Varsa
Kişisel bilgi doğrulama evrakları (gerçek kişide nüfus cüzdanı fotokopisi, imza beyanı, iletişim bilgileri)	Zorunlu

Listeye bakınca dikkat çeken iki şey var. Birincisi, onarım faturası Ek-6’nın araç hasarları bölümünde sayılmıyor. Fatura sunmanız yasak değildir, aksine hasarın kapsamını göstermesi bakımından güçlü bir delildir; ancak “fatura getirmediniz, dosyayı işleme almıyoruz” gerekçesinin Ek-6’da dayanağı yoktur.

İkincisi, tüzel kişiler ve yabancılar için ayrı bir doğrulama listesi vardır: tüzel kişilerde vergi levhası, ticaret sicil gazetesi ve imza sirküleri; yabancılarda kimlik belgesi ile Türkiye’ye girişe dair resmî evrak istenir.

Türkiye Sigorta evrak listesi Ek-6 ile örtüşüyor mu?

Büyük ölçüde evet. Türkiye Sigorta’nın internet sitesindeki “Hasar ile İlgili İstenen Belgeler” sayfası, trafik sigortasında araç hasarları için kaza tespit tutanağının resmî onaylı örneğini ya da taraflarca düzenlenen tutanağı, varsa ifade veya görgü tespit tutanaklarını, mağdur araca ait ruhsatı, varsa hasarlı araç fotoğraflarını ve mağdur araç sahibine ya da zarar gören üçüncü kişiye ait banka hesap bilgilerini (banka, şube adı ve IBAN) sayar. Kişisel bilgi doğrulaması için gerçek kişilerde nüfus cüzdanı fotokopisi, imza beyanı ve iletişim bilgileri istenir.

Şirketin sayfasında trafik araç hasarı başlığı altında onarım faturası, ehliyet ve alkol raporu yer almaz; bunlar kasko veya üçüncü kişiye ait mallar başlıklarında geçer. Değer kaybına özgü ayrı bir belge listesi de yoktur; bu, A.5/a’daki “araç hasarı için başvuran değer kaybı talebinde de bulunmuş sayılır” kuralıyla uyumludur. Dosyanızı Ek-6’ya göre tamamlarken şu kalemleri de unutmayın: kaza yerine ilişkin görüntüler, ekspertiz yapıldıysa eksper raporu ve varsa doğrulanmış cep telefonu numarası. Şirket olayın niteliğine göre ek belge isteyebileceğini de belirtir; bu talep B.2.1’deki “tazminat hakkını etkileyen belge” sınırına tabidir.

Aracınız bir şirkete kayıtlıysa veya başvuruyu vekil aracılığıyla yapıyorsanız yetki belgesi de dosyaya eklenmelidir. Burada 5684 sayılı Kanun’un Ek 6. maddesi sınır koyar: sigortacıdan istenecek tazminatı hak sahibi bizzat, kanuni temsilcisi, avukatı ya da vekâlet verdiği eşi, çocuğu, annesi, babası veya kardeşi takip edebilir; tazminat yalnızca hak sahibine veya avukatına ödenir ve bu alacak hiç kimseye devredilemez. “Değer kaybınızı biz alırız” diyerek alacağın devrini ya da genel vekâlet isteyen aracılara karşı bu hüküm sizi korur.

Unutulmamalıdır ki değer kaybı dosyalarında en sık yaşanan sorun “eksik evrak” nedeniyle sürecin beklemeye alınmasıdır. Başvuru yapmadan önce bir kontrol listesi oluşturmak, belgeleri okunaklı ve düzenli şekilde sunmak hem süreci hızlandırır hem de olası itiraz aşamalarında elinizi güçlendirir.

Türkiye Sigorta AŞ Poliçe Sorgulama ve Poliçe Görüntüleme

Başvuru yapacağınız şirketin hangisi olduğunu bilmek için karşı aracın zorunlu trafik sigortasını bulmanız gerekir. Bu bilgi çoğu zaman kaza tespit tutanağında yazar. Yazmıyorsa e-Devlet işe yaramaz: e-Devlet’teki SBM hizmetleri yalnızca taraf olduğunuz poliçeleri gösterir (SBGM Yönetmeliği m.24/1). Karşı aracın sigortacısını bilmiyorsanız resmî yol Alo 193 hattı ve SBM’nin OHİM kanalıdır: Merkez, kaza tarihindeki trafik sigortacısını belirleyip sizi yönlendirir (SEDDK 2026/22 sayılı Genelge m.5/3).

Kendi poliçenizi görüntülemek içinse şirketin internet sitesindeki poliçe sorgulama bölümünü ya da acentenizi kullanabilirsiniz. Poliçe sorgulamada genellikle T.C. kimlik numarası ve plaka bilgisi istenir.

Poliçede kontrol etmeniz gereken iki şey var:

1. Poliçenin başlangıç tarihi. Yukarıda açıkladığımız gibi, Genel Şartlar C.11 uyarınca uygulanacak metin poliçenin akdedildiği tarihe göre belirlenir. 1 Temmuz 2026 öncesi bir poliçe, yeni rejimin bazı hükümlerinin tartışmalı hâle gelmesine yol açabilir.
2. Teminat limitleri. Zorunlu trafik sigortasında maddi zararlar teminatı için araç başına ve kaza başına limitler bulunur ve kaza tarihindeki limit uygulanır. Değer kaybı da bu maddi zararlar teminatının içindedir; araç hasarıyla birlikte toplam maddi zarar limiti aşarsa aşan kısım için sigortacıya değil, kusurlu sürücü ve işletene başvurulur.

Karşı araç hiç sigortalı değilse Güvence Hesabı değer kaybını karşılamaz: 5684 sayılı Kanun m.14/2’ye göre sigortasız araç ile tespit edilemeyen aracın verdiği zararlarda Hesap yalnızca bedensel zararları öder; maddi zarar ancak sigortacının iflası veya ruhsatının iptali hâlinde Hesaptan istenir. Sigortasız araçta değer kaybı doğrudan kusurlu sürücü ve işletenden istenir.

Kaza Tespit Tutanağı ve Kusur Oranı: Türkiye Sigorta AŞ İncelemesi

Değer kaybı sürecinde en belirleyici belgelerin başında kaza tespit tutanağı gelir. Çünkü bu belge kazanın nasıl gerçekleştiğini ortaya koyar ve dosyanın yönünü çoğu zaman buradan çıkan kusur değerlendirmesi belirler.

Burada yaygın bir yanlış bilgiyi düzeltmek gerekiyor: kaza tespit tutanağının üzerinde kusur oranı yazmaz. Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin ilgili maddesi, kolluk tarafından düzenlenen trafik kazası tespit tutanağının içeriğini sayarken kusur oranına yer vermez; tutanak olayın oluşunu, araçların konumunu, tarafların beyanını ve varsa kural ihlallerini tespit eder. Kusur oranı ise bu tespitler üzerinden sonradan yapılan bir hukuki değerlendirmedir; sigorta şirketi, hakem veya mahkeme tarafından belirlenir.

Bu ayrımı bilmek pratikte işinize yarar. “Tutanakta benim kusurum yazıyor, o hâlde talep edemem” düşüncesi çoğu zaman yanlış bir okumadan doğar. Tutanakta yazan şey genellikle hangi tarafın hangi trafik kuralını ihlal ettiğidir; bunun tazminat hesabındaki karşılığı ayrıca değerlendirilir.

İkinci bir ayrım da tutanağın türüyle ilgilidir. Uygulamada iki farklı belge vardır:

• Kolluk tarafından düzenlenen trafik kazası tespit tutanağı: Ölüm, yaralanma veya tarafların anlaşamaması gibi hâllerde kolluk olay yerine gelir ve tutanağı kendisi düzenler.
• Taraflarca doldurulan kaza tespit tutanağı: Sadece maddi hasarlı ve tarafların anlaştığı kazalarda, sürücülerin kendi doldurduğu belgedir. Ek-6 bu belgeyi de kabul eder.

Her iki durumda da kazanın oluş şekli, araçların konumu, hasarın yeri ve taraf beyanları dikkatle değerlendirilir. Eğer tutanakta çelişkili ifadeler varsa veya olayın oluş şekli net değilse, sigorta şirketi ek inceleme yapabilir.

Kaza Tespit Tutanağına İtiraz Edilebilir mi?

Bu sorunun cevabı, internette dolaşan içeriklerin çoğunda yanlış veriliyor. Kaza tespit tutanağı için müstakil bir itiraz yolu yoktur. Yani “tutanağa itiraz dilekçesi verip tutanağı iptal ettirmek” diye ayrı bir usul bulunmaz; Yargıtay’ın yerleşik yaklaşımı da bu yöndedir.

Peki tutanağın yanlış olduğunu düşünüyorsanız ne yapabilirsiniz? Tutanak bir delildir ve aksi ispatlanabilir. İtirazınızı, tutanağı hedef alan ayrı bir başvuruyla değil, esas uyuşmazlığın görüldüğü yerde ileri sürersiniz:

• Sigorta şirketine yaptığınız başvuruda, tutanağın hatalı olduğunu gösteren delilleri (fotoğraf, kamera görüntüsü, tanık beyanı, ekspertiz) sunarsınız. Taraflarca doldurulan tutanakta SBM’nin belirlediği kusur oranına ise bildirimden itibaren 5 iş günü içinde sigorta şirketinden yeniden değerlendirme isteyebilirsiniz (SEDDK 2017/18 sayılı Genelge m.4/1).
• Şirket bunu kabul etmezse Sigorta Tahkim Komisyonu’nda veya mahkemede kusur konusunu yeniden tartışırsınız; hakem ve mahkeme, tutanaktaki değerlendirmeyle bağlı değildir.

Kolluk tutanağındaki maddi bir yanlışlık — plaka, tarih, taraf bilgisi gibi — söz konusuysa, 3071 sayılı Dilekçe Hakkının Kullanılmasına Dair Kanun kapsamında tutanağı düzenleyen birime düzeltme talebi iletilebilir. Taraflarca doldurulan tutanakta eksik veya hatalı bilgi girişinden doğan maddi hatalar ise süre sınırı olmaksızın şirketlerin mutabakatıyla düzeltilir (2017/18 sayılı Genelge m.4/4). Ancak bunlar, kusur değerlendirmesini değiştiren bir “itiraz” değil, kayıt düzeltmesidir.

Tutanağın hangi yollarla tartışılabileceğini ve ölümlü ya da yaralanmalı kazalarda ceza soruşturmasıyla bağlantısını trafik kazası tespit tutanağına itiraz yazımızda ayrıntılı ele aldık.

Eksper Raporu, Onarım Faturası ve Fotoğraflar: Delil Kalitesi

Değer kaybı dosyalarında en çok belirleyici olan unsurlardan biri sunulan delillerin kalitesidir. Türkiye Sigorta AŞ inceleme yaparken özellikle eksper raporuna, onarım faturalarına ve hasar fotoğraflarına dikkat eder. Bu belgeler, hasarın gerçekten hangi boyutta olduğunu ve aracın hangi işlemlerden geçtiğini somut şekilde ortaya koyar.

Eksper raporu, kazanın araca verdiği zararı teknik olarak açıklar. Hangi parçaların değiştiği, hangilerinin onarıldığı, şasi veya taşıyıcı aksamda bir işlem yapılıp yapılmadığı bu raporla netleşir. 1 Temmuz 2026 sonrasında rapordan beklenen bir şey daha var: araç hasarı için eksper atandıysa, aynı eksperin değer kaybı tutarına ilişkin tespitine de raporunda yer vermesi gerekir. Raporu elde ettiğinizde bu bölümün var olup olmadığını kontrol edin.

Onarım faturaları ise yapılan işlemleri ve değişen parçaları kalem kalem gösterir. Servis kayıtları ile faturalar arasında tutarlılık bulunması önemlidir. Parça değişimi, boya işlemi veya düzeltme işlemleri açıkça görünmelidir.

Burada bir uyarı gerekiyor: onarım faturasının tutarı, değer kaybının tutarı değildir. Yeni ölçüt, ikinci el satış değerleri arasındaki farktır. Faturanın rolü, hasarın kapsamını ve yapılan işlemlerin niteliğini göstermektir. Yüksek fatura otomatik olarak yüksek değer kaybı anlamına gelmediği gibi, düşük fatura da talebi ortadan kaldırmaz.

Hasar fotoğrafları da dosyanın güçlü yanıdır. Kazadan hemen sonra çekilmiş net ve tarih açısından uyumlu fotoğraflar, hasarın ciddiyetini gösterir. Fotoğraflar, eksper raporuyla örtüştüğünde delil bütünlüğü oluşur. Bu nedenle belgeleri dağınık değil, düzenli ve birbiriyle uyumlu sunmak dosyanın güvenilirliğini artırır.

Parça değişiminde kıymet artışı indirilebilir mi?

Bu, Genel Şartlar’ın en az bilinen ama en işe yarar kozlarından biri ve sanıldığı gibi 1 Temmuz 2026’nın yeniliği değil. Kıymet artışı indirim yasağı eski B.2.1’de de vardı, ancak yalnızca model yılından itibaren üç yılı geçmeyen araçlar için. 2026’da yeniden yazılan B.2.1’de iki paragrafta da şu cümle yer alıyor: “Bu fıkranın uygulanması sonucu araçta bir kıymet artışı meydana gelmiş olsa dahi bu fark tazminat miktarından indirilemez.”

