Araç Değer Kaybı Tazminatı Başvurusu

Araç değer kaybı tazminatı başvurusu, kusurlu aracın zorunlu trafik sigortasına yöneltilen ve aracınızın kaza yüzünden düşen ikinci el değerini karşılamayı amaçlayan yazılı bir taleptir. Onarım masrafından ayrı bir kalemdir: aracınız kusursuz onarılmış olsa bile piyasa artık ona “kayıtlı hasarı olan araç” gözüyle bakar ve bu fark sigortadan istenebilir.

1 Temmuz 2026’da yürürlüğe giren Genel Şartlar değişikliği bu başvurunun kurallarını değiştirdi: değer kaybı hesabının dayanağı olan Ek-1 yürürlükten kaldırıldı, hasar başvurusunda bulunan kişi artık değer kaybı talebinde de bulunmuş sayılıyor. Başvurunun nereye ve hangi belgeyle yapıldığı, sigortacının hangi süreye bağlı olduğu, eksper raporuna nasıl itiraz edildiği ve ret hâlinde hangi yolun açık kaldığı bu yazıda madde dayanaklarıyla ele alınmaktadır.

Araç Değer Kaybı Nedir?

Araç değer kaybı, trafik kazasında hasar gören bir aracın onarımdan sonra ikinci el piyasasında kaza öncesine göre daha düşük fiyat görmesidir. Araç ne kadar iyi tamir edilirse edilsin hasar kaydı, değişen ve boyanan parçalar ekspertiz raporlarında görünür; alıcı aynı aracın hasarsız benzerine verdiği fiyatı bu araca vermez. Aradaki fark, onarım bedelinden ayrı bir maddi zarardır.

Değer kaybı çoğunlukla yalnızca aracın zarar gördüğü, yani maddi hasarlı kazalarda gündeme gelir; ancak yaralanmalı bir kazada da araçta ayrıca değer kaybı doğar ve aynı teminattan istenir. Zararın büyüklüğünü Genel Şartların A.5/a maddesi sayar: aracın markası, yaşı, modeli, kullanılmışlık düzeyi, hasar gördüğü kısımları ve geçmiş hasar durumu. Aynı büyüklükteki bir çarpma, yüksek fiyatlı ve yeni bir araçta düşük fiyatlı ve yaşlı bir araca göre daha büyük bir fark doğurur; çünkü fark, kazadan önceki satış değeri üzerinden ölçülür.

Hukuken değer kaybı, kusurlu aracın işleteni ile sürücüsünün sorumlu olduğu bir zarardır (KTK m.85, TBK m.49). Zorunlu trafik sigortası bu sorumluluğu poliçe limitine kadar üstlendiği için talep önce sigortacıya yöneltilir; sigortacının ödemediği ya da limiti aşan kısım için işleten ve sürücüye karşı talep hakkı saklı kalır.

Bu yüzden başvurunun üç ayağı vardır: zararın kaza ile bağlantısını gösteren belgeler, karşı tarafın kusurunu ortaya koyan tutanak ya da tespit, ve talebin yazılı olarak doğru muhataba ulaştığını gösteren kayıt. Aşağıdaki bölümler bu üç ayağı sırayla ele alır.

Değer kaybı hangi teminattan ödenir?

Değer kaybı, zorunlu trafik sigortasının maddi zararlar teminatı içindedir. Genel Şartların A.5/a maddesi bu teminatı “hak sahibinin bu Genel Şartlarda tanımlanan ve zarar gören araçta meydana gelen değer kaybı dahil doğrudan malları üzerindeki azalma” olarak tanımlar. Yani değer kaybı poliçeye sonradan eklenen bir ek teminat değil, zorunlu sigortanın kendi kapsamındaki bir kalemdir.

Bunun pratik sonucu şudur: sigortacı “poliçede böyle bir teminat yok” diyerek talebi reddedemez. Ret ancak kanunun saydığı teminat dışı hâllere (KTK m.92; örneğin hak sahibinin kendi kusuruna denk gelen talep, trafikten çekilmiş ya da hurdaya ayrılmış aracın değer kaybı) ya da kusurun karşı tarafta olmaması gibi somut bir gerekçeye dayanabilir. Sürücünün alkollü olması, ehliyetsiz kullanması veya olay yerini terk etmesi gibi hâller ise değer kaybı isteyen zarar görene karşı ileri sürülemez; sigortacı önce öder, sonra kendi sigortalısına rücu eder (KTK m.95, Genel Şartlar B.4). Maddi zararlar teminatının poliçedeki limiti tükenmişse ödeme o limitle sınırlı kalır; aşan kısım için kusurlu sürücüye ve işletene karşı talep hakkı saklıdır.

Değer kaybını kim öder: karşı tarafın sigortası mı, kendi kaskonuz mu?

Değer kaybı, kural olarak kusurlu aracın zorunlu trafik sigortasından istenir; kendi kaskonuzdan değil. Kasko Genel Şartlarının teminat listesinde değer kaybı yer almaz; kasko kendi aracınızın onarımını üstlenir. Poliçenize ek sözleşmeyle ayrıca değer kaybı teminatı yazılmışsa durum değişir; bunu poliçenin özel şartlarından kontrol etmek gerekir.

Kaskonuzdan onarım yaptırmış olmanız, karşı taraftan değer kaybı isteme hakkınızı ortadan kaldırmaz. Kasko sigortacısı ödediği onarım bedeli için kusurlu tarafa rücu eder; değer kaybı ise sizin şahsi zararınız olarak kalır ve doğrudan kusurlu tarafın trafik sigortasından talep edilir. Karşı araç sigortasızsa değer kaybı işleten ve sürücüden istenir: Güvence Hesabı sigortasız aracın verdiği zararlarda yalnızca bedensel zararları karşılar (5684 s.K. m.14/2-b). Maddi zararı da karşıladığı durum, karşı tarafın sigorta şirketinin iflası ya da bütün branşlarda ruhsatının iptal edilmesidir (m.14/2-c). Muhatap zincirinin tamamı için araç değer kaybını kim öder yazımıza bakabilirsiniz.

Araç Değer Kaybı Tazminatı Başvurusu Nasıl Yapılır?

Araç değer kaybı tazminatı başvurusu, kusurlu aracın trafik sigortasını yapan şirkete yazılı olarak yapılır. Karayolları Trafik Kanunu m.97 bunu bir zorunluluk hâline getirmiştir: zarar gören, dava yoluna gitmeden önce ilgili sigorta kuruluşuna yazılı başvuruda bulunmak zorundadır. Bu başvuru yapılmadan açılan dava, dava şartı yokluğundan usulden reddedilir.

Başvuruyu araç sahibi kendisi yapabilir; avukat zorunlu değildir. “Dosyanızı biz takip edelim” diyen tazminat danışmanlık şirketleri ise bu işi yapamaz: 5684 sayılı Kanunun Ek 6. maddesine göre tazminat alacağı yalnızca alacaklının kendisi, kanuni temsilcisi, avukatı ya da bizzat vekâlet verdiği eşi, çocukları, annesi, babası veya kardeşleri tarafından takip edilebilir; alacak sadece hak sahibine veya avukatına ödenir ve hiç kimseye devredilemez. Aşağıdaki tablo, başvurunun hangi adımdan hangi adıma geçtiğini ve her adımın hukuki dayanağını gösterir.

Adım	Ne yapılır	Dayanak / süre
1. Kaza belgesi	Trafik kazası tespit tutanağı ya da taraflarca doldurulan kaza tespit tutanağı düzenlenir	Ek-6: resmî tasdikli suret veya taraflar arasında tutulmuş tutanak
2. Karşı tarafın sigortası	Kusurlu aracın zorunlu trafik sigortasını yapan şirket belirlenir	Tutanaktaki poliçe bilgisi; Ortak Hasar İhbar Merkezi başvurusu doğru şirkete yönlendirilir
3. Yazılı başvuru	Şirketin merkezine, şubesine veya acentesine yazılı talep iletilir	KTK m.97 — dava/tahkim öncesi zorunlu
4. Eksper incelemesi	Eksper EKSİST üzerinden atanır; araç hasarını tespit eden eksper değer kaybı tutarını da aynı raporda gösterir	Genel Şartlar A.5/a · SEDDK 2022/12 m.4-5
5. Bildirim	Hesaplanan tutar hak sahibine bildirilir	Nihai raporun ulaştığı günü izleyen iş günü içinde (A.5/a)
6. İtiraz (gerekirse)	Rapordaki tutara itiraz edilir; itiraz eksperi, sonra hakem eksper atanır	SEDDK 2022/12 m.6-7 — 3 iş günü
7. Ödeme	Belirlenen tutar hak sahibinin hesabına yatırılır	KTK m.99 — belgelerin iletilmesinden itibaren 8 iş günü
8. Uyuşmazlık	Ret, sessizlik veya eksik ödeme hâlinde tahkim ya da arabuluculuk ve dava	KTK m.97 + 5684 s.K. m.30 + TTK m.5/A

Başvuru nereye ve hangi kanaldan yapılır?

