Araç Değer Kaybı Tazminatı Başvurusu

Araç değer kaybı tazminatı başvurusu, kusurlu sürücünün zorunlu trafik sigortasına yöneltilen ve aracınızın kaza yüzünden düşen ikinci el değerini karşılamayı amaçlayan bir taleptir. Onarım masrafından ayrı bir kalemdir: aracınız kusursuz onarılmış olsa bile piyasa artık ona “kayıtlı hasarı olan araç” gözüyle bakar ve bu fark sigortadan istenebilir.

1 Temmuz 2026’da yürürlüğe giren yeni Genel Şartlar bu başvurunun kurallarını değiştirdi: değer kaybının hesabında yıllardır kullanılan katsayı tablolarının dayanağı kaldırıldı, hasar başvurusunda bulunan kişi artık değer kaybı talebinde de bulunmuş sayılıyor. Başvurunun nereye ve hangi belgeyle yapıldığı, sigortacının hangi süreye bağlı olduğu ve ret hâlinde hangi yolun açık kaldığı bu yazıda madde dayanaklarıyla ele alınmaktadır.

Araç Değer Kaybı Nedir?

Araç değer kaybı, bir trafik kazası sonucu hasar gören bir aracın ikinci el piyasasındaki değerinin azalması anlamına gelir. Trafik kazasının ardından, araç ne kadar iyi tamir edilirse edilsin, bu durum aracın geçmişinde bir kaza olduğunu gösterir ve aracın satış değerini düşürebilir. Özellikle araç alıcıları, kaza geçmişine sahip bir araca daha az talep gösterdiği veya daha düşük fiyat önerdiği için araç değer kaybı kavramı önem kazanır.

Değer kaybı çoğunlukla yalnızca aracın zarar gördüğü, yani maddi hasarlı kazalarda gündeme gelir; ancak yaralanmalı bir kazada da araçta ayrıca değer kaybı doğar ve aynı teminattan istenir. Zararın büyüklüğü birçok etkene bağlıdır. Bu faktörler arasında aracın üretim yılı, marka ve modeli, kilometresi, hasarın yoğunluğu ve niteliği gibi unsurlar bulunmaktadır. Örneğin, bir premium marka araçta meydana gelen küçük bir çarpışma bile önemli bir değer kaybına yol açabilirken, daha düşük bir maliyete sahip araçlarda bu etki daha sınırlı olabilir.

Değer kaybı, zarar gören araç sahibinin ekonomik zararı olarak kabul edilir ve bu zarar, hukuki veya sigorta süreçleri aracılığıyla telafi edilebilir. Bu nedenle, hasar tespit süreci ve tazminat başvurusu prosedürleri, araç sahipleri için oldukça önemlidir. Araç değer kaybının doğru bir şekilde hesaplanması ve doğru belgelerle desteklenmesi gereklidir.

Sonuç olarak araç değer kaybı, kazadan zarar gören taraf için ciddi ekonomik etkiler yaratan bir konu olup, hak edilen tazminatın alınabilmesi için sürecin doğru bir şekilde yürütülmesi kritik bir öneme sahiptir.

Değer kaybı hangi teminattan ödenir?

Değer kaybı, zorunlu trafik sigortasının maddi zararlar teminatı içindedir. Genel Şartların A.5/a maddesi bu teminatı “hak sahibinin bu Genel Şartlarda tanımlanan ve zarar gören araçta meydana gelen değer kaybı dahil doğrudan malları üzerindeki azalma” olarak tanımlar. Yani değer kaybı poliçeye sonradan eklenen bir ek teminat değil, zorunlu sigortanın kendi kapsamındaki bir kalemdir.

Bunun pratik sonucu şudur: sigortacı “poliçede böyle bir teminat yok” diyerek talebi reddedemez. Reddin ancak Genel Şartların teminat dışı hâlleri (B.4) ya da kusur durumu gibi somut bir gerekçeye dayandırılması gerekir. Maddi zararlar teminatının poliçedeki limiti tükenmişse ödeme o limitle sınırlı kalır; aşan kısım için kusurlu sürücüye ve işletene karşı talep hakkı saklıdır.

Değer kaybını kim öder: karşı tarafın sigortası mı, kendi kaskonuz mu?

Değer kaybı, kural olarak kusurlu sürücünün zorunlu trafik sigortasından istenir; kendi kaskonuzdan değil. Kasko poliçesi kendi aracınızın onarımını üstlenir, aracınızın piyasa değerindeki düşüşü kendiliğinden karşılamaz. Kasko poliçenizde ayrıca satın alınmış bir değer kaybı teminatı varsa durum değişir; bunu poliçe ekindeki teminat listesinden kontrol etmek gerekir.

Kaskonuzdan onarım yaptırmış olmanız, karşı taraftan değer kaybı isteme hakkınızı ortadan kaldırmaz. Kasko sigortacısı ödediği onarım bedeli için kusurlu tarafa rücu eder; değer kaybı ise sizin şahsi zararınız olarak kalır ve doğrudan kusurlu tarafın trafik sigortasından talep edilir. Karşı tarafın sigortası yoksa veya araç sigortasızsa talep, işleten ve sürücüye yöneltilir; sigortasız araç hâlinde Güvence Hesabı devreye girebilir.

Araç Değer Kaybı Tazminatı Başvurusu Nasıl Yapılır?

Araç değer kaybı tazminatı başvurusu, kusurlu sürücünün trafik sigortasını yapan şirkete yazılı olarak yapılır. Karayolları Trafik Kanunu m.97 bunu bir zorunluluk hâline getirmiştir: zarar gören, dava yoluna gitmeden önce ilgili sigorta kuruluşuna yazılı başvuruda bulunmak zorundadır. Bu başvuru yapılmadan açılan dava, dava şartı yokluğundan usulden reddedilir.

Başvuruyu araç sahibi kendisi yapabilir; avukat ya da danışmanlık şirketi zorunlu değildir. Talebi yazılı ve tarihi belgelenebilir bir kanalla iletmek yeterlidir. Aşağıdaki tablo, başvurunun hangi adımdan hangi adıma geçtiğini ve her adımın hukuki dayanağını gösterir.