Yani eski parçanız yenisiyle değiştirildiği için “araç değer kazandı, aradaki farkı düşüyoruz” denemez. Aynı maddede bir de ispat yükü kuralı var: hak sahibinden onay alındığını veya orijinal parçayla değişimin mümkün olmadığını ispat yükü sigortacıya aittir; bu ispat kuralı önceki metinde de vardı. Eşdeğer parça için koşul önemlidir: hasar gören parça orijinal değilse ve eşdeğer parçayla değişim imkânı varken orijinalle onarım yapılırsa, sigortacının sorumluluğu eşdeğer parça bedeliyle sınırlıdır (B.2.1 üçüncü paragraf). Hasar gören parça orijinalse kural orijinal parçayla değişimdir.

Ağır hasarlı araçlara ilişkin kural da yeni değildir. “Trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi şartı eski B.2.3’te de vardı; 2026 metni ağır hasar tespitini Kurumca belirlenen usule bağladı. Bu usul SEDDK’nın 2025/12 sayılı Genelgesi’ndedir: onarım masrafları (KDV dahil) aracın kaza tarihindeki değerinin %60‘ını aşıyorsa araç ağır hasarlı sayılır (m.5/1). Eksper raporuyla ağır hasar tespit edilmişse “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi sigortacıya ibraz edilmeden tazminat ödenmez.

Türkiye Sigorta AŞ Eksper Sorgulama ve Atanan Eksper

Dosyanıza atanan eksperin kim olduğunu bilmek hakkınızdır ve pratik faydası vardır: raporun içeriğini tartışacaksanız, muhatabınızı bilmeniz gerekir. Eksperin adını ve rapor numarasını hasar dosya numaranızla birlikte şirketten öğrenebilirsiniz.

Sigorta eksperliği ruhsata bağlı bir faaliyettir; 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu eksperlerin sicile kaydını ve levha usulünü düzenler. Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği bünyesindeki Sigorta Eksperleri İcra Komitesi’nin tuttuğu levha üzerinden eksperin kayıtlı olup olmadığı doğrulanabilir.

Eksper ataması bugün Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği’ne (RG 12.02.2026, yürürlük 1 Nisan 2026) bağlıdır. Yönetmeliğin uygulamasını gösteren SEDDK 2026/7 sayılı Genelge önce pilot iller (Bursa ve Ordu) için çıkarıldı ve Kurumca yeniden değerlendirileceği belirtildi (geçici m.2); sektör kaynaklarına göre sistem 1 Ağustos 2026’dan itibaren ülke geneline yayıldı. Genelge’nin kurduğu düzen şöyledir: trafik sigortasında eksper EKSİST (Eksper Atama ve Takip Sistemi) üzerinden sıralı atanır; şirket ilgili belgeler tamamlandıktan sonra 1 iş günü içinde atamayı yapmazsa atamayı sigortalı ya da sözleşmeden menfaat sağlayan kişi yaptırabilir (m.6/1, m.6/3-4). Araç hasarı için eksper atanmamış bir dosyada değer kaybı talep edilirse de atama EKSİST üzerinden sıralı yapılır (m.6/8). 1 Temmuz 2026 metnindeki “atanacak sigorta eksperi” ifadesi bu düzeni Genel Şartlar’a taşıdı.

Peki kendi cebinizden özel bir değer kaybı raporu almanız gereksiz mi? Hayır — ama zamanlaması önemlidir. Başvuru aşamasında böyle bir rapor zorunlu değildir; Ek-6 da yalnızca “ekspertiz yapıldıysa eksper raporu” der. Buna karşılık şirketin hesabına itiraz edecekseniz, karşı bir teknik görüş elinizi güçlendirir. Tahkimde ve mahkemede bu rapor bilirkişi raporu değil uzman görüşüdür (HMK m.293); Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, tahkimde ödenen ekspertiz ücretinin yargılama gideri sayılmasını onamıştır (23.09.2024, E.2022/12068 K.2024/8017). Yani harcamayı, itiraz kararı verdikten sonra yapmak daha akılcıdır.

Türkiye Sigorta eksper raporuna itiraz nasıl yapılır?

Eksper raporuna itiraz, şirkete yazacağınız itiraz dilekçesinden ayrı ve süreli bir kanaldır. Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.8/1 uyarınca itiraz süresi, eksper raporunun Merkez nezdindeki eksper rapor sistemine girişine ilişkin olarak size yapılan bildirimle başlar ve 3 iş günüdür. İtiraz üzerine yeni eksper EKSİST üzerinden atanır. Bu itiraz eksperinin raporuna da 3 iş günü içinde itiraz edilirse hakem eksper atanır ve hakem eksperin raporu eksper sürecinde nihaidir (m.8/6). İtiraz eksperi ve hakem eksper, motorlu araç dosyasında raporu dosya üzerinden inceleme yaparak hazırlar; bu nedenle araç onarılmış ya da satılmış olsa da itiraz yapılabilir.

Uygulamada itiraz, SBM’nin çevrim içi eksper atama ekranındaki durum sorgulama bölümünden, rapor bildirimi SMS veya e-posta ile geldikten sonra yapılır. İlk eksper raporunun ücretini sigorta şirketi öder (m.14/2); itiraz ve hakem eksper raporlarında ise sonuç değişmezse ücret itiraz edene kalabilir (m.14/3). İtiraz süresini kaçırmak, şirketin hesabına tahkimde veya mahkemede itiraz etme hakkınızı ortadan kaldırmaz; kaybedilen şey, eksper sürecindeki hızlı düzeltme imkânıdır.

Neye itiraz ediyorsunuz?	Süre	Kime / nasıl	Dayanak
Eksper raporu (değer kaybı tutarı, ağır hasar tespiti, parça işlemi)	Rapor bildiriminden itibaren 3 iş günü	SBM sistemi üzerinden itiraz eksperi, ardından hakem eksper	Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.8
Kusur oranı (taraflarca doldurulan tutanak)	Bildirimden itibaren 5 iş günü, bir defaya mahsus	Sigorta şirketine, yeni bilgi-belgeyle	SEDDK 2017/18 sayılı Genelge m.4/1
Şirketin teklifi, eksik ödemesi veya ret yazısı	Kanuni süre yok; sınır KTK m.109 zamanaşımı	Şirkete yazılı itiraz, sonra tahkim veya dava	KTK m.97, 5684 m.30/13

Eksper itirazının adım adım uygulamasını ve örnek metnini 1 Temmuz 2026 sonrası değer kaybı eksper raporuna itiraz başlıklı yazımızda ayrıca anlattık.

Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Hesaplama Kriterleri

Türkiye Sigorta değer kaybı hesabı yapılırken tek bir sabit rakama göre hareket edilmez. Her araç ve her hasar kendi içinde değerlendirilir. Hesaplamanın ölçütü, 1 Temmuz 2026’dan sonra akdedilen poliçelerde Genel Şartlar’ın A.5/a maddesinde sayılmıştır.

Maddede sayılan unsurlar şunlardır: aracın markası, yaşı, modeli, kullanılmışlık düzeyi, hasar gördüğü kısımları, geçmiş hasar durumu ve aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarılmasından sonraki ikinci el satış değerinin arasındaki fark.

Son unsur, hesabın omurgasıdır. Değer kaybı, onarım maliyetinden türetilen bir yüzde değildir; kazadan önceki piyasa değeri ile onarımdan sonraki piyasa değeri arasındaki farktır.

Ölçüt	Ne anlama gelir
Marka, model, yaş	Aracın piyasadaki karşılığının belirlenmesi
Kullanılmışlık düzeyi	Kilometre ve genel durumun değere etkisi
Hasar gördüğü kısımlar	Taşıyıcı aksam ile yüzeysel hasarın farklı değerlendirilmesi
Geçmiş hasar durumu	Aracın önceki hasar kayıtlarının etkisi
İkinci el satış değeri farkı	Kaza öncesi ↔ onarım sonrası piyasa değeri arasındaki fark

Öncelikle aracın yaşı ve kilometresi önem taşır. Yeni ve düşük kilometreli araçlarda değer kaybı etkisi genellikle daha yüksek olur, çünkü ikinci el piyasasında hasar geçmişi daha belirgin bir fiyat düşüşüne yol açar.

Hasarın niteliği de belirleyici bir unsurdur. Şasi, podye, direk gibi aracın taşıyıcı sistemine etki eden bölgelerde oluşan hasarlar, genellikle daha yüksek değer kaybına yol açar. Sadece yüzeysel boya işlemleri ile yapısal hasarlar aynı şekilde değerlendirilmez.

Değişen parça sayısı, parçanın orijinal olup olmaması ve aracın geçmiş hasar kaydı da hesaba katılır. Araç daha önce hasar görmüşse toplam değer kaybı etkisi farklı yorumlanabilir.

Bu nedenle değer kaybı hesabında “herkese aynı oran” yaklaşımı yoktur. Dosya bazlı teknik değerlendirme yapılır ve tüm belgeler birlikte incelenir.

Türkiye Sigorta değer kaybı raporunda tutar nasıl bulunur? Beş basamak

Eksperin kullandığı değer kaybı ekspertiz raporu şablonu (SEDDK 2025/25 sayılı Genelge eki), tutara giden yolu beş satırlık bir hesap özetinde gösterir. Raporu elinize aldığınızda bu satırları tek tek kontrol edin:

Basamak	Ne yazar	Neye dikkat edilir
1. Poliçe teminat limiti	Kusurlu aracın poliçesindeki araç başına maddi zarar limiti	Kaza tarihindeki limit uygulanır; hasar bedeliyle birlikte aşılırsa aşan kısım sürücü ve işletenden istenir
2. Hasar onarımı için ödenen tutar	Araç hasarı için ödenen bedel	Değer kaybı bu tutardan türetilmez; ayrı bir satırdır
3. Piyasa analiz yöntemine göre değer kaybı tespit tutarı	Kaza öncesi ile onarım sonrası piyasa değeri arasındaki fark	TSB ve SEİK değer listeleri, eksperin rayiç tespiti ve satış ilanı çıktıları raporda yer almalı
4. Kusur oranı nispetinde değer kaybı tutarı	3. satırın kusur oranınıza göre indirilmiş hâli	Dayanağı KTK m.92/g; oran itiraz edilebilir
5. Sigorta şirketinin sorumluluğu	Ödenecek tutar	Limit ve kusur indirimi uygulandıktan sonraki rakam

Bu yapı, “değer kaybı onarım faturasının yüzde kaçıdır?” sorusunun neden cevabı olmadığını da gösterir: onarım bedeli ile değer kaybı şablonda ayrı satırlardır ve ikincisi birincisinden hesaplanmaz. 1 Temmuz 2026’dan itibaren trafik dosyalarında araç hasarına eksper atanmışsa değer kaybı hesabı, SEDDK’nın 2026/11 sayılı Genelgesi’ndeki Ek-1.1 şablonunda gösterilir (m.4/4).

Katsayı Tablosuyla Hesap Yapılmaz: Ek-1, Ek-2, Ek-3 ve Ek-7 Kaldırıldı

İnternette değer kaybı hesabı vaat eden içeriklerin çoğu hâlâ şu formülü kullanıyor: rayiç değer × hasar boyutu katsayısı × kilometre katsayısı; “A1 hasar için 0,90, A2 için 0,75” gibi katsayılar da bu içeriklerde tekrar ediliyor. Bu katsayılar mevzuat metniyle birebir örtüşmez: Ek-1’in 2021 öncesi sürümü parça adedi, düzeltme ve boya çarpanlarıyla; 4 Aralık 2021 sonrası sürümü ise piyasa değeri × rayiç × kullanılmışlık × hasar × hasar geçmişi katsayılarıyla çalışıyordu.

Bu formüllerin dayanağı Genel Şartlar’ın Ek-1’iydi ve Ek-1 1 Temmuz 2026’da yürürlükten kaldırıldı. Değişikliğin 6. maddesi açık: “Aynı Genel Şartların Ek-1’i, Ek-2’si, Ek-3’ü ve Ek-7’si yürürlükten kaldırılmıştır.” Aynı maddeyle kaldırılan Ek-2 ve Ek-3 değer kaybına değil, destekten yoksun kalma ve sürekli sakatlık tazminatının hesabına aitti.

Bunun sizin için üç pratik sonucu var:

1. Katsayı tablosunun dayanağı poliçe tarihine göre değişir. 1 Temmuz 2026’dan sonra akdedilmiş bir poliçede katsayı tablosuyla yapılmış hesabın dayanağı yoktur. Mahkemeler ise değer kaybını bilirkişi aracılığıyla piyasa verisine göre belirler; Yargıtay tabloyu bağlayıcı saymamıştır (17. HD 2016/13288 E., 2017/6136 K.). Eski poliçede sigortacı Ek-1’e dayanabilir; o durumda katsayıların doğru seçilip seçilmediğini kontrol edin.
2. Sigortacıya yazdığınız dilekçede tutar beyan etmek zorunda değilsiniz. Tespit, atanan eksperin işidir. Rakam vermek, ileride daha yüksek çıkabilecek bir tespiti kendi elinizle sınırlamanıza yol açabilir. Tahkim başvurusunda ve davada ise talep tutarı yazılır.
3. Size gelen hesabın dayanağını sorabilirsiniz. Poliçe 1 Temmuz 2026’dan sonra akdedilmişse ve şirket hâlâ mülga Ek-1’e dayanan bir yöntem kullanıyorsa, itirazınızın ilk gerekçesi budur.