KTK m.99, belgelerin sigortacının “merkez veya kuruluşlarından birine” iletilmesini arar. Genel Şartların C.5 maddesi bildirimlerin şirket merkezine, sözleşmedeki temsilciliğe veya acenteye noter eliyle ya da taahhütlü mektupla yapılabileceğini düzenler; imza karşılığı elden verilen yazı da taahhütlü mektup hükmündedir. Uygulamada iadeli taahhütlü posta, noter ihtarnamesi, kayıtlı elektronik posta (KEP) ve şirketin hasar portalı üzerinden dosya açılması kullanılır.

Kanalın seçimi kadar önemli olan, teslim tarihinin belgelenmesidir. KTK m.97’deki 15 günlük cevap süresi başvuru tarihinden, m.99’daki 8 iş günlük ödeme süresi belgelerin şirkete ulaştığı tarihten işler; bu tarihleri ispatlayamazsanız sürelerin dolduğunu da ileri süremezsiniz. Dilekçenin nasıl kaleme alınacağını, hangi başlıkları ve ekleri taşıması gerektiğini araç değer kaybı başvuru dilekçesi nasıl yazılır yazımızda örnek metinle birlikte anlattık.

Telefonla veya Alo 193 üzerinden yapılan başvuru yeterli mi?

1 Eylül 2026’dan itibaren motorlu araç sigortalarına ilişkin hasar başvuruları, şirketlerin kendi kanallarına ek olarak Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi bünyesindeki Ortak Hasar İhbar Merkezi üzerinden de alınıyor; telefonla başvuru hattı Alo 193‘tür (SEDDK 2026/21 ve 2026/22 sayılı Genelgeler). Bu kanaldan yapılan ve geçerli kabul edilen başvuru, talebin Merkez veri tabanına ulaştığı tarih ve saat itibarıyla ilgili şirkete yapılmış sayılır; sistem kesintileri süre hesabında başvuranın aleyhine dikkate alınamaz (2026/22 m.4/2). Merkez her başvuru için bir referans numarası üretir (m.5/2).

Şirket, başvuru kendisine iletildikten sonra takip eden iş günü içinde başvuru sahibiyle iletişime geçmek ve gerekli belgeler, kusur oranı, ekspertiz süreci ile araç hasarıyla birlikte değer kaybı hesaplamasının da yapılacağı konusunda bilgi vermek zorundadır (m.6). Ancak genelge, telefonla yapılan başvurunun KTK m.97’deki yazılı başvuru şartının yerine geçip geçmediğini ayrıca düzenlemez. Bu yüzden referans numarasını saklayın ve talebinizi, referans numarasını da belirterek yazılı olarak ayrıca iletin.

e-Devlet’ten değer kaybı başvurusu yapılır mı?

e-Devlet’te “değer kaybı başvurusu” adında müstakil bir hizmet yoktur; başvuru sigorta şirketine veya Ortak Hasar İhbar Merkezi’ne yapılır. e-Devlet bu süreçte takip aracıdır: Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi hizmetlerinden trafik poliçesi ve hasar kayıtları, eksper atama durumu ve eksper raporları görülebilir. Tazminat tutarı ve ödemenin yapılıp yapılmadığı ise bu ekranlarda görünmez; şirketin hasar ekranından ve banka hesabınızdan izlenir. Sigorta Tahkim Komisyonu’nun çevrim içi başvuru, belge gönderme ve karar görüntüleme işlemleri ise Komisyonun kendi sitesinde e-Devlet girişiyle yapılır.

Kusurluysanız değer kaybı başvurusu yapabilir misiniz?

Tam kusurluysanız karşı tarafın sigortasından değer kaybı isteyemezsiniz: iki motorlu aracın karıştığı kazada zarar gören, karşı aracın işletenine veya sürücüsüne ait bir kusuru ispat etmek zorundadır (KTK m.85/2) ve karşı tarafın sorumluluğu doğmadan onun sigortacısının sorumluluğu da doğmaz. Buna karşılık kısmi kusur talebi ortadan kaldırmaz: KTK m.92/g yalnızca hak sahibinin kendi kusuruna denk gelen kısmı teminat dışında bırakır, kalan kısım ödenir. Yüzde 50 kusurlu bir sürücü, tespit edilen değer kaybının yarısını isteyebilir.

Kusur oranı kolluk tutanağında yazmaz; tutanak düzenleyenler yalnızca kimin hangi trafik kuralını ihlal ettiğini belirtir (Karayolları Trafik Yönetmeliği m.156/a-3). Taraflarca doldurulan tutanakta sorumluluk oranlarını SBM bünyesindeki Tutanak Değerlendirme Komisyonu yüzde 0, 50 ve 100 çerçevesinde belirler; bu değerlendirmeye 5 iş günü içinde bir defaya mahsus yeniden değerlendirme talebiyle itiraz edilebilir, süre kaçsa da tahkim ve dava yolu açık kalır (2017/18 sayılı Genelge m.4). Uyuşmazlıkta oranı son olarak hakem veya mahkeme belirler. Ayrıntı için kısmi kusurlu sürücünün değer kaybı talebi başlıklı yazımıza bakabilirsiniz.

Hasar Tazminatı Başvurusu Değer Kaybını da Kapsar mı?

Evet. 1 Temmuz 2026’dan itibaren Genel Şartların A.5/a maddesi iki cümleyle bu soruyu kapatır: “Bu teminat kapsamında yapılacak başvurular, araçta meydana gelen hasar bedelini ve değer kaybını kapsar” ve “araç hasarı için başvuruda bulunan hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir.” Yani karşı tarafın trafik sigortasına açtığınız hasar tazminatı başvurusu, onarım bedeli ile değer kaybını tek dosyada toplar.

Bu, iki ayrı ödemenin aynı anda yapılacağı anlamına gelmez. Hasar bedeli onarım faturası ya da eksperin onarım tespiti üzerinden, değer kaybı ise onarım sonrası satış değeri farkı üzerinden ölçülür; iki tutar aynı eksper raporunda ayrı satırlarda yer alır. 5/11/2025 tarihli SEDDK 2025/25 sayılı Genelgeyle değişen değer kaybı ekspertiz raporu şablonunda “hasar onarımı için ödenen tutar” ile “piyasa analiz yöntemine göre değer kaybı tespit tutarı” ayrı satırlardır ve ikincisi birincisinden türetilmez. Bu yüzden “değer kaybı onarım bedelinin yüzde şu kadarıdır” biçimindeki hesaplar resmî şablonla örtüşmez.

Değer kaybıyla birlikte hangi kalemler istenebilir?

Aynı kazadan doğan maddi zarar kalemleri farklı muhataplara gider. Ayrımı baştan yapmak, sigortacının “bu kalem teminat dışı” cevabıyla dosyanın tamamının reddedildiğini sanmayı önler.

Kalem	Kimden istenir	Dayanak
Onarım (hasar) bedeli	Kusurlu aracın trafik sigortası	A.5/a maddi zararlar teminatı
Değer kaybı	Kusurlu aracın trafik sigortası	A.5/a (“değer kaybı dahil”)
Araç mahrumiyeti, ikame araç kirası, kazanç kaybı	Trafik sigortasından değil; kusurlu sürücü ve işletenden	KTK m.92/k dolaylı zararları teminat dışı sayar
Araçta taşınan eşya	Kusurlu sürücü ve işletenden	KTK m.92/e
Manevi tazminat	Kusurlu sürücü ve işletenden	KTK m.92/f
Gecikme faizi	Sigortacıdan, 8 iş günü dolduktan sonra	KTK m.99 (temerrüt)
Poliçe limitini aşan kısım	Kusurlu sürücü ve işletenden	KTK m.85, TBK m.49

Teminat dışılık talebi ortadan kaldırmaz, muhatabını değiştirir. Mahrumiyet bedeli trafik sigortasından istenemez; ama aynı dilekçede ayrı bir kalem olarak işletene ve sürücüye yöneltilebilir. Kendi seçtiğiniz bağımsız bir eksperin raporu ise dosyada karşı delil olarak kullanılabilir; masrafı başlangıçta size aittir.

Değer Kaybı Başvurusu Ne Zaman Yapılmalı?

Araç değer kaybı tazminatı başvurusu, araç hasarı için yapılan ilk başvuruyla birlikte yapılmış sayılır; onarımın bitmesini beklemek gerekmez. Araç hasarına eksper atanmışsa tespiti yapan eksper değer kaybı tutarına da raporunda yer verir (A.5/a). Ölçüt “onarılmasından sonraki ikinci el satış değeri” olduğu için eksper onarımın nasıl yapılacağını ya da yapıldığını dikkate alır; bu yüzden hangi parçanın değiştiği, hangisinin onarılıp boyandığı dosyada belgelenmelidir.

• Onarımdan önce: aracın ve kaza yerinin fotoğraflarını ve görüntülerini çekin; Ek-6 bunları “varsa” kaydıyla belge listesinde sayar.
• Başvuru anında: hasar ve değer kaybı talebinizi birlikte yazın, teslim tarihini belgeleyin.
• Eksper raporu geldiğinde: değer kaybı satırını kontrol edin; itiraz süresi 3 iş günüdür.
• En geç: zarar ve sorumluyu öğrendiğiniz tarihten itibaren 2 yıl, her hâlde kazadan itibaren 10 yıl içinde (KTK m.109).