Adım	Ne yapılır	Dayanak / süre
1. Kaza belgesi	Trafik kazası tespit tutanağı ya da taraflarca doldurulan kaza tespit tutanağı düzenlenir	Belgesiz başvuru kusur tespitini imkânsız kılar
2. Karşı tarafın sigortası	Kusurlu aracın zorunlu trafik sigortasını yapan şirket belirlenir	Poliçe sorgusu SBM üzerinden yapılabilir
3. Yazılı başvuru	Şirketin merkezine veya kuruluşlarından birine yazılı talep iletilir	KTK m.97 — dava/tahkim öncesi zorunlu
4. Eksper incelemesi	Şirket eksper atar; eksper değer kaybı tutarını da raporlar	Genel Şartlar A.5/a (1/7/2026)
5. Bildirim	Hesaplanan tutar hak sahibine bildirilir	Nihai raporun ulaştığı günü izleyen iş günü içinde
6. Ödeme	Belirlenen tutar hak sahibinin hesabına yatırılır	KTK m.99 — belgelerin iletilmesinden itibaren 8 iş günü
7. Uyuşmazlık	Ret, sessizlik veya eksik ödeme hâlinde tahkim ya da dava	KTK m.97 + 5684 s.K. m.30

Başvuru nereye ve hangi kanaldan yapılır?

Kanun, başvurunun sigortacının “merkez veya kuruluşlarından birine” iletilmesini arar. Bu, genel müdürlük adresi kadar acente, bölge müdürlüğü veya şirketin hasar bildirimi için ilan ettiği elektronik kanalı da kapsar. Uygulamada iadeli taahhütlü posta, noter ihtarnamesi, kayıtlı elektronik posta (KEP) ve şirketin hasar portalı üzerinden dosya açılması kullanılır.

Kanalın seçimi kadar önemli olan, teslim tarihinin belgelenmesidir. Kanundaki 8 iş günü ve 15 gün süreleri belgelerin şirkete ulaştığı tarihten işlemeye başlar; bu tarihi ispatlayamazsanız sürelerin dolduğunu da ileri süremezsiniz. Bu nedenle telefonla yapılan bildirim tek başına yeterli değildir: dosya numarası verilse bile başvuruyu yazılı olarak da iletip alındı kaydını saklamak gerekir. Dilekçenin nasıl kaleme alınacağını, hangi başlıkları ve ekleri taşıması gerektiğini araç değer kaybı başvuru dilekçesi nasıl yazılır yazımızda örnek metinle birlikte anlattık.

Kusurluysanız değer kaybı başvurusu yapabilir misiniz?

Tam kusurluysanız karşı tarafın sigortasından değer kaybı isteyemezsiniz; zorunlu trafik sigortası sigortalının kendi zararını değil, üçüncü kişilerin zararını karşılar. Buna karşılık kısmi kusur talebi ortadan kaldırmaz: kusur oranınız kadar indirim yapılır, kalan kısım ödenir. Yüzde 50 kusurlu bir sürücü, hesaplanan değer kaybının yarısını isteyebilir.

Kusur oranı tutanakta yazmaz; tutanak yalnızca olayın oluşunu ve tarafların beyanını tespit eder. Oranı sigorta tarafında bilgi merkezi ölçütleri, uyuşmazlık hâlinde ise hakem veya mahkeme belirler. Bu ayrımın ayrıntısı ve kısmi kusurlu sürücünün ne kadar talep edebileceği için kısmi kusurlu sürücünün değer kaybı talebi başlıklı yazımıza bakabilirsiniz.

Tazminat Başvurusu İçin Gerekli Belgeler

Araç değer kaybı için tazminat başvurusu yaparken sürecin eksiksiz bir şekilde ilerleyebilmesi adına bazı belgelerin hazırlanması gereklidir. Bu belgeler, yalnızca başvurunun değerlendirilmesini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda sürecin hızlanmasına da katkıda bulunur. Peki, bu süreçte hangi belgelere ihtiyaç duyarız? İşte detaylar:

1. Kaza Tespit Tutanağı: Değer kaybı başvurusunun en kritik belgelerinden biri olan kaza tespit tutanağı, kazanın detaylarını ve tarafların beyanlarını içerir. Eksiksiz ve doğru bilgilerin yer aldığı bu belge başvuruda birincil öneme sahiptir.
2. Kimlik ve İletişim Bilgileri: Gerçek kişiler için T.C. kimlik numarası, tüzel kişiler için imza sirküleri ve yetkililerin kimlik belgeleri istenir. 1 Temmuz 2026’dan itibaren “varsa hak sahibine ait doğrulanmış cep telefonu numarası” da bu kapsamda sayılmaktadır; ek bunu “varsa” kaydıyla saydığı için mutlak zorunlu bir belge değildir.
3. Banka Hesap Bilgisi (IBAN): Değer kaybı tazminatının tarafınıza ödenebilmesi için hak sahibi adına açılmış hesabın IBAN bilgisini doğru şekilde paylaşmanız gerekir.
4. Araç Ruhsatı: Başvuru sahibi olarak araç ile bağlantınızı kanıtlamak amacıyla ruhsat belgesinin bir kopyasını sunmanız gerekir. Aracı kaza tarihinden sonra sattıysanız, talep hakkının kimde kaldığını göstermek için satış sözleşmesi de eklenir.
5. Ekspertiz Raporu: Hasar durumu ve araç üzerindeki etkilerin detaylı bir şekilde incelendiği ekspertiz raporu da gereklidir. Bu rapor, araç üzerindeki maddi kaybın belirlenmesini sağlar. Şirket kendi eksperini görevlendirdiğinde bu raporu ayrıca sizin temin etmeniz beklenmez.
6. Onarım Belgeleri ve Faturaları: Araçta tamir ve onarım yapıldıysa bu işlemleri gösteren faturaların da başvuruya eklenmesi yararlıdır. Bu belgeler hangi parçaların değiştiğini ve hangilerinin onarıldığını gösterdiği için değer kaybı hesabını doğrudan etkiler.
7. Kaza ve Hasar Fotoğrafları: Olay yerinde ve onarım öncesinde çekilmiş fotoğraflar, hasarın boyutunu ve konumunu ispatlar. Fotoğraf bulunmadığında dosya yalnızca tutanak ve eksper tespiti üzerinden yürür.
8. Vekaletname (Varsa): Başvuruyu bir avukat aracılığıyla gerçekleştirecekseniz, noter onaylı vekaletnamenin sunulması gereklidir.