Bu, “değer kaybı artık hesaplanamıyor” anlamına gelmez. Hesap yapılır; ancak A.5/a’daki ölçütlere göre, ikinci el satış değerleri karşılaştırılarak yapılır.

Trafikten Çekme Tuzağı: Ağır Hasarlı Araçta Değer Kaybı Hakkı Sona Erer

Bu bölüm, ağır hasarlı bir aracı olan okuyucular için rehberin en kritik uyarısıdır ve internetteki içeriklerin neredeyse tamamında eksiktir.

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 92. maddesi, zorunlu mali sorumluluk sigortasının kapsamı dışında kalan hâlleri sayar. Maddenin (l) bendi şöyledir: “Hasar sebebiyle trafikten çekme veya hurdaya çıkarılma işlemi görmüş araçların değer kaybı tazminatı talepleri.”

Yani aracınız hasar sebebiyle trafikten çekilmiş veya hurdaya ayrılmışsa, o araç için değer kaybı tazminatı zorunlu trafik sigortasından istenemez. Bu, sigortacının takdiri değil, kanunun kapsam dışı saydığı bir hâldir.

Bunun Genel Şartlar’ın B.2.3 maddesiyle birlikte okunması gerekiyor. B.2.3, aracın Kurumca belirlenen esaslara göre ağır hasara uğradığı eksper raporuyla tespit edilmişse “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi ibraz edilmeden tazminat ödenmeyeceğini söylüyor. Kaşe şartı eski metinde de vardı; 2026 değişikliği ağır hasar tespitini Kurum usulüne (2025/12 sayılı Genelge, %60 eşiği) bağladı. İki hüküm yan yana gelince tablo şu olur:

• Ağır hasar tespiti yapılır → araç hasarı tazminatı için trafikten çekme belgesi istenir.
• Trafikten çekme işlemi yapılır → aynı araç için değer kaybı talebi m.92/l uyarınca kapsam dışına düşer.

Bu, ağır hasarlı araçta aracın hasar bedeli ile değer kaybının aynı anda alınamayacağı anlamına gelir. Teminat dışılığın tek dayanağı m.92/l de değildir: aynı lafız Genel Şartlar’ın A.6/ö bendinde de yer alır. SEDDK’nın 2026/11 sayılı Genelgesi de eksperin tam veya ağır hasar tespit ettiği dosyada değer kaybı satırı bulunmayan ayrı bir rapor şablonu (Ek-1.2) öngörür. Bu yüzden itirazınızın hedefi değer kaybı tutarı değil, ağır hasar tespitinin kendisidir: eksper raporuna bildirimden itibaren 3 iş günü içinde itiraz edebilirsiniz (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.8/1). Aracınızın ağır hasarlı sayılıp sayılmadığı, sizin için maddi sonucu olan bir tespittir; eksper raporunda bu değerlendirmenin nasıl yapıldığını mutlaka kontrol edin.

Pert kaydı olan bir aracın sonraki kazalarında değer kaybı istenip istenemeyeceğini pert kaydı olan aracın sonraki kazalarında değer kaybı tazminatı başlıklı yazımızda inceledik.

Kapsam dışı sayılan diğer hâller

Aynı maddede sizi ilgilendirebilecek başka bentler de var:

Bent	Kapsam dışı olan
m.92/g	Hak sahibinin kendi kusuruna denk gelen tazminat talepleri
m.92/k	Gelir kaybı, kâr kaybı, iş durması ve kira mahrumiyeti gibi dolaylı zararlar
m.92/l	Hasar sebebiyle trafikten çekme veya hurdaya çıkarılma işlemi görmüş araçların değer kaybı talepleri
m.92/f	Manevi tazminata ilişkin talepler
m.92/e	Motorlu araçta taşınan eşyanın uğrayacağı zararlar

(g) bendi, kusur indiriminin kanuni dayanağıdır: sigortacı, sizin kendi kusurunuza denk gelen kısmı ödemez. (k) bendi ise değer kaybıyla sık karıştırılan bir kalemi — aracınızı kullanamadığınız günlerin bedelini — zorunlu trafik sigortası dışında bırakır. Bu ayrımı ve kullanım kaybının hangi sözleşmeden istenebileceğini sigorta araç mahrumiyet bedelini karşılar mı başlıklı yazımızda ayrıntılı ele aldık.

Maddenin tam metnini, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun mevzuat.gov.tr üzerindeki güncel hâlinden okuyabilirsiniz.

Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Başvurusu Ne Kadar Sürede Sonuçlanır?

Bu sorunun tek bir “şu kadar gün” cevabı yok gibi görünse de, sürecin her aşaması için kanunla veya genel şartlarla belirlenmiş süreler vardır. “Belli olmaz” cevabı doğru değildir; belirsiz olan, sürelerin ne zaman işlemeye başlayacağıdır.

Dosyanın durumu, evrakların eksiksiz sunulup sunulmadığı ve inceleme yoğunluğu fiilî süreyi etkiler. Belgeler tam ve tutarlıysa süreç daha hızlı ilerler. Ancak eksik evrak, kusur değerlendirmesi tartışması ya da ek ekspertiz gerekliliği ortaya çıkarsa değerlendirme süresi uzayabilir.

Sizin açınızdan asıl mesele şudur: yasal süreler belgeler ulaştıktan sonra işler. Bu yüzden gönderiminizin tarihini ispatlayabilmeniz, sürenin ne zaman başladığını da ispatlayabilmeniz demektir.

Başvuru yaptıktan sonra dosya numaranızı almanız ve süreci düzenli aralıklarla takip etmeniz önemlidir. Pasif beklemek yerine dosyanın hangi aşamada olduğunu öğrenmek, süreci daha kontrollü yönetmenizi sağlar.

Türkiye Sigorta Değer Kaybı Başvurusunda Yasal Süreler

Aşağıdaki tablo, başvurudan tahkime kadar bütün aşamaların yürürlükteki dayanaklarını bir arada gösterir. Bu tabloyu dosyanızın yanında bulundurmak, hangi aşamada ne kadar bekleyeceğinizi ve ne zaman harekete geçeceğinizi bilmenizi sağlar.

Süre	Dayanak	Ne için işler
1 iş günü	ZMSS Genel Şartları A.5/a	Nihai eksper raporu sigortacıya ulaştıktan sonra, hesaplanan değer kaybı tutarının hak sahibine bildirilmesi
8 iş günü	KTK m.99	Genel şartlarla belirlenen belgelerin sigortacının merkez veya kuruluşlarından birine ulaştığı tarihten itibaren ödeme; sonunda temerrüt ve faiz doğar
15 gün	KTK m.97	Sigortacının yazılı başvuruya yazılı cevap süresi; cevapsızlık ya da talebi karşılamayan cevap, dava ve tahkim yolunu açar
15 iş günü	5684 sayılı Kanun m.30/13	Genel kuralda cevapsızlık hâlinde tahkime başvuru eşiği. Trafik sigortasında Komisyon bu eşiği KTK m.97 uyarınca 15 gün olarak uygular; eksper süresinde atanmış ve rapor sigortacıya yüklenemeyecek bir nedenle tamamlanamamışsa cevapsızlık tek başına yetmez (SEDDK Sirküleri 2026/02)
3 iş günü	Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.8	Eksper raporuna itiraz (rapor bildiriminden itibaren); itiraz eksperinin raporuna karşı hakem eksper talebi için de 3 iş günü
5 iş günü	SEDDK 2017/18 sayılı Genelge m.4/1	Taraflarca doldurulan tutanakta SBM’nin belirlediği kusur oranına yeniden değerlendirme talebi
4 ay	5684 sayılı Kanun m.30/16	Hakemin kararını verme süresi (görevlendirildiği tarihten itibaren)
10 gün	5684 sayılı Kanun m.30/12	Hakem kararına karşı bir defaya mahsus itiraz süresi
2 yıl	KTK m.111/2	Yetersiz veya fahiş olduğu açıkça belli olan anlaşma/uzlaşmanın iptali; hak düşürücü süredir, kesilmez ve kendiliğinden gözetilir
2 yıl / 10 yıl	KTK m.109	Zamanaşımı (fiil ceza oluşturuyorsa uzamış ceza zamanaşımı)

KTK m.97’nin lafzı özellikle önemlidir: “Zarar görenin, zorunlu mali sorumluluk sigortasında öngörülen sınırlar içinde dava yoluna gitmeden önce ilgili sigorta kuruluşuna yazılı başvuruda bulunması gerekir.” Yani sigortacıya yazılı başvuru, dava ve tahkim yoluna gitmenin ön şartıdır. 1 Temmuz 2026 değişikliği, bu tarihten sonra akdedilen poliçelerde değer kaybını ayrıca talep etme şartını kaldırmıştır; ama hak arama yoluna gidecekseniz yazılı başvurunun kendisi hâlâ gereklidir.

Bu iki hükmü birlikte okumanın formülü şudur: hasar ihbarı talebi doğurur, yazılı başvuru ise hak arama kapısını açar.

Tablodaki sürelerin çoğu, belgelerin sigortacıya ulaştığı tarihten itibaren işlemeye başlar. Bu nedenle bir Türkiye Sigorta değer kaybı dosyasında en değerli belge, çoğu zaman gönderim kaydının kendisidir: hangi evrakı hangi tarihte gönderdiğinizi gösteremiyorsanız, sürenin dolduğunu da gösteremezsiniz.

Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Ödemesi Nereye Yatar, Nasıl Alınır?

Dosya olumlu sonuçlandığında ödeme, dosyaya bildirdiğiniz IBAN numarasına yapılır. Ek-6, araç hasarları ve değer kaybı için istenen belgeler arasında “mağdur araç sahibine / zarar gören üçüncü şahsa ait banka hesap bilgileri (banka – şube adı, IBAN numarası)” kalemini sayar. Bu nedenle IBAN bilgisinin doğru yazılması ve hesabın hak sahibine ait olması önemlidir.

Ödeme yapıldığında banka hareketlerinizi kontrol etmeniz gerekir. Yatan tutarın bildirilen değer kaybı tutarıyla örtüşüp örtüşmediğini inceleyin. Bir farklılık görürseniz, gecikmeden yazılı açıklama talep edin.

Ödemenin gecikmesi hâlinde dayanağınız KTK m.99’dur: belgeler sigortacının merkez veya kuruluşlarından birine ulaştıktan sonra sekiz iş günü içinde ödeme yapılması gerekir. Bu sürenin sonunda sigortacı temerrüde düşer ve talebiniz faize hak kazanır.

Türkiye Sigorta AŞ Ödeme ve Tazminat Sorgulama

Ödeme aşamasındaki dosyalarda sorulacak sorular, inceleme aşamasındakinden farklıdır. Şunları netleştirin:

• Ödeme kararı hangi tarihte verildi?
• Hangi tutar üzerinden ödeme yapıldı, bu tutar hangi ölçütlere göre hesaplandı?
• Kusur indirimi uygulandı mı, hangi oran üzerinden?
• Ödeme hangi IBAN’a, hangi tarihte gönderildi?
• Dosya kapatıldı mı, kapatıldıysa hangi gerekçeyle?

Bu bilgileri yazılı olarak istemek, olası bir itiraz veya tahkim başvurusunda dosyanızın kronolojisini kurmanızı sağlar.

Türkiye Sigorta ödeme sorgulama ne zaman yapılmalı?

Ödeme sorgulamasını, hesaplanan tutarın size bildirildiği tarihten sonra başlatın. Bildirim geldiği hâlde ödeme görünmüyorsa, belgelerinizin sigortacıya ulaştığı tarihi esas alarak KTK m.99’daki sekiz iş günlük süreyi hesaplayın. Süre dolmuşsa, gecikmeyi ve faiz talebinizi yazılı olarak bildirin. Yeni A.5/a maddesi zaten sigortacıya hesaplanan tutarı yazılı olarak ya da kalıcı veri saklayıcısı aracılığıyla bildirme yükümlülüğü getirmiştir; bu bildirimin bir kopyasını istemek hakkınızdır.

Teslim-İbra Belgesi İmzaladım, Hakkım Bitti mi?

Ödeme aşamasında imzalatılan “ibraname”, “teslim-ibra” veya “mutabakat” başlıklı belgeler, okuyucuların en çok tereddüde düştüğü konudur. Cevap, 2918 sayılı Kanun’un 111. maddesinde yazılıdır ve iki fıkrası da lehinizedir.

Birinci fıkra: “Bu Kanunla öngörülen hukuki sorumluluğu kaldıran veya daraltan anlaşmalar geçersizdir.” Yani sizden alınan bir imza, kanunun öngördüğü sorumluluğu ortadan kaldıramaz.

İkinci fıkra: “Tazminat miktarlarına ilişkin olup da, yetersiz veya fahiş olduğu açıkça belli olan anlaşmalar veya uzlaşmalar yapıldıkları tarihten başlayarak iki yıl içinde iptal edilebilir.”

Buradaki iki yıllık süre, anlaşmanın yapıldığı tarihten başlar; ödemenin yapıldığı tarihten değil. Ödediği tutarın gerçek zararın çok altında olduğunu düşünüyorsanız, imzalamış olmanız tek başına yolun kapandığı anlamına gelmez — ancak süreyi kaçırmamak gerekir: bu iki yıl zamanaşımı değil hak düşürücü süredir; kesilmez, uzamaz ve mahkemece kendiliğinden gözetilir. Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, uzamış ceza zamanaşımının da bu süreyi ortadan kaldırmadığını belirtmiştir (25.11.2024, E.2022/15310 K.2024/11520).