Genel Şartların B.1.1 maddesindeki 10 günlük ihbar yükümlülüğü kazaya karışan sigortalıyı, yani kusurlu aracın işletenini bağlar; değer kaybı isteyen zarar görenin süresi bu değildir. Yine de erken başvuru eksperin aracı onarım öncesinde görmesini sağlar ve ispatı kolaylaştırır.

Tazminat Başvurusu İçin Gerekli Belgeler

Değer kaybı başvurusunda istenecek belgeler Genel Şartların Ek-6’sında, “Tazminat Ödemelerinde İstenilecek Belgeler” başlığıyla sayılır. Ek-6 1 Temmuz 2026’da yeniden düzenlendi ve üst başlığı KTK m.99’a atıf yapar; bu yüzden listedeki belgeler aynı zamanda 8 iş günlük ödeme süresini başlatan belgelerdir. Araç hasarı ve değer kaybı bölümünde şunlar yer alır:

1. Kaza Tespit Tutanağı: trafik kazası tespit tutanağının resmî tasdikli sureti veya taraflar arasında tutulmuş kaza tespit tutanağı; varsa ifade tutanakları veya görgü tespit tutanakları. Tutanak, kazanın oluşunu ve tarafların beyanlarını gösterir; kusur tespitinin hareket noktasıdır.
2. Mağdur Araca Ait Ruhsat: talep hakkı kaza tarihindeki araç malikine aittir; ruhsat bu bağı gösterir. Aracı kazadan sonra sattıysanız alacak kendiliğinden alıcıya geçmez; alıcının isteyebilmesi için alacağın yazılı olarak devredilmiş olması gerekir (TBK m.184).
3. Fotoğraf ve Görüntüler (varsa): hasarlı araca ve kaza yerine ilişkin fotoğraf ve görüntüler. Onarım öncesinde çekilmiş olmaları, hasarın boyutunu ve konumunu ispatlar.
4. Banka Hesap Bilgisi: mağdur araç sahibine ait banka ve şube adı ile IBAN numarası.
5. Eksper Raporu (ekspertiz yapıldıysa): araç hasarına ilişkin ekspertiz yapılmışsa raporu. Şirket eksper atadığında raporu sizin temin etmeniz beklenmez.
6. Doğrulanmış Cep Telefonu (varsa): 1 Temmuz 2026’dan itibaren “varsa hak sahibine ait doğrulanmış cep telefonu numarası” listede yer alır; ek bunu “varsa” kaydıyla saydığı için mutlak zorunlu bir belge değildir.
7. Kimlik Doğrulama Evrakı: Ek-6’nın kişisel bilgi doğrulama bölümü gerçek kişilerde nüfus cüzdanı fotokopisi ve imza beyanı ile iletişim bilgilerini; tüzel kişilerde vergi levhası, ticaret sicil gazetesi ve imza sirkülerini ister.
8. Vekâletname (varsa): başvuruyu bir avukat aracılığıyla yapacaksanız avukata verilmiş vekâletname.

Listede olmayanlar da önemlidir: dilekçe, onarım faturası, ehliyet, poliçe sureti ve TRAMER dökümü araç hasarı ve değer kaybı bölümünde sayılmaz. Onarım faturası yine de yararlıdır, çünkü hangi parçaların değiştiğini ve hangilerinin onarıldığını gösterir ve değer kaybı tespitini etkiler; ancak ödeme süresini başlatan belgelerden biri değildir. Belgelerin eksik olması başvuruyu düşürmez ama ödeme süresini başlatmaz: KTK m.99’daki sekiz iş günlük süre, Ek-6’daki belgelerin tamamlandığı tarihten itibaren işler.

Cep telefonu satırının arkasında 1 Temmuz 2026 değişikliğinin bir yetki hükmü vardır: Kurum, Ek-6 kapsamında istenecek cep telefonu numarasının doğrulanmasına ilişkin usul ve esasları belirlemeye yetkilidir (B.2.1). Başvuruda bildirdiğiniz numaranın size ait ve erişilebilir olması gerekir; şirketin bilgilendirmeleri ve değer kaybı tutarının bildirimi kısa mesaj gibi kalıcı veri saklayıcılarıyla da yapılabildiği için yanlış numara, bildirimlerin size ulaşmaması sonucunu doğurur.

Hangi belgeler 8 iş günlük süreyi başlatır?

Bu ayrım, uygulamada en çok atlanan noktadır. KTK m.99, sigortacıya “hak sahibinin zorunlu mali sorumluluk sigortası genel şartlarıyla belirlenen belgeleri, sigortacının merkez veya kuruluşlarından birine ilettiği tarihten itibaren sekiz iş günü içinde” ödeme yükümlülüğü getirir. Yani süreyi başlatan şey, sigorta şirketinin kendi iç prosedürüne göre istediği her belge değil, Genel Şartların Ek-6’sında sayılan belgelerdir.

Sonradan istenen belgelerin süreye etkisini Genel Şartların B.2.1 maddesi düzenler ve bu kural 2026 değişikliğinden sonra da yürürlüktedir: sigortacı kendisine iletilen belgelere haklı olarak itiraz ederse veya hak sahibinden ya da başka bir kurumdan haklı olarak yeni bir belge isterse, 8 iş günlük süre yeni istenen belgenin şirkete iletilmesinden sonra başlar. Sigortacı ise yalnızca hak sahibinin tazminat hakkını etkileyen bilgi ve belgeleri isteyebilir. Pratik sonucu şudur: tazminat hakkıyla ilgisi olmayan ya da Ek-6’da karşılığı bulunmayan bir talep süreyi ertelemez; haklı bir talep ise süreyi o belgenin teslimine bağlar. Şirket ek belge istiyorsa bunu gerekçesiyle yazılı olarak istemesini talep edin; bu yazışma, gecikme faizi tartışmasında dosyanızın en güçlü delili olur.

Kaza tespit tutanağı yoksa başvuru yapılabilir mi?

Tutanağın hiç düzenlenmemiş olması başvuruyu kural olarak imkânsız kılmaz, ancak ispatı zorlaştırır: kusurun kimde olduğu ve hasarın o kazadan doğduğu gösterilemezse talep reddedilir. Taraflarca doldurulan tutanak formları kıymetli evrak değildir; taraflar kaza tarihi, yeri, sürücü, araç ve poliçe bilgileri ile çarpışma krokisini ve beyanlarını herhangi bir belgeye aktarıp imzalayarak da tutanak düzenleyebilir (2017/18 sayılı Genelge m.5/1). Olay yerinden kaldırılmış araçların karıştığı yalnız maddi hasarlı kazalarda kolluk tutanak düzenlemez; hasar tespiti sigortaya veya mahkemeye başvurularak yapılır (Karayolları Trafik Yönetmeliği m.156/a-5).

Kusurlu sürücünün olay yerini terk etmesi ya da tutanak, alkol raporu gibi belgelerin düzenlenmesine aykırı davranması ise sizin talebinizi düşürmez. Genel Şartların B.4 maddesi bu hâlleri teminat dışı değil, sigortacının kendi sigortalısına rücu sebebi olarak sayar ve ilk fıkrasında sigorta sözleşmesinden doğan bu tür hâllerin zarar görene karşı ileri sürülemeyeceğini açıkça yazar (aynı kural KTK m.95’te). 1 Temmuz 2026 değişikliği bu bendi genişletti: eski metinde olay yerini terk ve belge yükümlülüğü ihlali yalnızca bedeni hasara neden olan kazalarda rücu sebebiydi; yeni metinde bütün trafik kazalarında rücu sebebidir. Can güvenliği nedeniyle uzaklaşma ve yaralanmalı kazada tedavi veya yardım için sağlık kuruluşuna gitme ise eski metinde olduğu gibi bugün de istisnadır. Fotoğraf ve tutanak eksikliğinin dosyayı nasıl etkilediğini değer kaybı için fotoğraf delili olmazsa ne olur yazısında ayrıntılı anlattık.

Ayrı Değer Kaybı Dilekçesi Vermek Zorunda mısınız?

Hayır. 1 Temmuz 2026’dan itibaren araç hasarı için başvuruda bulunan hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir. Genel Şartların A.5/a maddesine eklenen bu cümle, eski metindeki “talep edilmesi halinde” kaydını geride bıraktı: hasar dosyası açtıktan sonra “değer kaybı için ayrıca dilekçe vermediniz” gerekçesiyle karşılaşmanız artık dayanaksızdır.

Aynı düzenleme, tespiti de tek dosyaya bağladı. Araç hasarına ilişkin eksper atanması hâlinde tespiti yapan sigorta eksperi, değer kaybı tutarına ilişkin tespitine de raporunda yer verir. 2015 metninin Ek-1’inde değer kaybı eksper tarafından “ayrıca düzenlenecek bir değer kaybı raporu” ile değerlendiriliyordu; bugün hasar için ayrı, değer kaybı için ayrı eksper süreci işletilmesi gerekmiyor.