Bu belgeler, tazminat başvurusu sürecini eksiksiz olarak tamamlayabilmek için gereklidir. Belgelerin eksik olması başvuruyu düşürmez ama süreci durdurur: sigortacı eksik evrakı tamamlamanızı ister ve KTK m.99’daki sekiz iş günlük ödeme süresi, dosyanın tamamlandığı tarihten itibaren işlemeye başlar.

Listeye 1 Temmuz 2026’dan sonra fiilen eklenen bir kalem daha vardır: hak sahibinin cep telefonu numarası. Aynı Tebliğ, Genel Şartların Ek-6’sını yeniden düzenlemiş ve Kuruma, bu ek kapsamında istenecek cep telefonu numarasının doğrulanmasına ilişkin usul ve esasları belirleme yetkisi vermiştir. Yukarıda değinildiği gibi Ek-6 bir başvuru formu değil, “Tazminat Ödemelerinde İstenilecek Belgeler” listesidir. Başvuruda bildirdiğiniz numaranın size ait ve erişilebilir olması gerekir; eksper randevusu, nihai raporun sonucu ve ödeme bildirimi bu numara üzerinden ilerler. Başkasına ait veya kullanılmayan bir numara yazıldığında dosya reddedilmez, yalnızca size ulaşılamaz ve süreç sessizce durur.

Hangi belgeler 8 iş günlük süreyi başlatır?

Bu ayrım, uygulamada en çok atlanan noktadır. KTK m.99, sigortacıya “hak sahibinin zorunlu mali sorumluluk sigortası genel şartlarıyla belirlenen belgeleri, sigortacının merkez veya kuruluşlarından birine ilettiği tarihten itibaren sekiz iş günü içinde” ödeme yükümlülüğü getirir. Yani süreyi başlatan şey, sigorta şirketinin kendi iç prosedürüne göre istediği her belge değil, Genel Şartların Ek-6’sında sayılan belgelerdir.

Ek-6, “Tazminat Ödemelerinde İstenilecek Belgeler” başlığını taşır ve 1 Temmuz 2026’da yürürlüğe giren düzenlemeyle yeniden düzenlenmiştir. Pratik sonucu şudur: bu ekte sayılan belgeleri tam olarak ilettiğinizi belgeleyebiliyorsanız, sigortacının daha sonra sıraladığı ek talepler süreyi baştan başlatmaz. Şirket ek belge istiyorsa bunu yazılı olarak istemesini talep edin; bu yazışma, gecikme faizi tartışmasında dosyanızın en güçlü delili olur.

Kaza tespit tutanağı yoksa başvuru yapılabilir mi?

Tutanağın hiç düzenlenmemiş olması başvuruyu kural olarak imkânsız kılmaz, ancak riski büyütür: kusurun kimde olduğu ve hasarın o kazadan doğduğu ispatlanamazsa talep reddedilir. Daha ağır bir sonuç, Genel Şartların B.4 maddesindeki teminat dışı hâllerdir. Bu maddeye göre sigortalının veya eylemlerinden sorumlu olduğu kişilerin olay yerini terk etmesi ya da kaza tutanağı, alkol raporu ve benzeri belgelerin düzenlenmesi yükümlülüğüne aykırı davranması teminat dışıdır.

1 Temmuz 2026 düzenlemesi bu hükme iki istisna ekledi: can güvenliği nedeniyle uzaklaşma ile bedeni hasara neden olan kazalarda tedavi veya yardım amacıyla sağlık kuruluşuna gitme hâlleri artık olay yerini terk sayılmaz. Yaralı olduğu için hastaneye giden ve tutanak düzenlenmesine katılamayan sürücü, bu istisnadan yararlanır. Fotoğraf ve tutanak eksikliğinin dosyayı nasıl etkilediğini değer kaybı için fotoğraf delili olmazsa ne olur yazısında ayrıntılı anlattık.

Ayrı Değer Kaybı Dilekçesi Vermek Zorunda mısınız?

Hayır. 1 Temmuz 2026’dan itibaren araç hasarı için başvuruda bulunan hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir. Genel Şartların A.5/a maddesine eklenen bu cümle, yıllardır süren bir uygulamayı tersine çevirdi: hasar dosyası açtıktan sonra “değer kaybı için ayrıca dilekçe vermediniz” gerekçesiyle karşılaşmanız artık dayanaksızdır.

Aynı düzenleme, tespiti de tek dosyaya bağladı. Araç hasarına ilişkin eksper atanması hâlinde tespiti yapan sigorta eksperi, değer kaybı tutarına ilişkin tespitine de raporunda yer verir. Böylece hasar için ayrı, değer kaybı için ayrı eksper süreci işletilmesi ve ikinci bir sıra beklenmesi ortadan kalkmış oldu.

Bu kural, ayrı dilekçe vermenin zararlı olduğu anlamına gelmez. Talebinizi açıkça yazmak, dosyada hangi kalemleri istediğinizi ve hangi tarihte istediğinizi belgelemek bakımından hâlâ yararlıdır. Değişen şey ispat yükünün yönüdür: artık siz “ayrıca istedim” demek zorunda değilsiniz, sigortacı talebi görmezden gelemez.

Kaza tarihi 1 Temmuz 2026’dan önceyse hangi metnin uygulanacağı ayrı bir tartışmadır; Genel Şartlar kural olarak poliçenin düzenlendiği dönemin metni üzerinden işler. Eski ve yeni rejimin karşılaştırması için hasar ve değer kaybında 1 Temmuz 2026 sonrası uygulama yazımıza göz atabilirsiniz.

Araç Değer Kaybı Hesaplama Yöntemleri

Araç değer kaybı hesaplama, bir aracın kaza sonrası piyasa değerindeki düşüşün analiz edilmesiyle gerçekleştirilir. Bu süreçte araç markası, modeli, yaş aralığı, kilometresi ve kazanın niteliği gibi çeşitli faktörler dikkate alınır. Hesaplamanın adil ve doğru olması, hem tazminat sürecinin ilerleyişi hem de taraflar arasındaki uzlaşma açısından büyük önem taşır.

Kazanın şiddeti ve onarım türü de hesaplamaya etki eder; örneğin şase ve gövde bütünlüğünü ilgilendiren büyük hasarlar ile boyalı parçalar aracın piyasa değerini, sökülüp takılan bir parçaya göre çok daha fazla etkiler. Hangi parçanın değiştiği, hangisinin onarıldığı ve boya işleminin yapılıp yapılmadığı bu nedenle dosyanın merkezindedir.