Pratik tavsiye: ödeme öncesi imzalatılan belgeyi okumadan imzalamayın, imzaladığınız belgenin bir kopyasını isteyin ve üzerindeki tarihi not edin. Belgede “tüm haklarımdan feragat ediyorum” türü genel bir ifade varsa, bu ifade m.111/1 karşısında sorumluluğu kaldıramaz.

Türkiye Sigorta AŞ Eksik Ödeme İtirazı Nasıl Yapılır?

Ödenen tutarın beklediğinizden düşük olduğunu düşünüyorsanız, itirazın ilk adımı hesabın dayanağını istemektir. Sigortacıdan, değer kaybı hesabına esas alınan eksper raporunu ve tutarın nasıl bulunduğunu yazılı olarak talep edin. Yeni A.5/a maddesi zaten hesaplanan tutarın hak sahibine bildirilmesini zorunlu kılar; bildirimin dayanağını sormak bu yükümlülüğün doğal uzantısıdır.

Raporu aldığınızda üç şeyi kontrol edin:

1. Ölçüt doğru mu? Kusurlu aracın poliçesi 1 Temmuz 2026’dan sonra akdedilmişse hesap, kaza öncesi ile onarım sonrası ikinci el satış değeri farkı üzerinden yapılmış olmalıdır; mülga Ek-1 katsayı tablosuna dayanıyorsa itirazınızın en güçlü gerekçesi budur. Poliçe daha eskiyse ve Ek-1 uygulanmışsa katsayıların doğru seçilip seçilmediğine bakın.
2. Kusur indirimi hangi orandan uygulanmış? İndirimin dayanağı KTK m.92/g’dir; ancak oranın kendisi tartışmaya açıktır.
3. Parça değişiminde kıymet artışı düşülmüş mü? Düşülmüşse, Genel Şartlar B.2.1’deki “bu fark tazminat miktarından indirilemez” hükmüne aykırıdır.

Ardından yazılı bir itiraz dilekçesi hazırlayarak yeniden değerlendirme talep edebilirsiniz. İtirazınızı destekleyecek bir teknik görüş ya da piyasa rayiç bilgisi varsa dosyanız güçlenir. Sadece “az ödenmiş” demek yerine somut verilerle itiraz etmek daha etkili sonuç verir.

Eksper raporunun kendisine itiraz ise ayrı ve süreli bir kanaldır: rapor bildiriminden itibaren 3 iş günü içinde SBM üzerinden itiraz eksperi istenebilir (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.8/1; ayrıntısı eksper bölümünde). Şirkete yazacağınız itirazın kanuni bir süresi yoktur; sınırı KTK m.109’daki zamanaşımıdır. İki kanalı birlikte kullanabilirsiniz.

İtiraz dilekçenizi gönderirken tarihini ispatlayabileceğiniz bir kanal seçin — KEP, noter veya iadeli taahhütlü mektup. Çünkü KTK m.97’deki 15 günlük cevap süresi bu başvuru tarihinden itibaren işler ve tahkim yolunun açılıp açılmadığı bu tarihe bağlıdır.

Türkiye Sigorta AŞ Ret Cevabı Gelirse Ne Yapılmalı?

Ret cevabı geldiğinde ilk yapılması gereken şey, gerekçeyi dikkatle incelemektir. Ret kararı genellikle kusur değerlendirmesi, teminat kapsamı ya da belge eksikliği gibi nedenlere dayanır.

Gerekçe belge eksikliğiyse, eksik denen belgenin Ek-6 listesinde olup olmadığını kontrol edin ve tamamlayarak yeniden başvurun. Gerekçe teminat kapsamıysa, KTK m.92’deki bentlerden hangisine dayanıldığını sorun — özellikle aracınız trafikten çekilmiş veya hurdaya ayrılmışsa (l) bendi gündeme gelir ve bu gerçekten kapsam dışıdır.

Gerekçe kusur değerlendirmesiyse, itirazınızı delillerle destekleyin. Şirketin kusur takdiri bir sonuç değil, hakem veya mahkeme önünde yeniden tartışılabilecek bir aşamadır.

Ret cevabının yazılı olması sizin lehinizedir: 5684 sayılı Kanun m.30/13, tahkime başvurabilmek için talebin “kısmen ya da tamamen olumsuz sonuçlandığını belgelemiş olma” şartını arar. Ret yazısı, tam olarak bu belgedir. Sözlü ret ile yetinmeyin, yazılı cevap isteyin.

Eğer şirket hiç cevap vermiyorsa da yolunuz kapanmaz: aynı fıkra, “başvuru tarihinden itibaren onbeş iş günü içinde yazılı olarak cevap vermemesi de Komisyona başvuru için yeterlidir” der. Trafik sigortasında Komisyon bu süreyi KTK m.97’ye göre 15 gün olarak uygular. Bir istisna var: SEDDK’nın 2026/02 sayılı Sirküleri uyarınca sigortacı, süresinde eksper atadığını ve raporun kendisine yüklenemeyecek nedenlerle tamamlanamadığını SBM kayıtlarıyla belgelerse cevapsızlık uyuşmazlık sayılmaz; başvurunuz ön incelemede değerlendirme dışı kalır ve başvuru ücretinin yarısı iade edilir.

Sigorta Tahkim Komisyonu ile Türkiye Sigorta AŞ Uyuşmazlığı

Sigorta Tahkim Komisyonu, sigorta şirketleriyle yaşanan uyuşmazlıklarda mahkemeye göre daha hızlı işleyen bir çözüm yoludur. 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu’nun 30. maddesinde düzenlenmiştir.

Başvurunun iki ön şartından biri gerçekleşmiş olmalıdır (m.30/13):

• Sigortacıya gerekli başvuruları yapmış ve talebinizin kısmen ya da tamamen olumsuz sonuçlandığını belgelemiş olmanız, veya
• Sigortacının başvuru tarihinden itibaren onbeş iş günü içinde yazılı cevap vermemiş olması (trafik sigortasında Komisyon bu süreyi 15 gün olarak uygular; eksper süreci sigortacıdan kaynaklanmayan bir nedenle tamamlanmamışsa Sirküler 2026/02 istisnası işler).

Burada çoğu okuyucunun bilmediği bir kolaylık var. Kanun, tahkim sisteminden yararlanmayı kural olarak şirketin sisteme üye olmasına bağlar; ancak 30. maddenin birinci fıkrasına eklenen cümle şöyledir: “İlgili mevzuat ile zorunlu tutulan sigortalardan kaynaklanan bu fıkra kapsamındaki uyuşmazlıklar için ilgili kuruluş sigorta tahkim sistemine üye olmasa dahi hak sahipleri bu bölüm hükümlerine göre tahkim usulünden faydalanabilir.” Zorunlu trafik sigortasından doğan değer kaybı uyuşmazlığı bu kapsamdadır; yani şirketin üyeliğini araştırmanıza gerek yoktur.

Başvuru sırasında dilekçe, poliçe bilgileri, ret ya da eksik ödeme yazısı ve tüm deliller sunulur. Başvurunuz önce raportörler tarafından incelenir; raportörler en geç on beş gün içinde incelemelerini tamamlamak zorundadır. Çözülemeyen başvurular sigorta hakemine iletilir.

Aşama	Süre / kural	Dayanak
Raportör incelemesi	En geç 15 gün	m.30/15
Hakem kararı	Görevlendirmeden itibaren 4 ay; aksi hâlde uyuşmazlık yetkili mahkemece çözülür	m.30/16
Kararın bildirimi	Komisyon müdürünce en geç 3 iş günü	m.30/16
Karara itiraz	Bildirimden itibaren 10 gün, bir defaya mahsus; başvuru ücretinin yatırılması şart	m.30/12
İtirazın etkisi	İtiraz üzerine hakem kararının icrası durur	m.30/12
İtirazın sonuçlanması	Heyete intikalden itibaren 2 ay	m.30/12
Reddedilen kısımda vekalet ücreti	AAÜT’de belirlenen ücretin beşte biri	m.30/17

Başvuru koşulları, ücretler ve güncel parasal eşikler için Sigorta Tahkim Komisyonu’nun resmi sitesine bakabilirsiniz.

Tahkim başvurusunun hazırlanması, dilekçenin içeriği ve itiraz aşaması için araç değer kaybında sigortaya itiraz ve tahkim süreci başlıklı yazımıza bakabilirsiniz.

Hakemler kural olarak evrak üzerinden karar verir; duruşma yapılmaz. Bu, sürecin hızını açıklar ama aynı zamanda dosyanızın yazılı olarak eksiksiz kurulmuş olmasını zorunlu kılar. Sunmadığınız bir delil, duruşmada sözlü olarak telafi edilemez.

Uyuşmazlık tutarı belirli bir eşiğin üzerindeyse tek hakem yerine heyet oluşturulması zorunludur. Kanunda yazan maktu tutarlar ÜFE ile güncellenir; 22 Ocak 2026’dan itibaren uygulanan sınırlar şöyledir: 35.000 TL‘nin altındaki hakem kararları kesindir, itiraz edilemez; 122.000 TL ve üzerinde en az üç hakemli heyet zorunludur; 383.000 TL‘nin üzerindeki uyuşmazlıklarda itiraz üzerine verilen karara karşı temyiz yolu açıktır. 19 Mart 2026’dan beri itiraz ve temyiz için başvuru tarihindeki, heyet için heyetin teşekkül edeceği tarihteki sınır esas alınır. Başvuru anında güncel eşikleri Komisyondan teyit edin.

Tahkime giderken arabulucuya başvurmanız gerekmez; arabuluculuk dava şartı yalnızca mahkemede açılacak ticari dava için aranır. Uyuşmazlığı önce icra takibine konu ettiyseniz dikkat edin: icraya intikal etmiş uyuşmazlık raportör ön incelemesinde değerlendirme dışı bırakılır (Sigortacılıkta Tahkime İlişkin Yönetmelik m.16/2-b).

Son olarak m.30/17’ye dikkat edin: talebi kısmen veya tamamen reddedilenler aleyhine hükmolunacak vekalet ücreti, tarifedeki ücretin beşte biridir. Bu hüküm, tahkim yolunun karşı vekalet ücreti riskini mahkemeye göre önemli ölçüde azaltır.

Tahkime Gitmeden Önce: Tüketici Hakem Heyeti Tuzağı

Bu, rehberdeki en pahalı hataya karşı uyarıdır. 5684 sayılı Kanun’un 30. maddesinin 14. fıkrası şöyledir: “Mahkemeye ve Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun hükümleri uyarınca Tüketici Sorunları Hakem Heyetine intikal etmiş uyuşmazlıklar ile ilgili olarak Komisyona başvuru yapılamaz.”

Yani uyuşmazlığınızı önce Tüketici Hakem Heyeti’ne götürürseniz, aynı uyuşmazlık için Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurma imkânınız kapanır. Aynı şey mahkemeye intikal etmiş uyuşmazlıklar için de geçerlidir.

Bu tuzağa düşmek kolaydır: hakem heyetine başvuru ücretsizdir ve pek çok kişi “önce oraya deneyeyim” diye düşünür. Oysa sigorta tahkiminin sunduğu avantajlar — dört aylık karar süresi, sigorta hukukunda deneyimli hakemler, reddedilen kısımda beşte bir vekalet ücreti — bu tercihle birlikte kaybedilir.

Doğru sıralama şudur: önce sigortacıya yazılı başvuru → cevap yoksa veya olumsuzsa doğrudan Sigorta Tahkim Komisyonu ya da mahkeme. Hangisini seçeceğinize karar vermeden hakem heyetine gitmeyin.

Türkiye Sigorta AŞ ile Dava Seçeneği (Genel Çerçeve)

Tahkim yolundan sonuç alamazsanız ya da doğrudan dava açmayı tercih ederseniz mahkeme süreci gündeme gelir. Dava süreci daha uzun olabilir ancak uyuşmazlığın kapsamlı şekilde incelenmesini sağlar; tanık dinlenebilir, keşif yapılabilir, bilirkişi incelemesi genişletilebilir.

Burada iki usul meselesini bilmeniz gerekir.

Görevli mahkeme. Sigorta şirketine karşı açılan tazminat davası, ticari dava niteliğindedir (TTK m.4/1-a) ve asliye ticaret mahkemesinde görülür. Sık rastlanan “genel mahkemelerde açılır” bilgisi yanlıştır. Davalı yalnızca kusurlu sürücü veya işletense dava kural olarak asliye hukuk mahkemesinde görülür ve arabuluculuk dava şartı aranmaz; iki taraf da ticari işletmesiyle ilgili hareket ediyorsa dava yine ticari sayılır (TTK m.4/1).

Arabuluculuk dava şartı. Ticari davalarda, dava açmadan önce arabulucuya başvurulmuş olması dava şartıdır (6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu m.5/A). Bu şart, sigorta şirketine karşı açılacak davada devreye girer. Arabuluculuğa başvurmadan açılan dava, esasa girilmeden usulden reddedilir.