Bu kural, yazılı talebin gereksiz olduğu anlamına gelmez. KTK m.97 dava veya tahkim öncesinde yazılı başvuru arar; 5684 sayılı Kanunun 30/13. maddesi de talebin kısmen ya da tamamen olumsuz sonuçlandığının belgelenmiş olmasını ister. Dilekçe artık talebi doğuran belge değil, hak arama yolunu açan ispat belgesidir: hangi kalemleri, hangi tarihte istediğinizi gösterir. Değişen şey, sigortacının “ayrıca istemediniz” savunmasının ortadan kalkmasıdır.

Kaza tarihi 1 Temmuz 2026’dan önceyse hangi metnin uygulanacağı tartışmalıdır: 12 Haziran 2026 tarihli değişiklik metninde ayrı bir geçiş hükmü yoktur, yalnızca yürürlük tarihi vardır; 2015 Genel Şartlarının C.11 maddesi ise Genel Şartları yürürlük tarihinden sonra akdedilmiş sözleşmelere bağlar. Bu yüzden 1 Temmuz öncesi düzenlenmiş poliçelerde ve kazalarda kesin bir cevap kurulamaz; dosyada her iki metne göre de talep gerekçelendirilmelidir. Eski ve yeni rejimin karşılaştırması için hasar ve değer kaybında 1 Temmuz 2026 sonrası uygulama yazımıza göz atabilirsiniz.

Araç Değer Kaybı Hesaplama Yöntemleri

Araç değer kaybı hesaplama, aracın kaza öncesi ikinci el piyasa değeri ile onarım sonrası piyasa değeri arasındaki farkın tespit edilmesiyle yapılır. Bu süreçte aracın markası, modeli, yaşı, kullanılmışlık düzeyi, hasar gördüğü kısımlar ve geçmiş hasar durumu dikkate alınır (A.5/a). Hesabı eksper yapar; sigorta şirketinin kendi iç tablosu bağlayıcı değildir.

Kazanın şiddeti ve onarım türü de sonucu etkiler; örneğin şase ve gövde bütünlüğünü ilgilendiren hasarlar ile değişen ve boyanan parçalar aracın piyasa değerini, sökülüp takılan bir parçaya göre çok daha fazla etkiler. Hangi parçanın değiştiği, hangisinin onarıldığı ve boya işleminin yapılıp yapılmadığı bu nedenle dosyanın merkezindedir.

Eksperin kullandığı çerçeve SEDDK’nın değer kaybı ekspertiz raporu şablonudur. 5/11/2025 tarihli 2025/25 sayılı Genelgeyle değişen şablon, hesabı piyasa analiz yöntemine bağlar: TSB ve Sigorta Eksperleri İcra Komitesi listelerindeki kaza tarihli ve güncel rayiç değerler ile eksperin kendi piyasa tespiti yazılır, çevrim içi platformlardaki güncel satış ilanlarının ekran görüntüsü veya çıktısı rapora eklenir. Hesap özeti beş basamaktır: poliçe teminat limiti, hasar onarımı için ödenen tutar, piyasa analiz yöntemine göre değer kaybı tespit tutarı, kusur oranı nispetinde değer kaybı tutarı ve sigorta şirketinin sorumluluğu. Eksik ya da hatalı bir tespit karşısında itiraz, hakem eksper ve tahkim yolu açıktır.

1 Temmuz 2026’da hesaplama ölçütü nasıl değişti?

Yeni ölçüt tek bir cümlede toplanır: değer kaybı, aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarılmasından sonraki ikinci el satış değeri arasındaki fark dikkate alınarak tespit edilir. Genel Şartların A.5/a maddesi bu farkın yanında aracın markasını, yaşını, modelini, kullanılmışlık düzeyini, hasar gördüğü kısımları ve geçmiş hasar durumunu da ölçüt olarak sayar. Tespiti, Kurum tarafından belirlenecek usul ve esaslara göre atanacak sigorta eksperi yapar.

Bunun asıl önemi, önceki rejimin dayanağının kalkmış olmasıdır. Eski A.5/a “değer kaybının tespiti bu Genel Şart ekinde yer alan esaslara göre yapılır” diyordu; bu cümle metinden çıkarıldı ve aynı değişikliğin 6. maddesiyle değer kaybı hesabını düzenleyen Ek-1 yürürlükten kaldırıldı. Aynı maddeyle kaldırılan Ek-2 destekten yoksun kalma, Ek-3 sürekli sakatlık tazminatı hesabına ilişkindir; değer kaybıyla ilgisi yoktur. Ek-1’in son hâli (4/12/2021 değişikliğiyle) piyasa değerini rayiç, kullanılmışlık, hasar ve genel katsayılarla çarpan bir formül kuruyordu; daha önceki hâli ise parça adedi ve kilometre üzerinden hesaplıyordu. Değişikliğin tam metni 12 Haziran 2026 tarihli ve 33278 sayılı Resmî Gazete‘de yayımlanmıştır.

Konu	1 Temmuz 2026 öncesi	Bugün
Hesap yöntemi	Ek-1’deki formül; 5/11/2025’ten itibaren rapor şablonunda piyasa analiz yöntemi	Kaza öncesi ↔ onarım sonrası ikinci el satış değeri farkı (piyasa analizi)
Dayanak	Genel Şartlar A.5/a + Ek-1 (Değer Kaybı Hesaplaması)	Genel Şartlar A.5/a (Ek-1 mülga)
Aracın kilometresi	Ek-1 formülünde kullanılmışlık katsayısı; 2021 öncesi metinde formül yaklaşık 165.000 km’de sıfıra iniyordu	Sonucu belirleyen tek başına bir baraj değil, dikkate alınan ölçütlerden biri
Tespiti yapan	İlgili branşta ruhsatlı sigorta eksperi; 2022/12 Genelgesiyle EKSİST üzerinden atama	Kurum usulüne göre atanan sigorta eksperi, hasar raporuyla aynı raporda
Değer kaybı talebi	“Talep edilmesi halinde” ayrı değer kaybı raporuyla	Hasar başvurusu değer kaybı talebini de kapsar

10 yaş ve 160.000 kilometre sınırı hâlâ geçerli mi?

Hayır; böyle bir sınır mevzuatta hiçbir zaman açık bir kural olarak yer almadı. İnternetteki “10 yaşını veya 160.000 kilometreyi aşan araçlarda değer kaybı ödenmez” cümlesinin kaynağı, 2021 öncesi Ek-1’deki kilometre formülüdür: 15.000 kilometrenin üstünde tutar kilometreye göre azalıyor ve yaklaşık 165.000 kilometrede matematiksel olarak sıfıra iniyordu. Formülün sonucu, bir eşik kuralı gibi aktarıldı. Yaş için ise Ek-1’in hiçbir sürümünde ayrı bir katsayı ya da sınır yoktu. Kilometre formülü 4/12/2021 değişikliğiyle kalktı; Ek-1’in tamamı da 1 Temmuz 2026’da yürürlükten kaldırıldı.

Bugünkü metinde yaş ve kullanılmışlık düzeyi, sonucu peşinen sıfırlayan bir eşik değil, tespitte dikkate alınan ölçütlerdir. Yaşlı ve çok kilometreli bir araçta değer kaybı tutarı doğal olarak düşük çıkar, çünkü ikinci el fiyatı zaten düşüktür ve kaza kaydının yarattığı fark daralır. Ancak “aracınız 12 yaşında, değer kaybı hakkınız yok” biçimindeki toptan ret bir mevzuat hükmüne dayandırılamaz. Böyle bir cevap aldığınızda reddin hangi maddeye dayandığını yazılı olarak sorun.

İnternetteki değer kaybı hesaplama araçları neden yanıltıyor?

Çevrimiçi hesaplayıcıların pek çoğu kaldırılan Ek-1’in bir sürümünü, çoğu zaman 2021 öncesi formülünü kullanmaya devam ediyor. Bu araçlar aracın rayiç bedelini alır, hasar seviyesine sabit bir oran uygular ve kilometreye göre iskonto eder. Çıkan rakam bugünkü ölçütle örtüşmediği gibi dosyanızda bir beklenti de yaratır: eksper raporu farklı bir tutar bulduğunda haksızlığa uğradığınızı düşünürsünüz.

Bugün anlamlı olan hazırlık, ikinci el piyasasından karşılaştırma verisi toplamaktır: aracınızla aynı marka, model, yaş ve kilometredeki hasarsız ilanlar ile kayıtlı hasarı olan ilanların fiyat farkı, tam olarak yeni ölçütün aradığı büyüklüktür ve resmî şablon da ilan ekran görüntüsü istemektedir. Kaza öncesi piyasa değerinin nasıl tespit edildiğini kaza sonrası aracın piyasa değeri nasıl tespit edilir yazımızda ayrıntılandırdık.

Araç Değer Kaybı Başvurusu Kaç Günde Sonuçlanır?