Sigorta şirketleri ya da ekspertiz hizmeti sunan taraflar, araç değer kaybı miktarını belirlemek için yazılımlar ve kriter tabanlı sistemler kullanır. Araç değer kaybı tazminat başvurusu sırasında doğru hesaplama ve raporlama ile süreç yürütülmelidir. Unutulmamalıdır ki eksik ya da hatalı hesaplamalar taraflar arasında uyuşmazlıklara yol açabilir; bu durumda itiraz ve tahkim yolu açıktır.

1 Temmuz 2026’da hesaplama ölçütü nasıl değişti?

Yeni ölçüt tek bir cümlede toplanır: değer kaybı, aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarılmasından sonraki ikinci el satış değeri arasındaki fark dikkate alınarak tespit edilir. Genel Şartların A.5/a maddesi bu farkın yanında aracın markasını, yaşını, modelini, kullanılmışlık düzeyini, hasar gördüğü kısımları ve geçmiş hasar durumunu da ölçüt olarak sayar. Tespiti, Kurum tarafından belirlenecek usul ve esaslara göre atanacak sigorta eksperi yapar.

Bunun asıl önemi, önceki rejimin dayanağının kalkmış olmasıdır. Aynı düzenlemenin 6. maddesiyle Genel Şartların Ek-1, Ek-2, Ek-3 ve Ek-7’si yürürlükten kaldırılmıştır. Yıllardır dolaşan “rayiç bedel × hasar boyutu katsayısı × kilometre katsayısı” formülü ile hasar seviyesine göre sabit oran veren tablolar, işte bu eklerde yer alıyordu. Değişikliğin tam metni 12 Haziran 2026 tarihli ve 33278 sayılı Resmî Gazete‘de yayımlanmıştır.

Konu	1 Temmuz 2026 öncesi	Bugün
Hesap yöntemi	Eklerdeki katsayı tablosu üzerinden formül	Kaza öncesi ↔ onarım sonrası ikinci el satış değeri farkı
Dayanak	Genel Şartlar Ek-2 ve Ek-3	Genel Şartlar A.5/a
Aracın yaşı / kilometresi	Belirli eşiği aşan araçta hesabı sıfırlayan iskonto	Sonucu belirleyen tek başına bir baraj değil, dikkate alınan ölçütlerden biri
Tespiti yapan	Şirket ya da anlaşmalı eksper uygulaması	Belirlenen usule göre atanan sigorta eksperi
Değer kaybı talebi	Ayrıca ileri sürülmesi beklenirdi	Hasar başvurusu değer kaybı talebini de kapsar

10 yaş ve 160.000 kilometre sınırı hâlâ geçerli mi?

İnternetteki içeriklerin büyük bölümü “10 yaşını veya 160.000 kilometreyi aşan araçlarda değer kaybı ödenmez” der. Bu cümlenin dayanağı, yürürlükten kaldırılan eklerdeki kullanılmışlık iskontosuydu. Bugünkü metinde kullanılmışlık düzeyi, sonucu peşinen sıfırlayan bir eşik değil, tespitte dikkate alınan ölçütlerden biridir.

Uygulamadaki sonuç şudur: yaşlı ve çok kilometreli bir araçta değer kaybı tutarı doğal olarak düşük çıkar, çünkü ikinci el fiyatı zaten düşüktür ve kaza kaydının yarattığı fark daralır. Ancak “aracınız 12 yaşında, değer kaybı hakkınız yok” biçimindeki toptan ret, artık bir mevzuat hükmüne dayandırılamaz. Böyle bir cevap aldığınızda reddin hangi maddeye dayandığını yazılı olarak sorun.

İnternetteki değer kaybı hesaplama araçları neden yanıltıyor?

Çevrimiçi hesaplayıcıların neredeyse tamamı kaldırılan eklerin formülünü kullanmaya devam ediyor. Bu araçlar aracın rayiç bedelini alır, hasar seviyesine sabit bir oran uygular ve kilometreye göre iskonto eder. Çıkan rakam bugünkü ölçütle örtüşmediği gibi, dosyanızda bir beklenti de yaratır: eksper raporu farklı bir tutar bulduğunda haksızlığa uğradığınızı düşünürsünüz.

Bugün anlamlı olan hazırlık, ikinci el piyasasından karşılaştırma verisi toplamaktır: aracınızla aynı marka, model, yaş ve kilometredeki hasarsız ilanlar ile kayıtlı hasarı olan ilanların fiyat farkı, tam olarak yeni ölçütün aradığı büyüklüktür. Kaza öncesi piyasa değerinin nasıl tespit edildiğini kaza sonrası aracın piyasa değeri nasıl tespit edilir yazımızda ayrıntılandırdık.

Araç Değer Kaybı Başvurusu Kaç Günde Sonuçlanır?

Sigortacı, genel şartlarla belirlenen belgeler kendisine ulaştıktan sonra 8 iş günü içinde ödeme yapmak zorundadır. Karayolları Trafik Kanunu m.99’un lafzı açıktır ve bu süre bir temenni değil, sonunda temerrüt doğuran bir yükümlülüktür. Süre dolduğu hâlde ödeme yapılmazsa alacak muaccel olur ve faiz işlemeye başlar.

Burada, rakip içeriklerin neredeyse tamamının karıştırdığı bir ayrım var: 15 gün ödeme süresi değildir. KTK m.97, sigorta kuruluşunun başvuruyu 15 gün içinde yazılı olarak cevaplamamasını ya da verdiği cevabın talebi karşılamamasını dava ve tahkim yolunun açılma şartı sayar. Yani 8 iş günü ödemeye, 15 gün cevaba ilişkindir.

Süre	Neye ilişkin	Dayanak
1 iş günü	Hesaplanan değer kaybı tutarının hak sahibine bildirilmesi (nihai eksper raporunun şirkete ulaştığı günü izleyen iş günü)	Genel Şartlar A.5/a
8 iş günü	Genel şartlarla belirlenen belgelerin iletilmesinden itibaren ödeme	KTK m.99
15 gün	Başvurunun yazılı cevaplanması; cevapsızlık veya yetersiz cevap dava/tahkim yolunu açar	KTK m.97
15 iş günü	Yazılı cevap gelmemesi hâlinde Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvuru için yeterli süre	5684 s.K. m.30/13
15 gün	Tahkimde raportör incelemesinin tamamlanması	5684 s.K. m.30/15
4 ay	Hakemin karar verme süresi (taraflar uzatabilir)	5684 s.K. m.30/16
10 gün	Hakem kararına bir defaya mahsus itiraz	5684 s.K. m.30/12
2 yıl / 10 yıl	Zamanaşımı: öğrenmeden 2, kaza gününden 10 yıl	KTK m.109

Pratikte dosyanın kapanma süresi, eksper atamasının ne zaman yapıldığına ve belgelerin tam iletilip iletilmediğine bağlı olarak değişir. Sigorta şirketinin dosyayı ne kadar sürede sonuçlandırdığına ilişkin ayrıntılı değerlendirmeyi sigorta değer kaybı dosyasını ne kadar sürede sonuçlandırır yazımızda, eksper sonrası ödeme aşamasını ise eksper geldikten sonra para ne zaman yatar yazımızda bulabilirsiniz.