Yetkili mahkeme. 2918 sayılı Kanun’un 110. maddesi seçimlik yetki tanır: “Motorlu araç kazalarından dolayı hukuki sorumluluğa ilişkin davalar, sigortacının şubesinin veya sigorta sözleşmesini yapan acentenin bulunduğu yer mahkemelerinden birinde açılabileceği gibi kazanın vuku bulduğu yer mahkemesinde de açılabilir.” Bunlara Genel Şartlar’ın C.7 maddesi iki seçenek daha ekler: sigortacının merkezinin ve zarar görenin ikametgâhının bulunduğu yer mahkemesi. Davayı kusurlu sürücü veya işletene karşı açıyorsanız haksız fiilde zarar görenin yerleşim yeri mahkemesi de yetkilidir (HMK m.16). Yani davayı İstanbul’da açmak zorunda değilsiniz; kendi yaşadığınız yerde ya da kazanın olduğu yerde açabilirsiniz.

Davalı seçeneklerinin ve yetkili mahkemelerin tamamını araç değer kaybı davası kime açılır yazımızda tablo hâlinde topladık.

Aynı maddenin birinci fıkrası, işleteni veya sahibi Devlet ve diğer kamu kuruluşları olan araçların sebep olduğu zararlara ilişkin davaların da adli yargıda görüleceğini söyler. Karşı araç bir kamu kurumuna aitse idari yargıya gitmeniz gerekmez.

Değer Kaybı Talebinde Zamanaşımı: Ne Kadar Süreniz Var?

Zamanaşımı, değer kaybı dosyalarında en sık kaçırılan konudur; çünkü süreç uzadıkça insanlar “dosya açık, nasılsa işliyor” diye düşünür.

Kural, 2918 sayılı Kanun’un 109. maddesinin birinci fıkrasındadır: “Motorlu araç kazalarından doğan maddi zararların tazminine ilişkin talepler, zarar görenin, zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten başlayarak iki yıl ve herhalde, kaza gününden başlayarak on yıl içinde zamanaşımına uğrar.”

Buradaki iki tarihi karıştırmayın. İki yıllık süre kaza tarihinden değil, zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiğiniz tarihten işlemeye başlar. Değer kaybı dosyalarında bu ayrım işinize yarayabilir: kusurlu aracın sigortacısını sonradan öğrendiyseniz, sürenin başlangıcı da o tarihtir. On yıllık üst sınır ise mutlaktır ve kaza gününden itibaren işler.

İkinci fıkra bir uzatma getirir: “Dava, cezayı gerektiren bir fiilden doğar ve ceza kanunu bu fiil için daha uzun bir zaman aşımı süresi öngörmüş bulunursa, bu süre, maddi tazminat talepleri için de geçerlidir.” Buradaki ölçüt fiildir, talep sahibinin sıfatı değil. Kazada başka biri yaralanmışsa, hiç yaralanmayan araç malikinin değer kaybı talebi de bu uzamış süreden yararlanabilir.

Buna karşılık salt maddi hasarlı bir kazada uzamış ceza zamanaşımı kural olarak devreye girmez; çünkü taksirle mala zarar verme suç değildir. Sürücünün alkol veya uyuşturucu etkisiyle güvenli araç kullanamaz hâlde olması gibi fiilin ayrıca suç oluşturduğu hâllerde (TCK m.179/3) uzamış süre gündeme gelebilir.

Üçüncü fıkrada, çoğu içerikte hiç geçmeyen bir kolaylık var: “Zamanaşımı, tazminat yükümlüsüne karşı kesilirse, sigortacıya karşı da kesilmiş olur. Sigortacı bakımından kesilen zamanaşımı, tazminat yükümlüsü bakımından da kesilmiş sayılır.” Yani kusurlu sürücüye karşı başlattığınız bir icra takibi, sigorta şirketine karşı da zamanaşımını keser; tersi de geçerlidir.

Uzamış ceza zamanaşımının değer kaybı taleplerinde nasıl uygulandığını, ölçütün neden fiil olduğunu ve salt maddi hasarlı kazalarda neden devreye girmediğini değer kaybı davalarında uzamış ceza zamanaşımı uygulanabilir mi başlıklı yazımızda ayrıca inceledik.

Sık yapılan bir hataya dikkat: sigortacıya başvuru, zamanaşımını kesmez. Zamanaşımını kesen işlemler kanunda sınırlı sayıda sayılmıştır — dava, icra takibi, tahkim başvurusu ve borçlunun borcu ikrar etmesi, örneğin kısmî ödeme yapması. Şirkete dilekçe göndermiş olmanız süreyi durdurmaz. Ayrıca kesme ile durma farklı kavramlardır; başvuru ikisini de sağlamaz. Arabulucuya başvuru ise zamanaşımını durdurur: başvurudan son tutanağa kadar süre işlemez (6325 sayılı Kanun m.18/A-15). Bu nedenle dosyanız uzuyorsa, süreyi kesen bir adımı zamanında planlayın.

Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Başvurusunda Sık Yapılan Hatalar

Aşağıdaki liste, dosyaların gecikmesine ya da eksik sonuçlanmasına yol açan tipik hatalardan oluşuyor. Çoğu, birkaç dakikalık bir kontrolle önlenebilir.

Hata	Sonucu	Nasıl önlenir
Eksik belgeyle başvuru	Dosya beklemeye alınır	Ek-6 listesini baştan kontrol edin
Gönderim tarihinin ispatlanamaması	KTK m.99’daki sürenin ne zaman başladığı tartışmalı hâle gelir	KEP, noter veya iadeli taahhütlü mektup kullanın
Dilekçede yanlış plaka veya IBAN	Ödeme gecikir, dosya eşleşmez	Gönderim öncesi iki kez okuyun
Mülga katsayı tablosuyla tutar beyan etmek	Dayanaksız rakam, tespiti kendi elinizle sınırlar	Tutar beyan etmeyin, tespiti isteyin
Ret cevabını sözlü almakla yetinmek	Tahkim için gereken belge oluşmaz	Yazılı cevap talep edin
Önce Tüketici Hakem Heyeti’ne gitmek	Sigorta tahkimi kapanır (m.30/14)	Doğrudan tahkim veya mahkeme
İbra belgesini okumadan imzalamak	İtiraz için iki yıllık süre işlemeye başlar	Kopyasını alın, tarihi not edin
Hasar fotoğrafı çekmemek	Hasarın kapsamı ispatlanamaz	Kaza yerinde ve onarım öncesi çekin
Zamanaşımını başvuruyla kesildi sanmak	Süre işlemeye devam eder	Süreyi kesen adımı planlayın

Bunlardan ikisi özellikle maliyetlidir: tüketici hakem heyeti tercihi ve zamanaşımının başvuruyla kesildiği sanısı. Her ikisi de geri dönüşü olmayan sonuçlar doğurabilir.

Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Başvurusu için Dilekçe Nasıl Yazılır?

1 Temmuz 2026 sonrasında dilekçenin rolü değişti ama ortadan kalkmadı. Artık dilekçe, değer kaybı talebini doğuran belge değildir — o işlevi hasar ihbarı görüyor (A.5/a). Dilekçenin bugünkü işlevi ikidir:

1. Talebi ispatlamak. Hangi tarihte, neyi, hangi gerekçeyle istediğinizi kayda geçirir. Kusurlu aracın poliçesi 1 Temmuz 2026’dan önce akdedilmişse, değer kaybı talebini açıkça yazmak ayrıca önem kazanır.
2. Hak arama kapısını açmak. KTK m.97, dava ve tahkim yoluna gitmeden önce sigortacıya yazılı başvuru yapılmasını arar. Bu yazılı başvuru, çoğu dosyada dilekçenin kendisidir.

Formülü akılda tutmak kolay: hasar ihbarı talebi doğurur, yazılı dilekçe talebi ispatlar ve hak arama yolunu açar.

Dilekçe açık ve anlaşılır olmalıdır. Kazanın tarihi, yeri, tarafları ve aracınızın hasar bilgileri net şekilde yazılmalıdır. Değer kaybı talebi açık bir cümleyle ifade edilmelidir.

Dilekçede iletişim bilgileri ve IBAN mutlaka yer almalıdır. Ekler kısmında sunduğunuz belgeleri madde madde belirtmeniz dosyanın daha düzenli incelenmesini sağlar.

Dilekçenin hukuki işlevini, hangi hâllerde ihtarname biçiminde düzenlenmesi gerektiğini ve belge üçlüsü ayrımını sigorta şirketine değer kaybı başvuru dilekçesi başlıklı yazımızda ayrıntılandırdık.

Bir şeyi yazmayın: tutar. Değer kaybının tespiti atanan sigorta eksperinin işidir ve ölçüt A.5/a’da bellidir. Dilekçede rakam beyan etmek, ileride daha yüksek çıkabilecek bir tespiti kendi beyanınızla sınırlama riski taşır. “Tespit edilerek tarafıma ödenmesini talep ederim” ifadesi yeterlidir. Bu kural sigortacıya yapılan başvuru içindir; tahkim başvurusunda ve davada talep tutarı yazılır. Davada belirsiz alacak davası (HMK m.107) 7589 sayılı Kanunla yürürlükten kaldırıldı; tutarı sonradan bir defaya mahsus artırma imkânı artık HMK m.109/4’teki kısmi dava hükmündedir.

Dilekçeyi Hangi Kanaldan Göndermeli?

Dilekçenin içeriği kadar, hangi kanaldan gönderildiği de önemlidir; çünkü bütün süreler belgenin sigortacıya ulaştığı tarihten işler.

Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları’nın C.5 maddesi, bildirimlerin sigortacının merkezine, sözleşmede gösterilen temsilciliğe veya acenteye noter aracılığıyla ya da taahhütlü mektupla yapılmasını öngörür; imza karşılığında elden verilen mektup ve telgraf da taahhütlü mektup hükmündedir. Aynı madde, sözleşmede belirlenen elektronik haberleşme yöntemini de geçerli sayar. Bugün bu yöntemlerin en güçlü teslim kaydını üreteni kayıtlı elektronik posta (KEP)‘dır.

Kanal	Teslim kaydı	Not
Noter	En güçlü	Masraflıdır, ihtarname biçiminde düzenlenir
İadeli taahhütlü mektup	Güçlü	PTT teslim kaydı üretir
KEP	Güçlü	Adresi gönderim öncesi çağrı merkezinden veya PTT KEP rehberinden teyit edin
Elden teslim (imza karşılığı)	Güçlü	C.5 uyarınca taahhütlü mektup hükmündedir; evrakın bir nüshasına kayıt tarihi ve imza aldırın
Acente aracılığıyla	Orta	Teslim aldığına dair yazılı kayıt isteyin
Sadece e-posta veya telefon	Zayıf	Ulaştığını ispatlamak zorlaşır

Uygulamada sık sorulan bir soru şu: sabit bir “değer kaybı e-posta adresi” var mı? Burada bilerek sabit bir e-posta adresi vermiyoruz. Nedeni basit: kurumsal e-posta adresleri ve hasar birimlerinin dağılımı zaman içinde değişir; iki yıl önce yayımlanmış bir adrese gönderilen dilekçe, teslim edilmiş sayılmayabilir. Gönderim yapmadan önce güncel kanalı çağrı merkezinden (0850 202 20 20) teyit etmek, hem daha güvenli hem de ispat açısından daha sağlamdır.

Türkiye Sigorta şirketine yazılı başvuru nasıl yapılır?

Yazılı başvuru, KTK m.97’nin dava ve tahkimden önce aradığı başvurudur ve dört adımda yapılır:

1. Dilekçeyi hazırlayın: başvuranın kimlik ve iletişim bilgileri, IBAN, zarar gören ve kusurlu aracın plakaları, kusurlu aracın poliçe numarası ve başlangıç tarihi, hasar dosya numarası, talebiniz ve dayanağı (aşağıdaki şablonu kullanabilirsiniz).
2. Ek-6 belgelerini ekleyin ve ekler listesini dilekçeye madde madde yazın.
3. Tarihi ispatlanabilir kanalı seçin: noter, iadeli taahhütlü mektup, KEP ya da şirket merkezine, temsilciliğine veya acenteye imza karşılığı elden teslim (Genel Şartlar C.5).
4. Teslim kaydını saklayın: KTK m.97’deki 15 günlük cevap süresi ve m.99’daki sekiz iş günlük ödeme süresi bu tarihten hesaplanır.

Alo 193 hattına telefonla yapılan başvurunun KTK m.97’deki yazılı başvuru yerine geçip geçmediği düzenlenmiş değildir; telefonla başvurduysanız referans numarasını saklayın ve yazılı talebinizi ayrıca iletin.

Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Başvurusunda Avukat Desteği Ne Zaman Gerekir?

Her dosyada avukat zorunlu değildir. Başvuruyu bireysel olarak yapabilir, hasar ihbarından ödeme aşamasına kadar süreci kendiniz yürütebilirsiniz. Rehberin buraya kadarki bölümleri, bunu yapabilmeniz için gereken dayanakları içeriyor.

Buna karşılık aşağıdaki durumlarda hukuki değerlendirme almak, sürecin usul yönünü daha kontrollü ilerletmenizi sağlar:

• Kusur değerlendirmesi tartışmalıysa veya tutanaktaki tespitin hatalı olduğunu düşünüyorsanız
• Aracınız ağır hasarlıysa ve trafikten çekme gündeme geliyorsa (KTK m.92/l)
• Şirketin hesabı mülga eklere dayanıyorsa
• İbra belgesi imzaladıysanız ve iki yıllık süre işliyorsa
• Tahkim ya da dava aşamasına geçilecekse

Tahkim ve dava aşamasında usul hataları — arabuluculuk dava şartının atlanması, sürelerin kaçırılması, yanlış mahkemede dava açılması — dosyanın esasına girilmeden reddine yol açabilir. Dosyanın karmaşıklığı arttıkça, usule ilişkin bu risklerin de arttığını hesaba katmak gerekir.