Sigortacı, Ek-6’da sayılan belgeler kendisine ulaştıktan sonra 8 iş günü içinde ödeme yapmak zorundadır. Karayolları Trafik Kanunu m.99’un lafzı açıktır ve bu süre bir temenni değil, sonunda temerrüt doğuran bir yükümlülüktür. Süre dolduğu hâlde ödeme yapılmazsa sigortacı temerrüde düşer ve gecikme faizi işlemeye başlar.

Burada, rakip içeriklerin neredeyse tamamının karıştırdığı bir ayrım var: 15 gün ödeme süresi değildir. KTK m.97, sigorta kuruluşunun başvuruyu 15 gün içinde yazılı olarak cevaplamamasını ya da verdiği cevabın talebi karşılamamasını dava ve tahkim yolunun açılma şartı sayar. Yani 8 iş günü ödemeye, 15 gün cevaba ilişkindir. 5684 sayılı Kanunun 30/13. maddesindeki “15 iş günü” cevapsızlık süresi genel kuraldır; trafik sigortasında KTK m.97’deki özel hüküm nedeniyle süre 15 gündür ve Sigorta Tahkim Komisyonu da başvuru koşullarında bunu ayrıca belirtir.

Süre	Neye ilişkin	Dayanak
1 iş günü	Eksperin EKSİST üzerinden atanması	SEDDK 2022/12 m.4/1
3 iş günü	Eksperin raporu düzenlemesi	SEDDK 2022/12 m.5/2
1 iş günü	Hesaplanan değer kaybı tutarının hak sahibine bildirilmesi (nihai eksper raporunun şirkete ulaştığı günü izleyen iş günü)	Genel Şartlar A.5/a
3 iş günü	Eksper raporuna itiraz	SEDDK 2022/12 m.6/1
8 iş günü	Ek-6 belgelerinin iletilmesinden itibaren ödeme	KTK m.99, Genel Şartlar B.2.1
15 gün	Başvurunun yazılı cevaplanması; cevapsızlık veya yetersiz cevap dava/tahkim yolunu açar	KTK m.97, Genel Şartlar C.7
15 gün (trafik)	Yazılı cevap gelmemesi hâlinde Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvuru; diğer branşlarda 15 iş günü	KTK m.97 · 5684 s.K. m.30/13
15 gün	Tahkimde raportör incelemesinin tamamlanması	5684 s.K. m.30/15
4 ay	Hakemin karar verme süresi (tarafların açık ve yazılı muvafakatiyle uzatılabilir)	5684 s.K. m.30/16
10 gün	Hakem kararına bir defaya mahsus itiraz (kesinlik sınırının üstündeki uyuşmazlıklarda)	5684 s.K. m.30/12
6 + 2 hafta	Dava öncesi arabuluculuk	TTK m.5/A
2 yıl / 10 yıl	Zamanaşımı: öğrenmeden 2, kaza gününden 10 yıl	KTK m.109

Pratikte dosyanın kapanma süresi, eksper atamasının ne zaman yapıldığına ve belgelerin tam iletilip iletilmediğine bağlı olarak değişir. Sigorta şirketinin dosyayı ne kadar sürede sonuçlandırdığına ilişkin ayrıntılı değerlendirmeyi sigorta değer kaybı dosyasını ne kadar sürede sonuçlandırır yazımızda, eksper sonrası ödeme aşamasını ise eksper geldikten sonra para ne zaman yatar yazımızda bulabilirsiniz.

Eksper raporu gecikirse ne yapılır?

Değer kaybı ekspertizinin usulü SEDDK’nın 2022/12 sayılı Genelgesindedir ve 2025/25 değişikliği bu usul maddelerine dokunmamıştır. Şirket yazılı başvurudan sonra 1 iş günü içinde Eksper Sistemi (EKSİST) üzerinden sıradaki eksperi atar; başvurunun mevzuata uygun yapıldığını ispat yükü hak sahibindedir (m.4/1). Şirket atama yapmazsa başvuru sahibi doğrudan EKSİST üzerinden atama yaptırabilir (m.4/2). Eksper 1 iş günü içinde görevi reddetmezse kabul etmiş sayılır ve raporu 3 iş günü içinde düzenler; süre aşılırsa yeni eksper atanır (m.5). Eksperin ihtiyaç duyduğu ve Merkez’de bulunmayan verileri şirket ivedilikle sağlamakla yükümlüdür, aksi hâlde eksper Merkez verileriyle raporunu yazar (m.5/4).

Tahkim bakımından da bir ayrıntı vardır. SEDDK’nın 5/8/2026 tarihli 2026/02 sayılı Kurum Sirkülerine göre şirket mevzuattaki süre içinde eksper atadığını ve raporun kendisine yüklenemeyecek sebeplerle tamamlanamadığını SBM sistemleri üzerinden belgelerse, salt cevapsızlık “talebin olumsuz sonuçlandığı” anlamına gelmez. Böyle bir dosyada 15 günlük cevap süresinin dolması tek başına tahkim kapısını açmaz; başvuru raportörün ön incelemesinde değerlendirme dışı kalabilir. Gecikme şirketten kaynaklanıyorsa, örneğin eksper süresinde atanmamışsa ya da şirket eksperin istediği veriyi göndermemişse, bu istisna işlemez.

Eksper Raporundaki Değer Kaybı Tutarına İtiraz Nasıl Edilir?

Eksper raporundaki değer kaybı tutarına, raporun EKSİST üzerinden bildiriminden itibaren 3 iş günü içinde taraflarca itiraz edilebilir (SEDDK 2022/12 m.6/1). İtiraz üzerine listeden sıradaki eksper atanır ve raporunu 2 iş günü içinde verir. Bu rapora da itiraz edilirse hakem eksper atanır; hakem eksper 2 iş günü içinde raporunu düzenler ve bu rapor ekspertiz süreci bakımından nihaidir (m.7). Bu idari itiraz zinciri, tahkime veya mahkemeye gitme hakkını ortadan kaldırmaz; ekspertiz aşamasındaki son söz, yargısal yolda delil olarak tartışılabilir.

1. Raporun değer kaybı bölümünü satır satır okuyun: parça listesi, işlem türü (değişim, onarım ve boya, boya), geçmiş hasar bilgisi ve kullanılan rayiç değerler.
2. Rapora eklenmesi gereken satış ilanı ekran görüntülerinin aracınızla karşılaştırılabilir olup olmadığına bakın.
3. İtirazınızı süre içinde, gerekçesini ve karşı ilan verilerini ekleyerek yazılı yapın.
4. Hakem eksper raporundan sonra da tutarı düşük buluyorsanız Sigorta Tahkim Komisyonu’na veya mahkemeye başvurun.

İtiraz dilekçesinin içeriği ve örnek metin için 1 Temmuz 2026 sonrası değer kaybı eksper raporuna itiraz yazımıza bakabilirsiniz.

Araç Değer Kaybı Ödemesi Sorgulama ve Sonucun Bildirimi

Değer kaybı sonucunu öğrenmek için sigorta şirketini aramanız gerekmez: bildirim yükümlülüğü şirkettedir. Genel Şartlar A.5/a, sigortacının hesaplanan değer kaybı tutarını yazılı olarak veya kalıcı veri saklayıcısı aracılığıyla, en geç nihai eksper raporunun kendisine ulaştığı tarihi takip eden iş günü içinde hak sahibine bildirmesini emreder.

“Kalıcı veri saklayıcısı” da 1 Temmuz 2026’da Genel Şartların A.2 maddesine tanım olarak eklendi. Tanım; kısa mesaj, elektronik posta, internet, mobil uygulama, disk, CD, DVD, hafıza kartı ile Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi üzerinden veya e-Devlet üzerinden kurulacak yapı ve benzeri her türlü araç veya ortamı kapsar. Bu yüzden sonucu SMS ya da şirketin mobil uygulamasından görmeniz de geçerli bir bildirimdir; bildirim tarihini kaydedin, çünkü eksper raporuna itiraz için süre kısadır.

Sorgulama tarafında dosyanın bulunduğu aşamaya göre farklı kapılar vardır: şirkete başvuru aşamasında hasar dosya numarasıyla şirketin hasar takip ekranı; eksper atama ve rapor aşamasında e-Devlet’teki Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi hizmetleri; tahkim aşamasında Sigorta Tahkim Komisyonu’nun çevrim içi işlemleri; dava aşamasında e-Devlet dava dosyası sorgulama. Ödeme hareketi bu ekranların hiçbirinde görünmez, IBAN’ın bağlı olduğu banka hesabından izlenir. Kapıların ayrıntısı için araç değer kaybı davası sorgulama yazımıza bakabilirsiniz.

Bildirilen tutara katılmıyorsanız eksper raporuna itiraz edin ya da tahkime gidin. Bildirilen tutarı tahsil etmek, açıkça yetersiz bir uzlaşma metni imzalanmadıkça farkı isteme hakkından vazgeçmek anlamına gelmez; sigortacının kısmi ödemesi borcun ikrarı niteliğinde olduğundan zamanaşımını da keser (TBK m.154/1).