Araç Değer Kaybı Ödemesi Sorgulama ve Sonucun Bildirimi

Değer kaybı sonucunu takip etmek için sigorta şirketini aramanız gerekmez: bildirim yükümlülüğü şirkettedir. Genel Şartlar A.5/a, sigortacının hesaplanan değer kaybı tutarını yazılı olarak veya kalıcı veri saklayıcısı aracılığıyla, en geç nihai eksper raporunun kendisine ulaştığı tarihi takip eden iş günü içinde hak sahibine bildirmesini emreder.

“Kalıcı veri saklayıcısı” da 1 Temmuz 2026’da Genel Şartlara tanımlanarak eklendi. Tanım; kısa mesaj, elektronik posta, internet, mobil uygulama, disk, CD, DVD, hafıza kartı ile Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi üzerinden veya e-Devlet üzerinden kurulacak yapı ve benzeri her türlü araç veya ortamı kapsar. Bu yüzden sonucu SMS ya da şirketin mobil uygulamasından görmeniz de geçerli bir bildirimdir ve süreleri başlatır.

Sorgulama tarafında izlenecek üç kanal vardır: hasar dosyası numarası üzerinden şirketin kendi hasar takip ekranı, poliçe ve hasar verileri için Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi, ödeme yapıldıysa IBAN’ın bağlı olduğu banka hesabı. Bildirimde tutar tebliğ edilmişse ve siz bu tutara katılmıyorsanız, dosyayı kapatmadan itiraz hakkınız durur; ödemenin kabulü, farkı isteme hakkından vazgeçtiğiniz anlamına gelmez.

Tazminat Başvurusu Süreci ve Aşamaları

Araç değer kaybı için tazminat başvurusu yapmayı düşünen herkesin bu süreci etkili bir şekilde yönetebilmesi önemlidir. Bu başvuru süreci belirli aşamaları içerir ve her adımda dikkatli olunması gereken detaylar bulunmaktadır. İşte bu sürecin aşamaları:

1. Hasarın Belirlenmesi ve Belgelenmesi: İlk adımda, kazanın neden olduğu araç değer kaybının belgelenmesi gerekir. Bu kapsamda, kaza tespit tutanağı, fotoğraflar, ekspertiz raporu ve poliçe gibi belgelerin temin edilmesi şarttır. Bu belgeler, başvuru sürecinin temelini oluşturur.
2. Değer Kaybının Hesaplanması: Değer kaybını belirlemek için eksper incelemesi yapılır. Bu işlem sırasında aracın yaşı, kilometresi, marka ve modeli ile kaza öncesi ve onarım sonrası ikinci el satış değeri dikkate alınır. Hesaplanan değerin eksiksiz ve doğru bir şekilde kayıt altına alınması gerekmektedir.
3. Gerekli Belgelerin Hazırlanması: Kaza tespit tutanağı, araç ruhsatı, kimlik ve iletişim bilgileri, IBAN, varsa onarım faturaları ve hasar fotoğrafları eksiksiz biçimde bir araya getirilir.
4. Sigorta Şirketine Başvuru: Belgeler hazırlandıktan sonra, başvuru kusurlu aracın trafik sigortasını yapan şirkete yapılır. Başvuru sırasında, tüm evrakların eksiksiz sunulması ve teslim tarihinin belgelenmesi gerekir.
5. Sürecin Takibi: Başvurunun yapılmasının ardından, sigorta şirketinin cevap verme süresi titizlikle takip edilmelidir. Sorulara hızlı yanıt verilmesi ve belgelerin istenildiği gibi sunulması, süreci hızlandırır.
6. Anlaşmazlık Durumunda Hukuki Süreç: Sigorta şirketi uygun bir ödeme sunmadığında ya da başvuru reddedildiğinde, Sigorta Tahkim Komisyonu’na ya da mahkemeye başvurulabilir. Bu aşamada bir avukattan destek almak süreci kolaylaştırır.

Başvuruların eksiksiz ve dikkatle yapılması, sürecin olumlu sonuçlanmasını kolaylaştırır. Her adımda zamanında ve doğru bilgi paylaşımı, tazminat alınmasını destekleyen en önemli unsurlar arasındadır.

Benzer Yazılar: Araç değer kaybı avukatı · Trafik kazası avukatı

Başvuru Sürecinde Dikkat Edilmesi Gereken Hukuki Detaylar

Araç değer kaybı tazminatı başvurusu yaparken hukuki ayrıntılar büyük önem taşır. Bu süreçte yapılan yanlışlıklar, hak kayıplarına neden olabileceği için dikkat edilmesi gereken belirli unsurlar bulunmaktadır. Öncelikle, kazaya karışan tüm araçların ruhsat bilgileri ve kaza tespit tutanağı eksiksiz şekilde temin edilmelidir. Bu belgelerin eksikliği, başvurunuzun reddedilmesine yol açabilir.

Sigortalılık durumu ve kazanın niteliği kritik bir diğer husustur. Eğer karşı tarafın sigorta poliçesi varsa, tazminat talebi sigorta şirketine yönlendirilmelidir. Bunun için ise, kaza anında düzenlenmiş raporlarda hatalı tarafın net bir şekilde belirtilmiş olması gerekir. Özellikle, sigorta şirketinin başvuru sırasında talep edebileceği ek belgelerin önceden hazırlanması oldukça önemlidir.

Son olarak, belgelerin doğruluğu ve hukuka uygunluğu mutlaka kontrol edilmelidir. İşlemlerin resmi kurumlarla yürütülmesi gerektiği için verilen bilgilerin gerçeğe aykırı olmaması önemlidir. Bu süreçte eksiksiz belgeler ve hukuki destek ile ilerleyerek, işlemlerinizi düzenli bir şekilde tamamlayabilirsiniz.