Değer Kaybı Dosyasında Avukatlık Ücreti Nasıl Belirlenir?

Bu başlık, okuyucuların sormaktan çekindiği ama netleşmesi gereken bir konu. Avukatlık ücretinin çerçevesi 1136 sayılı Avukatlık Kanunu’nda çizilmiştir ve iki ayrı kural birbirine karıştırılmamalıdır.

Taban: Avukatlık Asgari Ücret Tarifesi (AAÜT), her yıl yayımlanır ve altına inilemeyecek ücreti belirler. Tarife altında ücret kararlaştırılamaz.

Tavan: Avukatlık Kanunu m.164, dava konusu şeyin değerinin belirli bir yüzdesi üzerinden kararlaştırılan ücretlerde bir üst sınır koyar; bu oran yüzde yirmi beşi aşamaz. Bu bir tavandır, uygulanacak oran değildir.

Bu iki kuralın karıştırılması, internette “avukat şu kadar yüzde alır” biçiminde yanlış bilgilere yol açıyor. Doğrusu şudur: ücret, taban ile tavan arasında, işin kapsamına göre avukat ve müvekkil arasında serbestçe kararlaştırılır ve yazılı sözleşmeye bağlanır. Ücret kararlaştırılmamışsa, yazılı sözleşme yoksa, belirgin değilse, tartışmalıysa ya da sözleşmenin ücrete ilişkin hükmü geçersiz sayılmışsa m.164/4 devreye girer: ücret, tarife altında olmamak üzere davanın kazanılan bölümünün %10’u ile %20’si arasında belirlenir. Bu aralık bir “yaygın oran” değil, sözleşme yokluğunun sonucudur. Karşı taraftan alınan vekâlet ücreti ise avukata aittir (m.164/son).

Tahkim yolunu seçenler için ayrıca bir kural daha var: 5684 sayılı Kanun m.30/17 uyarınca, talebi kısmen ya da tamamen reddedilenler aleyhine hükmolunacak vekalet ücreti, tarifedeki ücretin beşte biridir. Bu, tahkimin mahkemeye göre daha düşük karşı vekalet ücreti riski taşıdığı anlamına gelir.

Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Başvurusu için Hızlı Yol Haritası (Adım Adım)

1. Kaza tespit tutanağını ve kaza kayıtlarını temin edin; tutanakta kusur oranı yazmayacağını unutmayın.
2. Karşı aracın zorunlu trafik sigortacısını ve poliçe başlangıç tarihini öğrenin (tutanakta yoksa Alo 193 / OHİM).
3. Hasar ihbarını yapın (0850 202 20 20 ya da şirketin internet sitesindeki Trafik Hasar İhbarı formu). Poliçe 1 Temmuz 2026’dan sonra akdedilmişse bu ihbar değer kaybı talebinizi de kurar; daha eskiyse değer kaybını yazılı olarak ayrıca isteyin.
4. Hasar dosya numaranızı alın ve saklayın; SMS ile geldiyse silmeyin. Numara elinizde olmasa da sitedeki Trafik Hasar Dosya Sorgulama ekranı TCKN/VKN ve plakayla çalışır.
5. Ek-6’daki belgeleri toplayın: tutanak, ruhsat, banka hesap bilgileri, kimlik ve imza beyanı, varsa fotoğraf ve eksper raporu.
6. Belgeleri tarihi ispatlanabilir bir kanaldan gönderin (KEP, noter, iadeli taahhütlü, imza karşılığı elden teslim).
7. Eksper atandı mı, raporda değer kaybı tespiti var mı — dosya sorgulamasında bunu sorun. Rapora itirazınız varsa bildirimden itibaren 3 iş günü içinde yapın.
8. Hesaplanan tutar size bildirildiğinde dayanağını yazılı isteyin (A.5/a bildirim yükümlülüğü).
9. Ödeme sekiz iş günü içinde yapılmazsa temerrüt ve faiz gündeme gelir (KTK m.99).
10. Eksik ödeme veya ret hâlinde yazılı itiraz edin; 15 gün içinde cevap gelmezse tahkim yolu açılır (eksper süreci sigortacıdan kaynaklanmayan bir nedenle tamamlanmamışsa Sirküler 2026/02 istisnası).
11. Tüketici Hakem Heyeti’ne gitmeyin; sigorta tahkimini kapatır (m.30/14).
12. Zamanaşımı süresini takip edin: öğrenmeden itibaren iki yıl, her hâlde kazadan itibaren on yıl. İbra imzaladıysanız iptal için iki yıllık hak düşürücü süre ayrıca işler (KTK m.111/2).

Bu adımları planlı şekilde takip etmek süreci daha kontrollü ilerletmenizi sağlar.

Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Başvurusu Mail ve İletişim Kanalları

Başvuru; çağrı merkezi, şirketin çevrimiçi hasar ihbar ekranı, acente, KEP ve posta yoluyla yapılabilir. Hangi kanalı kullanırsanız kullanın iki şeyi ihmal etmeyin: gönderim kaydını saklayın ve dosya numaranızı öğrenin.

Kanal	Bilgi
Çağrı merkezi / hasar ihbar hattı	0850 202 20 20
KEP	Kayıtlı elektronik posta ile gönderim mümkündür; güncel adresi çağrı merkezinden veya PTT KEP rehberinden teyit edin
İnternet sitesi	turkiyesigorta.com.tr — hasar bölümünde “Trafik Hasar İhbarı” formu ve “Trafik Hasar Dosya Sorgulama” ekranı (TCKN/VKN + zarar gören plaka)
Acente	Poliçenizi düzenleyen acente üzerinden dosya açılışı ve evrak teslimi
Posta	Noter veya iadeli taahhütlü mektupla evrak gönderimi

Türkiye Sigorta değer kaybı mail adresi nedir?

Bu, damarda en çok aranan sorulardan biri. Net cevap şu: bu sayfada sabit bir mail adresi paylaşmıyoruz ve paylaşan kaynaklara da temkinli yaklaşmanızı öneriyoruz. Kurumsal e-posta adresleri ile hasar birimlerinin dağılımı zaman içinde değişir; eskimiş bir adrese gönderilen dilekçe teslim edilmiş sayılmayabilir ve bu, sürelerin işlemeye başlamaması demektir.

Bunun yerine iki sağlam kanal var: KEP resmi teslim kaydı üretir — güncel KEP adresi PTT’nin KEP rehberinden veya çağrı merkezinden doğrulanabilir; çağrı merkezi (0850 202 20 20) ise dosyanız için o an geçerli gönderim kanalını size söyler. Mail göndermeyi tercih ediyorsanız, adresi göndermeden önce mutlaka teyit edin ve gönderi kaydınızı saklayın.

Bir uyarı daha: internette “değer kaybı mail adresi” olarak dolaşan adreslerin bir kısmı yıllar önce yayımlanmış içeriklerden kopyalanmıştır. Teyit etmeden gönderdiğiniz bir dilekçenin ulaşmaması, yalnızca zaman kaybı değil; KTK m.97’deki sürelerin hiç işlememesi anlamına gelir.

Türkiye Sigorta iletişim bilgileri nerede doğrulanır?

Şirketin iletişim bilgilerinin tek güvenilir kaynağı kendi resmi sitesidir: turkiyesigorta.com.tr. Arama sonuçlarında çıkan üçüncü taraf sitelerdeki numaralar eski olabilir. Değer kaybı iletişimi için başvuru ve takip kanalları yukarıdaki tabloda toplanmıştır.

Yazışmalarda konu satırına plaka ve hasar dosya numarasını eklemek, dosyanın hızlı eşleşmesini sağlar. Gönderim sonrası “alındı” teyidi almak ve bunu saklamak, ileride sürenin ne zaman işlemeye başladığını göstermek için önemlidir.

Sayfada sabit bir e-posta adresi paylaşmamamızın nedeni de budur: kurumsal adresler ve birim dağılımları değişebildiği için, gönderim öncesinde güncel kanalın çağrı merkezinden teyit edilmesi hem daha güvenli hem de ispat bakımından daha sağlamdır.

Türkiye Sigorta ile Türkiye Katılım Sigorta aynı şirket midir?

Hayır. Bu yazının konusu olan Türkiye Sigorta A.Ş. ile Türkiye Katılım Sigorta A.Ş. ayrı tüzel kişiliklerdir; adlarının benzerliği nedeniyle sıkça karıştırılırlar. İkisi de zorunlu trafik sigortası düzenler, ancak başvuru kanalları, çağrı merkezleri ve dosya sorgulama ekranları farklıdır.

Ayrımı yapmanın en kesin yolu poliçedir: değer kaybı talebiniz karşı tarafın poliçesini düzenleyen şirkete yöneltilir ve o şirketin tam unvanı poliçenin üzerinde yazılıdır. Kaza tespit tutanağında da karşı aracın sigorta şirketi kayıtlıdır. Başvurudan önce bu iki belgeden birine bakmak, dilekçenin yanlış muhataba gitmesini önler.

Yanlış şirkete yapılan başvuru hakkınızı sona erdirmez, ancak süre kaybettirir: Karayolları Trafik Kanunu m.99’daki sekiz iş günlük ödeme süresi, belgelerin yetkili sigortacıya ulaştığı tarihten işlemeye başlar. Hatalı gönderimi fark ettiğinizde başvuruyu doğru şirkete yeniden yapın ve ilk gönderinin kaydını da saklayın.

Türkiye Katılım Sigorta’nın hasar dosya sorgulama ekranı bu noktada dikkat çekici bir kolaylık sunuyor: sorgulama, kullanıcıyı “Sigortalı” ve “Hak Sahibi” olarak ikiye ayırıyor ve hak sahibi için poliçe numarası, hasar dosya numarası veya plaka numarası ile arama yapılabiliyor. Yani karşı tarafın poliçesinden talep eden mağdur, dosya numarasını bilmese bile plakayla sorgulama yapabiliyor.

Türkiye Sigorta AŞ Müşteri Hizmetleri ve Çağrı Merkezi

Şirketin hasar ihbarı ve acil yardım talepleri için kullandığı numara 0850 202 20 20‘dir. Şirket bu hattın acil asistans hizmetleri bakımından 7/24, hasar ihbarı ve diğer hizmetler bakımından haftanın yedi günü hizmet verdiğini duyurmaktadır.

Aramadan önce şu bilgileri hazırlayın: poliçe numarası, plaka, T.C. kimlik numarası, kaza tarihi ve varsa hasar dosya numarası. Görüşme sonunda görüşme tarihini, saatini ve size verilen dosya/referans numarasını not edin.

Çağrı merkezinden alınan sözlü bilgi, dosyanızda delil değeri taşımaz. Özellikle ret, eksik ödeme veya kusur değerlendirmesi gibi sonuç doğuran konularda yazılı cevap isteyin; tahkim yolunun açılması için gereken belge budur.

Kasko Hasar İhbarı ve Kasko Dosya Sorgulama: Değer Kaybından Farkı

Bu rehber boyunca anlatılan süreç, karşı tarafın zorunlu trafik sigortasına yöneltilen değer kaybı talebine ilişkindir. Kasko tamamen ayrı bir sözleşmedir ve karıştırılması hak kaybına yol açar.

Farkları şöyle özetleyebiliriz:

Konu	Zorunlu trafik sigortası (ZMSS)	Kasko
Kim öder	Kusurlu aracın sigortacısı	Kendi sigortacınız
Kapsam	Üçüncü kişilere verilen zarar	Kendi aracınızdaki hasar
Değer kaybı	Teminatın içinde (A.5/a)	Kasko Genel Şartlarında değer kaybı teminatı yoktur; ancak ek sözleşmeyle eklenebilir
Genel şartlar	Genel şartlar zorunlu, standart	Poliçe ve klozlarla şekillenir
Kusur	Kusurunuz oranında indirim (KTK m.92/g)	Kural olarak kusurdan bağımsız, poliçe şartlarına tabi

Kasko dosyanız için hasar ihbarı ve dosya sorgulaması aynı çağrı merkezi ve çevrimiçi kanallar üzerinden yapılır; ancak dosya, ayrı bir poliçe ve ayrı bir teminat kapsamında değerlendirilir.

Önemli bir uyarı: kaskonuzdan onarım yaptırmış olmanız, karşı tarafın zorunlu trafik sigortasından değer kaybı isteme hakkınızı kendiliğinden ortadan kaldırmaz. Bunlar farklı sözleşmelerden doğan, farklı muhataplara yöneltilen taleplerdir. Kaskonuz ödediği tutar için kusurlu tarafa rücu edebilir; sizin değer kaybı talebiniz ise ayrıca değerlendirilir.

Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Başvuru Dilekçesi Örneği (Şablon)

Aşağıdaki metin bir taslaktır; kendi olayınıza göre düzenleyin ve bilgileri eksiksiz doldurun. Şablonu kullanmadan önce iki noktaya dikkat edin: tutar beyan etmeyin (tespit atanan eksperin işidir) ve gönderimi tarihi ispatlanabilir bir kanaldan yapın.

---

TÜRKİYE SİGORTA A.Ş.’YE

(Hasar / Tazminat Birimi)

KONU: Trafik kazası nedeniyle aracımda meydana gelen değer kaybının tespiti ve tazmini talebimdir.