Tazminat Başvurusu Süreci ve Aşamaları

Araç değer kaybı tazminatı başvurusu, kazadan ödemeye kadar sırası belli altı aşamadan geçer. Sıranın önemi şudur: hesaplama başvurudan önce değil, başvurudan sonra atanan eksper tarafından yapılır; sizin işiniz o eksperin önüne doğru belgeleri ve karşılaştırma verisini koymaktır.

1. Kazanın ve Hasarın Belgelenmesi: kaza tespit tutanağı düzenlenir, araç ve kaza yeri onarım öncesinde fotoğraflanır. Karşı tarafın poliçe bilgisi tutanağa yazılır.
2. Gerekli Belgelerin Hazırlanması: Ek-6’daki belgeler bir araya getirilir: tutanak, mağdur araca ait ruhsat, varsa fotoğraflar, IBAN, ekspertiz yapıldıysa eksper raporu, kimlik doğrulama evrakı. Poliçe sureti istenmez.
3. Sigorta Şirketine Başvuru: başvuru kusurlu aracın trafik sigortasını yapan şirkete ya da Ortak Hasar İhbar Merkezi’ne yapılır; yazılı talep ayrıca iletilir ve teslim tarihi belgelenir.
4. Eksper İncelemesi ve Değer Kaybının Tespiti: atanan eksper hasarı ve değer kaybını aynı raporda tespit eder; kaza öncesi ve onarım sonrası ikinci el satış değeri, aracın yaşı, kullanılmışlık düzeyi ve hasar gören kısımlar dikkate alınır.
5. Bildirim, İtiraz ve Ödeme: tutar nihai rapordan sonraki iş günü içinde bildirilir; itiraz süresi 3 iş günüdür; ödeme belgelerin tamamlanmasından itibaren 8 iş günü içinde yapılır.
6. Uyuşmazlık: ret, 15 günlük sessizlik veya eksik ödeme hâlinde Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurulur ya da arabuluculuk sonrasında dava açılır.

Her aşamada yazılı iz bırakmak, sonraki aşamanın kapısını açar: başvuru tarihi 15 günlük cevap süresini, belge teslimi 8 iş günlük ödeme süresini, bildirim tarihi itiraz süresini, ret yazısı tahkimin ön şartını belgeler.

Benzer Yazılar: Araç değer kaybı avukatı · Trafik kazası avukatı · Araç değer kaybı nasıl alınır

Başvuru Sürecinde Dikkat Edilmesi Gereken Hukuki Detaylar

Başvuruda hak kaybına yol açan hatalar çoğunlukla belgede değil muhatapta ve sürede yapılır. Belge tarafında Ek-6’nın istediği, kazaya karışan bütün araçların değil, mağdur araca ait ruhsattır; karşı aracın ruhsat ve poliçe bilgisi ise tutanakta yer alır. Belge eksikliği başvuruyu düşürmez, ödeme süresini başlatmaz.

İkinci husus kusurdur. Başvuru için tutanakta “hatalı tarafın net biçimde belirtilmiş olması” gerekmez; kolluk tutanağı zaten kusur oranı yazmaz, yalnızca ihlal edilen kuralı gösterir. Kusur oranı tartışmalı olsa da başvuru yapılabilir; oran sigorta aşamasında Tutanak Değerlendirme Komisyonu veya eksper tespitiyle, uyuşmazlıkta hakem veya mahkemece belirlenir. Sigorta şirketinin ileride isteyebileceği, tazminat hakkını etkileyen belgeleri (örneğin ifade veya görgü tespit tutanakları) önceden hazırlamak süreci hızlandırır.

Üçüncüsü beyanların doğruluğudur. Hasarın kazadan önce var olan kısmını yeni kazaya eklemek ya da kaza oluşunu farklı göstermek, tazminatın reddine ve cezai sorumluluğa yol açabilir. Aracın geçmiş hasarları zaten Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi kayıtlarında ve eksper raporunun “geçmiş hasar bilgileri” bölümünde yer alır; geçmiş hasar değer kaybı talebini engellemez, yalnızca tespitte dikkate alınır.

Değer kaybı talebinde zamanaşımı kaç yıldır?

KTK m.109’a göre motorlu araç kazalarından doğan maddi zararların tazminine ilişkin talepler, zarar görenin zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten başlayarak iki yıl ve her hâlde kaza gününden başlayarak on yıl içinde zamanaşımına uğrar. Sık rastlanan “kazadan itibaren iki yıl” anlatımı bu iki süreyi tek bir süreye indirdiği için yanıltıcıdır.

Dava cezayı gerektiren bir fiilden doğuyorsa ve ceza kanunu bu fiil için daha uzun bir zamanaşımı öngörüyorsa, o uzun süre tazminat talepleri için de geçerlidir. Bu hüküm yaralanmalı veya ölümlü kazalarda süreyi uzatır; yalnızca maddi hasarla sonuçlanan bir kazada ise taksirle mala zarar vermek suç olmadığından işlemez. Zamanaşımı tazminat yükümlüsüne karşı kesilirse sigortacıya karşı da kesilmiş olur; sigortacı bakımından kesilen zamanaşımı da tazminat yükümlüsü bakımından kesilmiş sayılır (m.109/3). Sigortacının kısmi ödemesi borcun ikrarı olarak zamanaşımını keser (TBK m.154/1); arabuluculuk bürosuna başvurudan son tutanağa kadar geçen sürede ise zamanaşımı durur (6325 s.K. m.18/A-15).

Buna karşılık “ret cevabını aldıktan sonra on beş gün içinde tahkime başvurmazsanız hakkınız düşer” biçimindeki uyarının hukuki dayanağı yoktur. Böyle bir hak düşürücü süre bulunmaz; sınırı belirleyen zamanaşımı süreleridir. Trafik sigortasında 15 günlük süre, cevap gelmediğinde tahkime gidebilmek için beklenecek asgari süredir, bir son tarih değildir.

Sigorta Şirketlerinin Rolü ve Sorumlulukları

Değer kaybı dosyasında sigorta şirketinin yükümlülükleri sözleşmeden değil kanundan ve Genel Şartlardan doğar; ölçülebilir sürelere ve somut davranış kurallarına bağlıdır. Şirket kendi sigortalısının kusurundan doğan zararı poliçe limitine kadar öder; bu, aslında işletenin KTK m.85’teki sorumluluğunun sigortacı tarafından karşılanmasıdır (KTK m.91).

Şirketin başlıca yükümlülükleri şunlardır: eksperi süresinde atamak ve eksperin istediği veriyi sağlamak (2022/12 m.4-5), değer kaybı tutarını nihai rapordan sonraki iş günü içinde bildirmek (A.5/a), başvuruyu 15 gün içinde yazılı cevaplamak (KTK m.97), belgeler tamamlandıktan sonra 8 iş günü içinde ödemek (KTK m.99) ve hak sahibinden yalnızca tazminat hakkını etkileyen belgeleri istemek (B.2.1). Ortak Hasar İhbar Merkezi’nden gelen başvurularda şirket, başvuru sahibini takip eden iş günü içinde arayıp bilgilendirmek zorundadır (SEDDK 2026/22 m.6).

Türkiye’de Zorunlu Trafik Sigortası poliçeleri kapsamında, kazaya neden olan kusurlu aracın sigorta şirketi bu tazminatı ödemekle yükümlüdür. Onarım tarafında da bağlayıcı kurallar vardır: hasar gören orijinal parçanın onarımı mümkün değilse orijinal parça ile değiştirilir; eşdeğer veya yeniden kullanılabilir parça kullanılabilmesi için hak sahibinin onayının alınması ya da orijinal parça ile değişimin mümkün olmaması gerekir. Bu şartların gerçekleştiğini ispat yükü sigortacıdadır ve değişim sonucu araçta kıymet artışı doğsa bile bu fark tazminattan indirilemez (B.2.1, 1/7/2026).

Şirket bu yükümlülüklere uymazsa itiraz, tahkim ve dava yolu açılır. Talep reddi veya eksik ödeme ile karşılaşılırsa izlenecek yol Sigorta Tahkim Komisyonu‘na başvurmak ya da arabuluculuktan sonra dava açmaktır; dilerseniz bu aşamada bir avukattan hukuki destek alabilirsiniz.

Burada bir uyarı gerekir: aynı uyuşmazlığı tüketici hakem heyetine taşırsanız tahkim yolu kapanır. 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu m.30/14, mahkemeye ve tüketici hakem heyetine intikal etmiş uyuşmazlıklarla ilgili olarak Komisyona başvuru yapılamayacağını açıkça düzenler. Bu nedenle mercii seçimi baştan yapılmalı, dosya iki yola birden gönderilmemelidir.

Başvurunuz Reddedilirse veya Eksik Ödeme Yapılırsa Ne Yapmalısınız?

Ret, sessizlik ve eksik ödeme aynı sonuca çıkar: uyuşmazlık doğmuştur ve Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurabilirsiniz. 5684 sayılı Kanun m.30/13, Komisyona gidilebilmesi için sigortacılık yapan kuruluşa gerekli başvurunun yapılmış ve talebin kısmen ya da tamamen olumsuz sonuçlandığının belgelenmiş olmasını arar. Trafik sigortasında şirketin başvuru tarihinden itibaren 15 gün içinde yazılı cevap vermemesi de başvuru için yeterlidir (KTK m.97); eksperin süresinde atandığı ve gecikmenin şirkete yüklenemediği dosyalarda ise 2026/02 sayılı Kurum Sirküleri uyarınca salt cevapsızlık yetmez.