Değer kaybı talebinde zamanaşımı kaç yıldır?

KTK m.109’a göre motorlu araç kazalarından doğan maddi zararların tazminine ilişkin talepler, zarar görenin zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten başlayarak iki yıl ve her hâlde kaza gününden başlayarak on yıl içinde zamanaşımına uğrar. Sık rastlanan “kazadan itibaren iki yıl” anlatımı bu iki süreyi tek bir süreye indirdiği için yanıltıcıdır.

Kaza aynı zamanda bir suç oluşturuyorsa ve ceza kanunu daha uzun bir zamanaşımı öngörüyorsa, o uzun süre maddi tazminat talepleri için de geçerlidir. Yaralanmalı veya ölümlü kazalarda bu hüküm süreyi belirgin biçimde uzatır. Ayrıca zamanaşımı tazminat yükümlüsüne karşı kesilirse sigortacıya karşı da kesilmiş olur; sigortacı bakımından kesilen zamanaşımı da tazminat yükümlüsü bakımından kesilmiş sayılır.

Buna karşılık “ret cevabını aldıktan sonra on beş gün içinde tahkime başvurmazsanız hakkınız düşer” biçimindeki uyarının hukuki dayanağı yoktur. Böyle bir hak düşürücü süre bulunmaz; sınırı belirleyen, yukarıdaki zamanaşımı süreleridir. On beş iş günlük süre, cevap gelmediğinde tahkime gidebilmek için beklenecek asgari süredir, bir son tarih değildir.

Sigorta Şirketlerinin Rolü ve Sorumlulukları

Araç değer kaybı tazminatı sürecinde sigorta şirketlerinin rolü ve sorumlulukları hem hukuki hem de pratik açıdan büyük önem taşır. Bu süreçte sigorta şirketleri, zarar gören araç sahibinin mağduriyetinin giderilmesi ve kazanın tarafları arasında meydana gelen tazminat yükümlülüklerinin karşılanması için teminat sağlar. Ancak sürecin doğru yönetilmesi için tüm tarafların yükümlülüklerini anlaması gerekir.

Sigorta şirketlerinin temel sorumlulukları, poliçe kapsamında zarar görene ödenecek tutarı doğru hesaplamak, taraflar arasında uzlaşma sağlamak ve yasal gerekliliklere tam uyum sağlamaktır. Bu bağlamda, kusur oranlarını doğru belirlemek ve tazminat başvurusu taleplerini kanunda öngörülen süre içinde sonuçlandırmak sigorta şirketlerinin görevleri arasında bulunur. Ayrıca, zarar gören tarafın haklarını koruyacak bilgi ve yönlendirmeleri sunmak da sigorta şirketinin yükümlülükleri arasındadır.

Türkiye’de Zorunlu Trafik Sigortası poliçeleri kapsamında, kazaya neden olan kusurlu tarafın sigorta şirketi bu tazminatı ödemekle yükümlüdür. Onarım tarafında da bağlayıcı kurallar vardır: hasar gören orijinal parçanın onarımı mümkün değilse orijinal parça ile değiştirilir; eşdeğer parça kullanılabilmesi için hak sahibinin onayının alınması ya da orijinal parça temininin mümkün olmaması gerekir. Bu şartların gerçekleştiğini ispat yükü sigortacıdadır ve değişim sonucu araçta kıymet artışı doğsa bile bu fark tazminattan indirilemez.

Sigorta şirketlerinin bu sorumluluklarını yerine getirirken tarafsızlıklarını korumaları ve süreçleri şeffaf bir şekilde yürütmeleri önemlidir. Aksi durumlarda, zarar gören tarafın yasal haklarının korunması adına itiraz hakkı doğar. Talep reddi veya eksik ödeme ile karşılaşılırsa izlenecek yol Sigorta Tahkim Komisyonu‘na başvurmak ya da dava açmaktır; dilerseniz bu aşamada bir avukattan hukuki destek alabilirsiniz.

Burada bir uyarı gerekir: aynı uyuşmazlığı tüketici hakem heyetine taşırsanız tahkim yolu kapanır. 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu m.30/14, mahkemeye ve tüketici hakem heyetine intikal etmiş uyuşmazlıklarla ilgili olarak Komisyona başvuru yapılamayacağını açıkça düzenler. Bu nedenle mercii seçimi baştan yapılmalı, dosya iki yola birden gönderilmemelidir.

Başvurunuz Reddedilirse veya Eksik Ödeme Yapılırsa Ne Yapmalısınız?

Ret, sessizlik ve eksik ödeme aynı sonuca çıkar: uyuşmazlık doğmuştur ve Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurabilirsiniz. 5684 sayılı Kanun m.30/13, Komisyona gidilebilmesi için sigortacılık yapan kuruluşa gerekli başvurunun yapılmış ve talebin kısmen ya da tamamen olumsuz sonuçlandığının belgelenmiş olmasını arar. Şirketin başvuru tarihinden itibaren on beş iş günü içinde yazılı cevap vermemesi de Komisyona başvuru için yeterlidir.

Trafik sigortası zorunlu bir sigorta olduğu için burada ek bir güvence vardır: ilgili şirket sigorta tahkim sistemine üye olmasa dahi hak sahipleri tahkim usulünden yararlanabilir. Yani “bu şirket tahkime üye değil” cevabı, zorunlu trafik sigortasından doğan bir değer kaybı talebinde geçerli bir engel oluşturmaz.

Soru	Cevap	Dayanak
Ön şart nedir?	Sigortacıya başvurulmuş ve talep kısmen/tamamen olumsuz sonuçlanmış olmalı	m.30/13
Cevap gelmezse?	15 iş günü sessizlik başvuru için yeterli	m.30/13
İnceleme nasıl işler?	Önce raportör inceler (en geç 15 gün), çözülemezse hakeme gider	m.30/15
Ne kadar sürer?	Hakem görevlendirmeden itibaren en geç 4 ay içinde karar verir	m.30/16
Karara itiraz?	Bildirimden itibaren 10 gün içinde, bir defaya mahsus; itiraz kararın icrasını durdurur	m.30/12
Kaybedersem masraf?	Aleyhe hükmedilecek vekalet ücreti, tarifedeki ücretin beşte biri	m.30/17
Tüketici hakem heyeti?	Oraya giden uyuşmazlık için Komisyona başvurulamaz	m.30/14

Kesinlik ve temyiz sınırları kanunda maktu tutarlarla belirlenmiştir; ancak bu tutarlar sabit değildir, mevzuat uyarınca artırılabilir. Bu yüzden internette gördüğünüz eski rakamlara göre karar vermeyin; başvuru anındaki güncel sınırları Komisyonun duyurularından teyit edin. Ret gerekçesine göre izlenecek yolu değer kaybı başvurusu reddedilirse ne yapılmalı yazımızda, itiraz ve tahkim aşamasının işleyişini ise araç değer kaybında sigortaya itiraz ve tahkim süreci yazımızda ele aldık.