BAŞVURAN:

Ad Soyad / Unvan : [Ad Soyad / Şirket unvanı]

T.C. Kimlik No / Vergi No : [TCKN / VKN]

Adres : [Adres]

Telefon : [Telefon]

IBAN : [TR__ ____ ____ ____ ____ ____ __]

ZARAR GÖREN ARAÇ:

Plaka : [Plaka]

Marka / Model / Model yılı : [Marka / Model / Yıl]

Şasi No : [Şasi No]

Ruhsat sahibi : [Ad Soyad / Unvan]

KAZA VE DOSYA BİLGİLERİ:

Kaza Tarihi : [gg.aa.yyyy]

Kaza Yeri : [İl / İlçe / Yol]

Kusurlu Araç Plakası : [Plaka]

Kusurlu Aracın Poliçe No / Poliçe Tarihi : [Poliçe no / başlangıç tarihi]

Hasar Dosya No : [Hasar dosya numarası]

AÇIKLAMALAR:

1. Yukarıda bilgileri yazılı aracım, [gg.aa.yyyy] tarihinde [kaza yeri]’nde meydana gelen trafik kazasında zarar görmüştür. Kazaya ilişkin tutanak ekte sunulmuştur.

2. Kazada kusurlu olan [plaka] plakalı aracın zorunlu mali sorumluluk sigortacısı şirketiniz olup, hasar dosyası [dosya no] numarası ile açılmıştır.

3. Aracım onarılmış olmakla birlikte, kaza kaydı nedeniyle ikinci el piyasa değerinde düşüş meydana gelmiştir.

4. Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları’nın A.5 maddesinin (a) bendi uyarınca maddi zararlar teminatı, zarar gören araçta meydana gelen değer kaybını da kapsamaktadır. Aynı bent uyarınca araç hasarı için başvuruda bulunan hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir.

5. Yine aynı bent uyarınca değer kaybı, atanacak sigorta eksperi tarafından aracın markası, yaşı, modeli, kullanılmışlık düzeyi, hasar gördüğü kısımları, geçmiş hasar durumu ve kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarılmasından sonraki ikinci el satış değeri arasındaki fark dikkate alınarak tespit edilir.

6. İşbu başvuru, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 97. maddesi uyarınca yapılmış yazılı başvuru niteliğindedir.

TALEP:

Yukarıda açıklanan nedenlerle; aracımda meydana gelen değer kaybının Genel Şartlar A.5/a maddesindeki ölçütlere göre tespit edilerek, 2918 sayılı Kanun’un 99. maddesinde öngörülen süre içinde yasal faiziyle birlikte yukarıdaki IBAN’a ödenmesini; başvuruma ilişkin değerlendirmenin ve hesaplamaya esas eksper raporunun tarafıma yazılı olarak bildirilmesini talep ederim.

EKLER:

1. Trafik kazası tespit tutanağı (resmi tasdikli sureti) veya taraflarca doldurulmuş kaza tespit tutanağı
2. Varsa ifade / görgü tespit tutanakları
3. Zarar gören araca ait ruhsat fotokopisi
4. Kimlik fotokopisi ve imza beyanı (tüzel kişide vergi levhası, ticaret sicil gazetesi, imza sirküleri)
5. Banka hesap bilgisi (banka ve şube adı, IBAN)
6. Varsa hasarlı araca ve kaza yerine ilişkin fotoğraflar ve görüntüler
7. Varsa eksper raporu
8. Varsa vekâletname / yetki belgesi

Tarih : [gg.aa.yyyy]

Ad Soyad / İmza : [Ad Soyad / Kaşe-İmza]

---

Şablonu kullanırken şu ayrıntıyı atlamayın: dilekçede kusurlu aracın poliçe bilgilerini verirsiniz, kendi poliçenizin değil. Talep, kusurlu aracın sigortacısına yöneltilir. Kusurlu aracın poliçesi 1 Temmuz 2026’dan önce akdedilmişse 4. maddenin sonuna “Poliçe tarihinden bağımsız olarak değer kaybı talebimi işbu dilekçeyle ayrıca ve açıkça bildiririm.” cümlesini ekleyin.

Türkiye Sigorta dilekçe örneği kullanırken nelere dikkat edilir?

İnternette dolaşan hazır metinlerin çoğu 1 Temmuz 2026 öncesine ait. Kullanacağınız dilekçe örneğini üç noktadan kontrol edin: mülga katsayı tablosuna dayanan bir tutar beyanı içeriyor mu, “değer kaybı için ayrı başvuru” varsayımıyla mı yazılmış, dayanak olarak hâlâ eski hükümleri mi gösteriyor. Üçünden biri varsa metin eskimiştir.

Türkiye Sigorta hasar dosya oluşturma ile dilekçe arasındaki sıra

Sıra şudur: önce hasar dosyası oluşturulur (ihbar), sonra belgeler tamamlanır, dilekçe ise talebi ispatlamak ve hak arama yolunu açmak için verilir. Dilekçeyi dosya açılmadan göndermek işlemi hızlandırmaz; dosya numarası olmadan yazınızın hangi kayda işleneceği belirsiz kalır.

Eksik Ödeme veya Ret Hâlinde İtiraz Dilekçesi Örneği

Başvurunuz reddedilmiş ya da beklediğinizin altında bir ödeme yapılmışsa, aşağıdaki şablon itiraz aşamasında kullanılabilir. Bu dilekçenin amacı, tahkim veya dava öncesi son yazılı adımı kurmaktır.

---

TÜRKİYE SİGORTA A.Ş.’YE

(Hasar / Tazminat Birimi)

KONU: [Dosya no] sayılı hasar dosyasında yapılan değer kaybı değerlendirmesine itirazımdır.

İTİRAZ EDEN: [Ad Soyad] — [TCKN] — [Telefon] — [IBAN]

DOSYA: Hasar Dosya No: [dosya no] · Kaza Tarihi: [gg.aa.yyyy] · Plaka: [plaka]

AÇIKLAMALAR:

1. [gg.aa.yyyy] tarihli başvurum üzerine dosyam değerlendirilmiş ve tarafıma [gg.aa.yyyy] tarihinde [ret bildirimi / eksik ödeme] yapılmıştır.

2. Yapılan değerlendirmeye aşağıdaki gerekçelerle itiraz ediyorum:

a) [Hesaplamanın hangi ölçüte göre yapıldığı bildirilmemiştir / hesap, yürürlükten kaldırılan Ek-1’deki katsayı tablosuna dayandırılmıştır.] Genel Şartlar A.5/a uyarınca ölçüt, aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarılmasından sonraki ikinci el satış değeri arasındaki farktır. Ek-1, 12 Haziran 2026 tarihli ve 33278 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan değişikliğin 6. maddesi ile yürürlükten kaldırılmıştır. [Kusurlu aracın poliçesi 1/7/2026 tarihinden sonra akdedildiğinden, Genel Şartlar C.11 uyarınca değişiklik sonrası metin uygulanır.]

b) [Kusur değerlendirmesine ilişkin itirazınız varsa buraya yazın.]

c) [Parça değişiminde kıymet artışı düşülmüşse:] Genel Şartlar B.2.1 uyarınca, uygulama sonucu araçta kıymet artışı meydana gelmiş olsa dahi bu fark tazminat miktarından indirilemez.

3. Hesaplamaya esas alınan nihai eksper raporunun ve değer kaybı tespitine ilişkin bölümünün tarafıma yazılı olarak iletilmesini talep ediyorum.

TALEP:

Dosyamın yeniden değerlendirilmesini, eksik ödenen tazminat tutarının yasal faiziyle birlikte ödenmesini ve sonucun tarafıma yazılı olarak bildirilmesini talep ederim. İşbu başvuruma 2918 sayılı Kanun’un 97. maddesinde öngörülen süre içinde yazılı cevap verilmemesi hâlinde, 5684 sayılı Kanun’un 30. maddesi uyarınca Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvuracağımı bildiririm.

EKLER: [İtirazınızı destekleyen belgeler]

Tarih : [gg.aa.yyyy] — İmza : [Ad Soyad]

---

Bu dilekçeyi gönderdikten sonra takviminizi kurun: sigortacı 15 gün içinde yazılı cevap vermezse KTK m.97 uyarınca dava ve tahkim yolu açılır; trafik sigortasında Komisyon da tahkim eşiği olarak bu 15 günü uygular (5684 m.30/13’teki genel 15 iş günü yerine). Sigortacı süresinde eksper atadığını ve raporun kendisine yüklenemeyecek bir nedenle tamamlanamadığını belgelerse cevapsızlık tek başına yetmez (Sirküler 2026/02). Eksper raporuna itirazınız varsa onu bu dilekçeyi beklemeden, rapor bildiriminden itibaren 3 iş günü içinde ayrıca yapın.

Hasar ve değer kaybı sorgulaması dosyanın durumunu gösterir; tutara itiraz ise ayrı bir usule tabidir. İtirazdan sonraki aşamalar araç değer kaybı avukatı sayfasında sıralanmıştır.

SSS: Türkiye Sigorta AŞ Değer Kaybı Hakkında Sıkça Sorulan Sorular

Türkiye Sigorta AŞ değer kaybı başvurusu nereye yapılır?

Başvuru, kazada kusurlu aracın trafik sigortacısı Türkiye Sigorta AŞ ise doğrudan bu şirketin hasar ve tazminat birimine yapılır. Kanallar: çağrı merkezi (0850 202 20 20), şirketin internet sitesindeki Trafik Hasar İhbarı formu, acente, KEP ve posta. Kusurlu aracın poliçesi 1 Temmuz 2026’dan sonra akdedilmişse araç hasarı için başvuran hak sahibi değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir; ayrıca bir “değer kaybı başvurusu” açmanız gerekmez. Poliçe daha eskiyse değer kaybını yazılı olarak ayrıca talep etmek güvenli yoldur. Hangi kanalı kullanırsanız kullanın, gönderiminizi kayıt altına alın ve dosya numaranızı öğrenin.

Türkiye Sigorta AŞ hasar dosya numarası ile değer kaybı sorgulama yapılır mı?

Evet. Çağrı merkezinde hasar dosya numarası sürecin en önemli referansıdır; poliçe numarası, plaka ve T.C. kimlik numarası da istenebilir. Şirketin internet sitesindeki Trafik Hasar Dosya Sorgulama ekranı ise dosya numarası istemez: TCKN/VKN ve zarar gören aracın plakasıyla sorgulama yapılır. Sorarken yalnızca “sonuçlandı mı” demek yerine, eksper raporunda değer kaybı tespitinin yer alıp almadığını da sorun.

Kusur oranı değer kaybı talebini nasıl etkiler?

Zorunlu trafik sigortası, hak sahibinin kendi kusuruna denk gelen tazminat taleplerini karşılamaz (KTK m.92/g). Bu nedenle kısmi kusurunuz varsa hesaplanan tutar kusurunuz oranında indirilir; tam kusurlu iseniz karşı tarafın sigortacısından talepte bulunamazsınız. Ancak kusur oranı kesin bir veri değildir: taraflarca doldurulan tutanakta SBM’nin belirlediği orana 5 iş günü içinde sigorta şirketinden yeniden değerlendirme isteyebilirsiniz (2017/18 sayılı Genelge m.4/1); süre geçse de oran hakem ve mahkeme önünde yeniden tartışılabilir.

Kaza tespit tutanağında kusur oranı yazar mı?

Hayır. Kolluk tarafından düzenlenen trafik kazası tespit tutanağı olayın oluşunu, araçların konumunu, taraf beyanlarını ve varsa kural ihlallerini tespit eder; kusur oranı tutanağın içeriğinde yer almaz. Kusur oranı, bu tespitler üzerinden sonradan yapılan hukuki bir değerlendirmedir ve sigorta şirketi, hakem ya da mahkeme tarafından belirlenir.

Kaza tespit tutanağına itiraz edebilir miyim?

Tutanak için müstakil bir itiraz yolu yoktur; “tutanağı iptal ettirme” diye ayrı bir usul bulunmaz. Tutanak bir delildir ve aksi ispatlanabilir. İtirazınızı sigortacıya yaptığınız başvuruda delillerle ileri sürersiniz; sonuç alamazsanız tahkimde veya mahkemede kusur konusu yeniden tartışılır. Tutanaktaki plaka, tarih gibi maddi bir yanlışlık için ise ilgili birime düzeltme talebi iletilebilir.

Türkiye Sigorta AŞ değer kaybı için hangi belgeler gerekir?

Genel Şartlar’ın Ek-6’sı araç hasarları ve değer kaybı için şunları sayar: kaza tespit tutanağı (resmi tasdikli sureti veya taraflarca doldurulmuş olanı), varsa ifade ve görgü tespit tutanakları, mağdur araca ait ruhsat, varsa hasar ve kaza yeri fotoğrafları, banka hesap bilgileri (IBAN), ekspertiz yapıldıysa eksper raporu, varsa doğrulanmış cep telefonu numarası ve kişisel bilgi doğrulama evrakları. Onarım faturası bu listede sayılmaz; sunmanız yararlıdır ancak zorunlu belge olarak dayatılamaz.

Başvuru ne kadar sürede sonuçlanır?

Fiilî süre dosyanın kapsamına göre değişir, ancak her aşamanın yasal bir süresi vardır: hesaplanan tutarın bildirimi için nihai eksper raporunu takip eden iş günü (A.5/a), belgeler ulaştıktan sonra ödeme için sekiz iş günü (KTK m.99), yazılı başvuruya cevap için on beş gün (KTK m.97). Trafik sigortasında cevapsızlık hâlinde tahkim eşiği de 15 gündür; eksper süreci sigortacıdan kaynaklanmayan bir nedenle tamamlanmamışsa bu eşik işlemez (Sirküler 2026/02).