Trafik sigortası zorunlu bir sigorta olduğu için burada ek bir güvence vardır: ilgili şirket sigorta tahkim sistemine üye olmasa dahi hak sahipleri tahkim usulünden yararlanabilir. Yani “bu şirket tahkime üye değil” cevabı, zorunlu trafik sigortasından doğan bir değer kaybı talebinde geçerli bir engel oluşturmaz.

Soru	Cevap	Dayanak
Ön şart nedir?	Sigortacıya başvurulmuş ve talep kısmen/tamamen olumsuz sonuçlanmış olmalı	m.30/13
Cevap gelmezse?	Trafik sigortasında 15 gün sessizlik yeterli (diğer branşlarda 15 iş günü); eksper süresinde atanmışsa Sirküler 2026/02’ye dikkat	KTK m.97 · m.30/13
İnceleme nasıl işler?	Önce raportör inceler (en geç 15 gün), raportörce çözülemeyen başvuru hakeme gider	m.30/15
Duruşma olur mu?	Hakemler yalnızca kendilerine verilen evrak üzerinden karar verir	m.30/15
Ne kadar sürer?	Hakem görevlendirildiği tarihten itibaren en geç 4 ay içinde karar verir	m.30/16
Karara itiraz?	Bildirimden itibaren 10 gün içinde, bir defaya mahsus; itiraz kararın icrasını durdurur	m.30/12
Kaybedersem masraf?	Aleyhe hükmedilecek vekalet ücreti, tarifedeki ücretin beşte biri; hakem ücretini Komisyon öder	m.30/17 · m.30/18
Tüketici hakem heyeti?	Oraya giden uyuşmazlık için Komisyona başvurulamaz	m.30/14

Kesinlik, heyet ve temyiz sınırları kanunda maktu tutarlarla yazılıdır, ancak bu tutarlar 5684 s.K. m.30/22 uyarınca artırılır; kanun metnindeki 5.000 ve 40.000 TL rakamları bugün geçerli değildir. Kurul kararıyla 22/1/2026’dan itibaren uygulanan sınırlar şöyledir: 35.000 TL altındaki uyuşmazlıklarda hakem kararı kesindir, 122.000 TL ve üzerinde heyet zorunludur, itiraz üzerine verilen kararlara karşı 383.000 TL üzerinde temyiz yolu açıktır. İtiraz ve temyiz bakımından başvurunun yapıldığı tarihteki sınır esas alınır. Tutarlar yıl içinde değişebildiği için başvuru öncesinde Komisyonun duyurularından teyit edin. Ret gerekçesine göre izlenecek yolu değer kaybı başvurusu reddedilirse ne yapılmalı yazımızda, itiraz ve tahkim aşamasının işleyişini ise araç değer kaybında sigortaya itiraz ve tahkim süreci yazımızda ele aldık.

Tahkim yerine dava açılacaksa arabuluculuk şart mı?

Evet, dava sigorta şirketine karşı açılacaksa. Sigortacıya karşı açılan tazminat davası ticari davadır (TTK m.4/1-a) ve konusu bir miktar para olan ticari davalarda dava açılmadan önce arabulucuya başvurulmuş olması dava şartıdır (TTK m.5/A). Arabulucu başvuruyu 6 hafta içinde sonuçlandırır, bu süre zorunlu hâllerde en fazla 2 hafta uzatılabilir. Görevli mahkeme asliye ticaret mahkemesidir. Dava yalnızca kusurlu sürücü ve işletene karşı açılacaksa genel hükümler uygulanır, arabuluculuk dava şartı aranmaz ve görevli mahkeme asliye hukuk mahkemesidir. Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvuru dava olmadığı için arabuluculuk gerektirmez.

Yetkili mahkeme KTK m.110’da sayılır: sigortacının şubesinin veya sigorta sözleşmesini yapan acentenin bulunduğu yer ile kazanın meydana geldiği yer. Genel Şartların C.7 maddesi bu listeye sigortacının merkezini ve zarar görenin ikametgâhının bulunduğu yer mahkemesini de ekler. Aynı madde ayrıca ihtiyari bir arabuluculuk kapısı açar: sigortacı başvurudan itibaren 15 gün içinde tazminat tutarında anlaşma sağlayamazsa anlaşamadığı tutar için arabulucuya gidebilir, hak sahibi de başvurabilir; anlaşılan tutarı ise ödemek zorundadır. Bu usulde hak sahibi vekille temsil edilirse vekâlet ücretini mevzuat dâhilinde sigortacı öder. Dava dilekçesinin unsurları için araç değer kaybı tazminatı dava dilekçesi örneği ve davalı seçimi için araç değer kaybı davası kime açılır yazılarımıza bakabilirsiniz.

Düşük Tutara İmza Attıysanız Anlaşma İptal Ettirilebilir mi?

Evet, belirli şartlarla. KTK m.111/2, tazminat miktarlarına ilişkin olup da yetersiz veya fahiş olduğu açıkça belli olan anlaşmalar veya uzlaşmaların, yapıldıkları tarihten başlayarak iki yıl içinde iptal edilebileceğini düzenler. Sigorta şirketinin önerdiği tutarı kabul edip ibraname imzalamış olmanız, tek başına yolun kapandığı anlamına gelmez.

Aynı maddenin birinci fıkrası daha da geniştir: bu Kanunla öngörülen hukuki sorumluluğu kaldıran veya daraltan anlaşmalar geçersizdir. Dolayısıyla imzalatılan metinde “hiçbir talebim kalmamıştır” türü genel bir ibra bulunması, kanunun tanıdığı sorumluluğu peşinen ortadan kaldıramaz.

Uygulamada aranan ölçüt, farkın açıkça belli olmasıdır. Bunu göstermenin yolu, ödenen tutar ile bağımsız bir eksper hesabı ya da karşılaştırılabilir satış ilanları arasındaki farkı somut biçimde ortaya koymaktır. İki yıllık sürenin anlaşma tarihinden işlediğini de gözden kaçırmayın; bu süre, KTK m.109’daki zamanaşımından ayrı ve ona ek bir süredir.

Değer Kaybı Ödemesi Aracınıza Yeni Hasar Kaydı İşler mi?

Yeni bir kaza kaydı işlemez. Kaydı doğuran olay ödeme değil, ihbardır: Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi Yönetmeliği m.15/3, sigorta şirketlerinin eksper görevlendirmeyecek olsalar dahi ihbar edilen tüm hasarları Merkez veri tabanına gireceğini düzenler. Kaza zaten ihbar edildiği ve dosya açıldığı için kayıt o anda doğar; değer kaybı ödemesi bu dosyanın içindeki bir kalemdir, ikinci bir kaza ya da ayrı bir hasar satırı üretmez.

Değer kaybı maddi zararlar teminatının içinde sayılır ve araç hasarı için başvuran hak sahibi değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir: tek dosya, iki kalem. Mevzuatın açıkça düzenlemediği nokta, ödenen değer kaybının dosyadaki toplam tutara yansıyıp yansımadığıdır; Yönetmelik şirketlere hasar bedellerini girme yükümlülüğü getirir ama değer kaybı ödemesinin kayıtta nasıl gösterileceğini ayrıca düzenlemez. Satış öncesi bu konuda emin olmak istiyorsanız şirketten ödeme dökümü isteyin. Konunun ayrıntısı için araç değer kaybı tramere işler mi ve TRAMER kaydı oluşmadan hasar ödemesi yapılır mı yazılarımıza bakabilirsiniz.