Düşük Tutara İmza Attıysanız Anlaşma İptal Ettirilebilir mi?

Evet, belirli şartlarla. KTK m.111/2, tazminat miktarlarına ilişkin olup da yetersiz veya fahiş olduğu açıkça belli olan anlaşmalar veya uzlaşmaların, yapıldıkları tarihten başlayarak iki yıl içinde iptal edilebileceğini düzenler. Sigorta şirketinin önerdiği tutarı kabul edip ibraname imzalamış olmanız, tek başına yolun kapandığı anlamına gelmez.

Aynı maddenin birinci fıkrası daha da geniştir: bu Kanunla öngörülen hukuki sorumluluğu kaldıran veya daraltan anlaşmalar geçersizdir. Dolayısıyla imzalatılan metinde “hiçbir talebim kalmamıştır” türü genel bir ibra bulunması, kanunun tanıdığı sorumluluğu peşinen ortadan kaldıramaz.

Uygulamada aranan ölçüt, farkın açıkça belli olmasıdır. Bunu göstermenin yolu, ödenen tutar ile bağımsız bir eksper hesabı arasındaki farkı somut biçimde ortaya koymaktır. İki yıllık sürenin anlaşma tarihinden işlediğini de gözden kaçırmayın; bu süre, KTK m.109’daki zamanaşımından ayrı ve ona ek bir süredir.

Değer Kaybı Ödemesi Aracınıza Yeni Hasar Kaydı İşler mi?

Hayır. Kaydı doğuran olay ödeme değil, ihbardır. Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi Yönetmeliği m.15/3, sigorta şirketlerinin eksper görevlendirmeyecek olsalar dahi ihbar edilen tüm hasarları Merkez veri tabanına gireceğini düzenler. Kaza zaten ihbar edildiği ve dosya açıldığı için kayıt o anda doğar; değer kaybı ödemesi bu dosyanın içindeki bir kalemdir, ayrı bir hasar kaydı üretmez.

Yeni Genel Şartlar bu sonucu güçlendirmiştir: değer kaybı maddi zararlar teminatının içinde sayılır ve araç hasarı için başvuran hak sahibi değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir. Tek dosya, iki kalem. “Değer kaybı alırsam aracıma ikinci bir kayıt işler, satarken zararlı çıkarım” endişesinin mevzuatta karşılığı yoktur. Konunun ayrıntısı için TRAMER kaydı oluşmadan hasar ödemesi yapılır mı yazımıza bakabilirsiniz.

Araç Değer Kaybı Tazminatında Sık Yapılan Hatalar ve Çözümleri

Araç değer kaybı tazminatı sürecinde, doğru bilgi ve dikkatle hareket edilmediğinde sıkça hatalar yapılabilmektedir. Bu hatalar hem tazminat sürecinin uzamasına hem de hak kayıplarına neden olabilmektedir. Başvurunun doğru yapılması ve belgelerin eksiksiz hazırlanması, sürecin başarılı bir şekilde sonuçlanmasında kritik rol oynar. İşte sık yapılan hatalar ve çözüm önerileri:

1. Eksik veya Yanlış Belgeler Sunmak: Başvuru sırasında gerekli olan belgelerin eksik ya da hatalı hazırlanması, sürecin reddedilmesine neden olabilir. Örneğin, kaza tespit tutanağı, ekspertiz raporu ya da araç ruhsat bilgileri eksik ya da yanlış sunulursa, tazminat hakkı zora girer. Çözüm: Belgelerin eksiksiz ve doğru şekilde hazırlandığından emin olun, teslim tarihini belgeleyin.
2. Süreci Geç Başlatmak: Tazminat başvurusu için belirlenen sürelerin kaçırılması, hak kaybına yol açabilecek bir diğer önemli hatadır. Zamanaşımı, zararın ve sorumlunun öğrenilmesinden itibaren iki yıl, her hâlde kaza gününden itibaren on yıldır. Çözüm: Kazanın ardından hızlıca harekete geçin ve gerekli başvuruları zamanında yapın.
3. Kaldırılan Formüllere Göre Beklenti Kurmak: Katsayı tablolarına dayanan çevrimiçi hesaplayıcılar bugünkü ölçütü yansıtmaz; buradan çıkan rakam dosyanızda bağlayıcı değildir. Çözüm: Kaza öncesi ve onarım sonrası ikinci el fiyat farkını gösteren karşılaştırma verisi toplayın.
4. Sigorta Şirketleri ile Yanlış İletişim: Sigorta şirketlerine gönderilen eksik ya da yanlış bilgiler, taleplerin reddedilmesine yol açabilir. Sözlü görüşmelerle yürütülen bir dosyada sürelerin ne zaman başladığı da ispatlanamaz. Çözüm: Tüm talep ve itirazlarınızı yazılı kanaldan iletin, yazışmaları saklayın.
5. Yanlış Mercie Başvurmak: Uyuşmazlığı tüketici hakem heyetine taşımak, aynı uyuşmazlık için Sigorta Tahkim Komisyonu yolunu kapatır. Çözüm: Trafik sigortasından doğan değer kaybı uyuşmazlığında tahkim veya dava yolunu baştan tercih edin.
6. Teklifi Sorgusuz Kabul Etmek: Önerilen tutarı hesap gerekçesini görmeden imzalamak, sonradan itiraz etmeyi zorlaştırır. Çözüm: Eksper raporunu ve hesap ayrıntısını isteyin; tutarı düşük buluyorsanız kabul etmeden önce itiraz edin.
7. Hukuki Yardım Almamak: Hukuki süreçlere hakim olunmaması, talep edilen tazminat miktarının düşmesine veya reddedilmesine neden olabilir. Özellikle, tazminat başvurusu sırasında yasal prosedürlere dikkat edilmemesi birçok sorun yaratabilir. Çözüm: Süreçle ilgili bir avukata danışarak hukuki durumunuzu değerlendirin.