Türkiye Sigorta AŞ değer kaybı ödemesi nasıl yapılır?

Ödeme, dosyaya bildirdiğiniz IBAN’a yapılır; Ek-6 banka hesap bilgilerini zorunlu belgeler arasında sayar. Hesabın hak sahibine ait olması gerekir. Ödeme yapıldığında tutarın size bildirilen hesapla örtüşüp örtüşmediğini kontrol edin; fark varsa yazılı açıklama isteyin. Sekiz iş günlük süre aşılmışsa faiz talebiniz doğar.

Eksik ödeme yapıldığını düşünürsem ne yapmalıyım?

Önce hesabın dayanağını ve nihai eksper raporunu yazılı olarak isteyin. Eksper raporuna itirazınız varsa rapor bildiriminden itibaren 3 iş günü içinde SBM üzerinden itiraz eksperi isteyin (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.8). Raporda hesabın hangi ölçütle yapıldığını kontrol edin: poliçe 1 Temmuz 2026’dan sonra akdedilmişse ve hesap mülga Ek-1 katsayı tablosuna dayanıyorsa itirazınızın en güçlü gerekçesi budur. Ardından yazılı itiraz dilekçenizi tarihi ispatlanabilir bir kanaldan gönderin. Sonuç değişmezse tahkim veya dava yolu gündeme gelir.

Türkiye Sigorta AŞ ret cevabı verirse hangi yollar izlenir?

Ret gerekçesini inceleyin ve yazılı cevap isteyin; 5684 m.30/13, tahkime başvurmak için talebin kısmen ya da tamamen olumsuz sonuçlandığının belgelenmesini arar. Gerekçe belge eksikliğiyse tamamlayıp yeniden başvurun; kusur değerlendirmesiyse delillerle itiraz edin; teminat kapsamıysa KTK m.92’de hangi bende dayanıldığını sorun. Sonuç değişmezse Sigorta Tahkim Komisyonu’na veya asliye ticaret mahkemesine gidebilirsiniz.

Sigorta Tahkim Komisyonu süreci nasıl işler?

Başvuru için sigortacıya yaptığınız talebin olumsuz sonuçlandığını belgelemeniz ya da cevapsızlık (trafik sigortasında 15 gün) yeterlidir. Başvurunuzu önce raportörler inceler (en geç 15 gün), çözülemezse hakeme gider. Hakem görevlendirildiği tarihten itibaren dört ay içinde karar vermek zorundadır ve kararını evrak üzerinden verir. 35.000 TL’nin altındaki kararlar kesindir; üzerindekilere karşı bildirimden itibaren on gün içinde bir defaya mahsus itiraz edilebilir ve itiraz kararın icrasını durdurur.

Şirket tahkim sistemine üye değilse tahkime gidebilir miyim?

Evet. 5684 sayılı Kanun m.30/1’e eklenen cümle, ilgili mevzuatla zorunlu tutulan sigortalardan kaynaklanan uyuşmazlıklarda, kuruluş tahkim sistemine üye olmasa dahi hak sahiplerinin tahkim usulünden faydalanabileceğini söyler. Zorunlu trafik sigortasından doğan değer kaybı uyuşmazlığı bu kapsamdadır.

Önce Tüketici Hakem Heyeti’ne başvurabilir miyim?

Başvurabilirsiniz ama tavsiye edilmez, çünkü geri dönüşü yoktur. 5684 m.30/14 uyarınca Tüketici Hakem Heyeti’ne veya mahkemeye intikal etmiş uyuşmazlıklar için Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurulamaz. Hakem heyetini seçtiğinizde tahkimin dört aylık karar süresi ve beşte bir vekalet ücreti avantajından vazgeçmiş olursunuz.

Değer kaybı davası hangi mahkemede açılır?

Sigorta şirketine karşı açılacak tazminat davası ticari dava niteliğindedir ve asliye ticaret mahkemesinde görülür. Dava açmadan önce arabulucuya başvurmuş olmak dava şartıdır (TTK m.5/A). Yetki bakımından KTK m.110 seçimlik imkân tanır: sigortacının şubesinin veya sözleşmeyi yapan acentenin bulunduğu yer mahkemesi ya da kazanın olduğu yer mahkemesi. Genel Şartlar C.7 buna sigortacının merkezini ve zarar görenin ikametgâhının bulunduğu yer mahkemesini ekler; yani davayı kendi yaşadığınız yerde de açabilirsiniz.

Değer kaybı talebinde zamanaşımı süresi nedir?

KTK m.109 uyarınca iki yıl ve her hâlde kaza gününden itibaren on yıl. İki yıllık süre kaza tarihinden değil, zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiğiniz tarihten başlar. Fiil cezayı gerektiriyorsa ve ceza kanunu daha uzun süre öngörüyorsa o süre uygulanır; salt maddi hasarlı kazada bu kural olarak işlemez. Sigortacıya başvuru zamanaşımını kesmez; kesen işlemler dava, icra takibi, tahkim başvurusu ve borcun ikrarıdır. Arabulucuya başvuru ise süreyi durdurur.

İbra veya teslim belgesi imzaladım, hakkım bitti mi?

Hayır, otomatik olarak bitmez. KTK m.111/1, bu Kanunla öngörülen hukuki sorumluluğu kaldıran veya daraltan anlaşmaları geçersiz sayar. İkinci fıkra ise tazminat miktarına ilişkin olup yetersiz veya fahiş olduğu açıkça belli olan anlaşmaların, yapıldıkları tarihten başlayarak iki yıl içinde iptal edilebileceğini söyler. Bu süre imza tarihinden işler ve hak düşürücü süredir; kesilmez, uzamaz. Belgenin bir kopyasını alıp tarihini not edin.

Aracım ağır hasarlı, trafikten çekme yaptırırsam değer kaybı alabilir miyim?

Hayır. KTK m.92/l (ve aynı lafızla Genel Şartlar A.6/ö), hasar sebebiyle trafikten çekme veya hurdaya çıkarılma işlemi görmüş araçların değer kaybı tazminatı taleplerini zorunlu trafik sigortası kapsamı dışında bırakır. Genel Şartlar B.2.3 uyarınca eksper raporuyla ağır hasar tespit edilmişse (onarım masrafı aracın kaza tarihindeki değerinin %60’ını aşıyorsa) “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi ibraz edilmeden tazminat ödenmediği için, bu iki hüküm birlikte değerlendirilmelidir. Ağır hasar tespitine katılmıyorsanız eksper raporuna 3 iş günü içinde itiraz edin.

İnternetteki katsayı tablosuyla değer kaybımı hesaplayabilir miyim?

Poliçe 1 Temmuz 2026’dan sonra akdedilmişse hayır. Değer kaybı formülünün dayanağı Ek-1’di ve 12 Haziran 2026 tarihli ve 33278 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan değişikliğin 6. maddesiyle (bedensel zarar hesaplarına ait Ek-2 ve Ek-3 ile birlikte) yürürlükten kaldırıldı; “A1 için 0,90” gibi katsayılar ise Ek-1’in hiçbir sürümünde yer almaz. Bugün geçerli ölçüt, aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarım sonrası ikinci el satış değeri arasındaki farktır. Eski tarihli poliçede sigortacı Ek-1’e dayanabilir. Dilekçenizde katsayı hesabına dayanan bir tutar beyan etmeniz talebinizi güçlendirmez.

Kendi cebimden bağımsız eksper raporu almalı mıyım?

Başvuru aşamasında zorunlu değildir. Değer kaybını, EKSİST üzerinden sıralı atanan sigorta eksperi tespit eder; araç hasarı için eksper atanmışsa raporunda değer kaybı tespitine de yer verir ve bu ilk raporun ücretini sigorta şirketi öder. Ek-6 da yalnızca “ekspertiz yapıldıysa eksper raporu” der. Kendi teknik görüşünüzü almak, asıl olarak şirketin hesabına itiraz edeceğiniz aşamada anlam taşır; tahkimde ödediğiniz ekspertiz ücreti yargılama gideri sayılabilir.

Araç onarıldıktan sonra yine de değer kaybı olur mu?

Evet. Araç teknik olarak onarılsa bile hasar geçmişi ikinci el piyasasında fiyatı etkiler. Yeni ölçüt zaten bu mantığı esas alır: kaza öncesi ikinci el satış değeri ile onarım sonrası ikinci el satış değeri arasındaki fark. Özellikle şasi ve taşıyıcı aksamda oluşan hasarlar bu etkiyi artırır.

Her kazada değer kaybı alınır mı?

Hayır. Kusur durumu, hasarın niteliği, aracın yaşı, kilometresi ve geçmiş hasar kaydı birlikte değerlendirilir. Çok küçük ölçekli bir temasta teknik olarak anlamlı bir değer kaybı çıkmayabilir. Ayrıca KTK m.92’de sayılan kapsam dışı hâllerden biri söz konusuysa (örneğin trafikten çekilmiş araç) talep bu nedenle karşılanmaz.

Avukatla başvuru zorunlu mu?

Hayır, zorunlu değildir; başvuruyu bireysel olarak yapabilirsiniz. Kusur değerlendirmesi tartışmalıysa, aracınız ağır hasarlıysa, ibra belgesi imzaladıysanız ya da tahkim/dava aşamasına geçilecekse hukuki değerlendirme almak usul risklerini azaltır. Tahkimde reddedilen kısım için hükmedilecek vekalet ücretinin tarifedeki ücretin beşte biri olduğunu da hesaba katın (5684 m.30/17).

Türkiye Sigorta eksper raporuna itiraz süresi kaç gündür?

Rapor girişine ilişkin bildirimden itibaren 3 iş günüdür (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.8/1). İtiraz üzerine EKSİST üzerinden yeni eksper atanır; onun raporuna da 3 iş günü içinde itiraz edilirse hakem eksper görevlendirilir ve hakem raporu eksper sürecinde nihaidir. Bu süreyi kaçırmak, şirketin hesabına tahkimde veya mahkemede itiraz etme hakkınızı ortadan kaldırmaz.

Türkiye Sigorta trafik hasar dosyası dosya numarası olmadan sorgulanır mı?

Evet. Şirketin internet sitesindeki Trafik Hasar Dosya Sorgulama ekranı TCKN/VKN ve zarar gören aracın plakasıyla çalışır; dosya numarası istemez. Çağrı merkezinde ise hasar dosya numarası ana referanstır; numarayı bilmiyorsanız kimlik numarası, plaka ve kaza tarihiyle sorabilirsiniz.

Kusurlu aracın poliçesi 1 Temmuz 2026 öncesine aitse ne değişir?

Genel Şartlar C.11 uyarınca değişiklikler, yürürlüğe girdikleri tarihten sonra akdedilen sözleşmelere uygulanır. Poliçe 1 Temmuz 2026’dan önce akdedilmişse sigortacı eski A.5 ve Ek-1’e dayanabilir; bu durum uygulamada tartışmalıdır. Güvenli yol, değer kaybını yazılı olarak ayrıca talep etmek ve hesabın dayanağını yazılı istemektir.

Türkiye Sigorta hasar evrak mail adresi nedir?

Bu sayfada e-posta adresi paylaşmıyoruz; adresler değişebildiği için eskimiş bir adrese gönderilen evrak teslim edilmiş sayılmayabilir. Evrakı acente, KEP, iadeli taahhütlü posta ya da ihbar formundaki evrak adımıyla gönderin; e-posta kullanacaksanız adresi çağrı merkezinden (0850 202 20 20) teyit edin ve gönderi kaydını saklayın.

İlgili Rehberler

Bu damardaki diğer yazılarımız, başvurunun ayrı aşamalarını daha ayrıntılı ele alıyor:

• Hasar ve değer kaybında yeni düzenlemeler: 1 Temmuz 2026 sonrası uygulama
• Sigorta şirketine değer kaybı başvuru dilekçesi
• Araç değer kaybında sigortaya itiraz ve tahkim süreci
• Sigorta değer kaybı dosyasını ne kadar sürede sonuçlandırır?
• Sigorta değer kaybını ödedi ama eksik ödediyse ne yapılır?
• Değer kaybı davalarında uzamış ceza zamanaşımı uygulanabilir mi?
• Sigorta araç mahrumiyet bedelini karşılar mı?
• Araç değer kaybı dolandırıcılığı: “Notere gitmelisiniz” yalanı
• Aksigorta değer kaybı süreci ve örnek dilekçe
• Anadolu Sigorta değer kaybı başvuru dilekçesi örneği ve ödeme süreci
• Allianz Sigorta değer kaybı başvurusu ve örnek dilekçe
• 1 Temmuz 2026 sonrası değer kaybı eksper raporuna itiraz
• Araç değer kaybı davası kime açılır?

Yasal Uyarı

Bu içerik genel bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır; hukuki danışmanlık veya vekâlet ilişkisi kurmaz. Her dosyanın koşulları farklıdır ve burada anlatılan süreçlerin somut olayınıza uygulanması, dosyanızdaki belgelere göre değişiklik gösterebilir. Mevzuat metinleri değişebildiğinden, işlem yapmadan önce yürürlükteki güncel metni Resmî Gazete’den teyit etmeniz önerilir. Sayfada yer alan şirket iletişim bilgileri, hazırlandığı tarihte şirketin kendi resmi kaynaklarından doğrulanmıştır; gönderim öncesinde güncelliğini kontrol ediniz.