Başvuru sürecindeki bu yaygın hatalardan kaçınmak, süreci sağlıklı yürütmek için önemlidir. Tazminat süreci karmaşık görünebilir; dikkatli bir hazırlık ve doğru kaynaklardan alınan destekle adımları sırayla tamamlamak mümkündür.

Başvurunun hangi aşamasında ne kadar ücret ödendiğini — sigortaya başvurunun ücretsiz olması, Sigorta Tahkim Komisyonu’nun kademeli tarifesi, tebligat gideri ve dava harçları — araç değer kaybı tazminatı başvuru ücretleri yazımızda tablolarla karşılaştırdık.

Talebinizi yazılı hâle getirecekseniz, doldurmaya hazır metin, ekine konacak belgeler ve hukuken geçerli gönderim kanalları için sigorta şirketine değer kaybı başvuru dilekçesi yazımıza bakabilirsiniz.

Süreci bir avukat aracılığıyla yürütecekseniz noterde hangi yetkilerin yazdırılacağı belirleyici olur: Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurma, dava açma, sulh, ibra ve ahzu kabz özel yetkidir ve vekaletname metninde yer almazsa o işlem yapılamaz (TBK m.504/3, HMK m.74). Yetki listesi, 2026 noter masrafı kalemleri ve doldurulabilir metin için araç değer kaybı vekaletname örneği yazısına bakabilirsiniz.

Araç Değer Kaybı Tazminatı Başvurusu Hakkında Sıkça Sorulan Sorular

Araç değer kaybı başvurusu nasıl yapılır?

Başvuru, kusurlu sürücünün zorunlu trafik sigortasını yapan şirkete yazılı olarak yapılır. KTK m.97 uyarınca dava veya tahkim yoluna gitmeden önce bu yazılı başvuru zorunludur. Talebi iadeli taahhütlü posta, noter ihtarnamesi, KEP veya şirketin hasar kanalı üzerinden iletip teslim tarihini belgelemek gerekir.

Araç değer kaybı başvurusu için gerekli belgeler nelerdir?

Kaza tespit tutanağı, araç ruhsatı, hak sahibinin kimlik ve doğrulanmış cep telefonu bilgisi, IBAN, varsa ekspertiz raporu, onarım faturaları ve hasar fotoğrafları istenir. KTK m.99’daki sekiz iş günlük ödeme süresini başlatan belgeler, Genel Şartların Ek-6’sında sayılanlardır.

Araç değer kaybı ödemesi kaç günde yatar?

Sigortacı, genel şartlarla belirlenen belgeleri aldıktan sonra sekiz iş günü içinde ödemek zorundadır (KTK m.99). Sık söylenen “on beş gün” ödeme süresi değil, başvurunun yazılı cevaplanma süresidir (KTK m.97). Ayrıca hesaplanan tutar, nihai eksper raporunun şirkete ulaştığı günü izleyen iş günü içinde hak sahibine bildirilir.

Değer kaybı için ayrı dilekçe vermek zorunlu mu?

Zorunlu değildir. 1 Temmuz 2026’da yürürlüğe giren Genel Şartlar A.5/a’ya göre araç hasarı için başvuruda bulunan hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir. Ayrıca eksper atandığında tespiti yapan sigorta eksperi değer kaybı tutarına da raporunda yer verir.

Araç değer kaybı nasıl hesaplanır?

Ölçüt, aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarımdan sonraki ikinci el satış değeri arasındaki farktır. Marka, yaş, model, kullanılmışlık düzeyi, hasar gören kısımlar ve geçmiş hasar durumu da dikkate alınır. Katsayı tablolarını içeren Ek-1, Ek-2, Ek-3 ve Ek-7 yürürlükten kaldırılmıştır.

Aracım 10 yaşından büyükse değer kaybı alabilir miyim?

Yaş ve kilometre bugün hesabı peşinen sıfırlayan bir baraj değil, tespitte dikkate alınan ölçütlerden biridir. Eski eşiklerin dayanağı olan ekler kaldırıldığı için “aracınız şu yaşın üstünde, hakkınız yok” biçimindeki toptan ret mevzuata dayandırılamaz. Tutar düşük çıkabilir, ancak talep hakkı ortadan kalkmaz.

Araç değer kaybı ödemesi sorgulama nasıl yapılır?

Sonucun bildirilmesi sigortacının yükümlülüğüdür; bildirim yazılı olarak veya kalıcı veri saklayıcısıyla yapılır. Kalıcı veri saklayıcısı kısa mesajı, e-postayı, mobil uygulamayı, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi ile e-Devlet üzerinden kurulacak yapıyı kapsar. Takip için hasar dosya numarası, SBM kayıtları ve IBAN’ın bağlı olduğu banka hesabı kullanılır.

Kusurluysam araç değer kaybı isteyebilir miyim?

Tam kusurda karşı tarafın sigortasından talep edilemez. Kısmi kusurda talep hakkı sürer; hesaplanan değer kaybından kusur oranınız kadar indirim yapılır. Kusur oranı kaza tespit tutanağında yazmaz, uyuşmazlık hâlinde hakem veya mahkeme tarafından belirlenir.

Değer kaybı ödemesi aracıma yeni hasar kaydı işler mi?

İşlemez. Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi Yönetmeliği m.15/3 uyarınca kaydı doğuran olay ihbardır; şirketler eksper görevlendirmeyecek olsa dahi ihbar edilen tüm hasarları veri tabanına girer. Değer kaybı, açılmış dosyanın içindeki bir kalemdir ve ikinci bir kayıt üretmez.

Başvurum reddedilirse nereye başvurmalıyım?

Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurabilir ya da dava açabilirsiniz. Talebin olumsuz sonuçlandığını belgelemek yeterlidir; şirket on beş iş günü içinde yazılı cevap vermezse de tahkim yolu açılır. Zorunlu sigortalarda şirket tahkim sistemine üye olmasa bile hak sahibi bu yoldan yararlanabilir.

Dosyanızda kusur oranı tartışmalıysa, eksper raporundaki tutarı düşük buluyorsanız ya da başvurunuz reddedilmişse süreç teknik bir aşamaya geçmiş demektir. Böyle bir noktadaysanız araç değer kaybı avukatı sayfamızdan büromuza ulaşarak dosyanızı değerlendirebilirsiniz.