Araç Değer Kaybı Tazminatında Sık Yapılan Hatalar ve Çözümleri

Değer kaybı dosyalarında hak kaybı çoğunlukla hukuki bir tartışmadan değil, usul hatasından doğar: yanlış muhatap, belgelenmemiş teslim tarihi, kaçırılan itiraz süresi ya da yanlış merci. Sık karşılaşılan hatalar ve karşılıkları şunlardır:

1. Eksik veya Yanlış Belgeler Sunmak: Ek-6’daki belgeler eksikse ödeme süresi başlamaz; tutanak veya ruhsat bilgisi yanlışsa tespit gecikir. Ekspertiz raporu ise ancak ekspertiz yapıldıysa istenir. Çözüm: Ek-6 listesini esas alın, teslim tarihini belgeleyin.
2. Süreci Geç Başlatmak: Zamanaşımı, zararın ve sorumlunun öğrenilmesinden itibaren iki yıl, her hâlde kaza gününden itibaren on yıldır; yaralanmalı kazada ceza zamanaşımı daha uzunsa o uygulanır. Geç başvuru ayrıca eksperin aracı onarım öncesinde görmesini engeller. Çözüm: Kazanın ardından hasar ve değer kaybı talebini birlikte yapın.
3. Kaldırılan Formüllere Göre Beklenti Kurmak: Ek-1’e dayanan çevrimiçi hesaplayıcılar bugünkü ölçütü yansıtmaz; buradan çıkan rakam dosyanızda bağlayıcı değildir. Çözüm: Kaza öncesi ve onarım sonrası ikinci el fiyat farkını gösteren karşılaştırma verisi toplayın.
4. Sigorta Şirketleri ile Yanlış İletişim: Sözlü görüşmelerle yürütülen bir dosyada sürelerin ne zaman başladığı ispatlanamaz; telefonla yapılan başvuru yazılı başvuru şartını tek başına karşılamayabilir. Çözüm: Tüm talep ve itirazlarınızı yazılı kanaldan iletin, referans numaralarını ve yazışmaları saklayın.
5. Eksper Raporuna Süresinde İtiraz Etmemek: İtiraz süresi, raporun EKSİST üzerinden bildiriminden itibaren 3 iş günüdür. Çözüm: Bildirimi aldığınız gün raporu inceleyin, itirazı gerekçesi ve karşı ilan verisiyle yazılı yapın.
6. Yanlış Mercie Başvurmak: Uyuşmazlığı tüketici hakem heyetine taşımak, aynı uyuşmazlık için Sigorta Tahkim Komisyonu yolunu kapatır; sigortacıya karşı arabulucuya gitmeden dava açmak davanın usulden reddine yol açar. Çözüm: Tahkim veya arabuluculuk ve dava yolunu baştan seçin.
7. Alacağı Danışmanlık Şirketine Devretmek: Tazminat alacağı hiç kimseye devredilemez ve yalnızca hak sahibine veya avukatına ödenir (5684 s.K. Ek m.6). Çözüm: Dosyayı kendiniz ya da avukatınız aracılığıyla takip edin.
8. Teklifi Sorgusuz Kabul Etmek: Önerilen tutarı hesap gerekçesini görmeden imzalamak, sonradan itiraz etmeyi zorlaştırır. Çözüm: Eksper raporunu ve hesap ayrıntısını isteyin; tutarı düşük buluyorsanız kabul etmeden önce itiraz edin. İmzaladıysanız KTK m.111/2’deki iki yıllık iptal imkânını değerlendirin.
9. Usul Kurallarını Bilmeden İlerlemek: Kusur itirazı, eksper itirazı, tahkim ve dava aşamalarının her biri ayrı süreye ve ayrı muhataba bağlıdır. Çözüm: Dosya kusur tartışması veya ret aşamasına geldiyse bir avukata danışarak hukuki durumunuzu değerlendirin.

Başvurunun hangi aşamasında ne kadar ücret ödendiğini — sigortaya başvurunun ücretsiz olması, Sigorta Tahkim Komisyonu’nun kademeli tarifesi, tebligat gideri ve dava harçları — araç değer kaybı tazminatı başvuru ücretleri yazımızda tablolarla karşılaştırdık.

Talebinizi yazılı hâle getirecekseniz, doldurmaya hazır metin, ekine konacak belgeler ve hukuken geçerli gönderim kanalları için sigorta şirketine değer kaybı başvuru dilekçesi yazımıza bakabilirsiniz.

Süreci bir avukat aracılığıyla yürütecekseniz vekâletnamede hangi yetkilerin yazdırılacağı belirleyici olur: dava açma, sulh ve hakeme başvurma özel yetki ister (TBK m.504/3); sulh, ibra, tahkim sözleşmesi, davadan feragat ve arabuluculuk gibi alternatif uyuşmazlık çözüm yollarına başvurma da vekâletnamede açıkça yer almalıdır (HMK m.74). Tahsil (ahzu kabz) yetkisi de uygulamada ayrıca yazdırılır. Yetki listesi, 2026 noter masrafı kalemleri ve doldurulabilir metin için araç değer kaybı vekaletname örneği yazısına bakabilirsiniz.

Araç Değer Kaybı Tazminatı Başvurusu Hakkında Sıkça Sorulan Sorular

Araç değer kaybı başvurusu nasıl yapılır?

Başvuru, kusurlu aracın zorunlu trafik sigortasını yapan şirkete yazılı olarak yapılır. KTK m.97 uyarınca dava veya tahkim yoluna gitmeden önce bu yazılı başvuru zorunludur. Talebi iadeli taahhütlü posta, noter ihtarnamesi, KEP veya şirketin hasar kanalı üzerinden iletip teslim tarihini belgelemek gerekir; Alo 193 veya Ortak Hasar İhbar Merkezi üzerinden başvurduysanız referans numarasını belirterek yazılı talebi ayrıca iletin.

Araç değer kaybı başvurusu için gerekli belgeler nelerdir?

Genel Şartların Ek-6’sına göre: kaza tespit tutanağı (varsa ifade ve görgü tespit tutanakları), mağdur araca ait ruhsat, varsa araç ve kaza yeri fotoğrafları, IBAN, ekspertiz yapıldıysa eksper raporu, varsa doğrulanmış cep telefonu numarası ve kimlik doğrulama evrakı. Onarım faturası ve poliçe sureti bu listede yer almaz. KTK m.99’daki sekiz iş günlük ödeme süresini başlatan belgeler bunlardır.

Araç değer kaybı ödemesi kaç günde yatar?

Sigortacı, Ek-6’daki belgeleri aldıktan sonra sekiz iş günü içinde ödemek zorundadır (KTK m.99); haklı olarak yeni belge isterse süre o belgenin tesliminden başlar (B.2.1). Sık söylenen “on beş gün” ödeme süresi değil, başvurunun yazılı cevaplanma süresidir (KTK m.97). Hesaplanan tutar ise nihai eksper raporunun şirkete ulaştığı günü izleyen iş günü içinde hak sahibine bildirilir.

Değer kaybı için ayrı dilekçe vermek zorunlu mu?

Zorunlu değildir. 1 Temmuz 2026’da yürürlüğe giren Genel Şartlar A.5/a’ya göre araç hasarı için başvuruda bulunan hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir ve eksper atandığında tespiti yapan sigorta eksperi değer kaybı tutarına da raporunda yer verir. Yine de tahkim ve dava öncesinde talebin yazılı yapıldığını ve olumsuz sonuçlandığını belgelemeniz gerekir.

Araç değer kaybı nasıl hesaplanır?

Ölçüt, aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarımdan sonraki ikinci el satış değeri arasındaki farktır. Marka, yaş, model, kullanılmışlık düzeyi, hasar gören kısımlar ve geçmiş hasar durumu da dikkate alınır; eksper piyasa analiz yöntemiyle çalışır ve satış ilanlarını rapora ekler. Değer kaybı formülünü içeren Ek-1 1 Temmuz 2026’da yürürlükten kaldırılmıştır.

Aracım 10 yaşından büyükse değer kaybı alabilir miyim?

Alabilirsiniz. Yaş ve kilometre hesabı peşinen sıfırlayan bir baraj değil, tespitte dikkate alınan ölçütlerdir. Mevzuatta yaşa bağlı bir sınır hiç olmadı; kilometreye bağlı sıfırlama ise 2021 öncesi Ek-1 formülünün sonucuydu ve bu ek tamamen kaldırıldı. Tutar düşük çıkabilir, ancak talep hakkı ortadan kalkmaz.

Araç değer kaybı ödemesi sorgulama nasıl yapılır?

Sonucun bildirilmesi sigortacının yükümlülüğüdür; bildirim yazılı olarak veya kısa mesaj, e-posta, mobil uygulama, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi ya da e-Devlet üzerinden kurulacak yapı gibi kalıcı veri saklayıcılarıyla yapılır. Takip için hasar dosya numarasıyla şirketin hasar ekranı, eksper aşaması için e-Devlet’teki SBM hizmetleri, ödeme için IBAN’ın bağlı olduğu banka hesabı kullanılır.

Kusurluysam araç değer kaybı isteyebilir miyim?

Tam kusurda karşı tarafın sigortasından talep edilemez. Kısmi kusurda talep hakkı sürer; KTK m.92/g yalnızca kendi kusurunuza denk gelen kısmı teminat dışında bırakır. Kusur oranı kolluk tutanağında yazmaz; anlaşmalı tutanakta SBM Tutanak Değerlendirme Komisyonu tarafından, uyuşmazlık hâlinde hakem veya mahkeme tarafından belirlenir.

Değer kaybı ödemesi aracıma yeni hasar kaydı işler mi?

Yeni bir kaza kaydı işlemez. Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi Yönetmeliği m.15/3 uyarınca kaydı doğuran olay ihbardır; değer kaybı, açılmış dosyanın içindeki bir kalemdir ve ikinci bir kaza kaydı üretmez. Ödenen değer kaybının dosya tutarına yansıyıp yansımadığı mevzuatta ayrıca düzenlenmediği için emin olmak istiyorsanız şirketten ödeme dökümü isteyin.

Başvurum reddedilirse nereye başvurmalıyım?

Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurabilir ya da arabulucuya başvurduktan sonra dava açabilirsiniz. Talebin olumsuz sonuçlandığını belgelemek yeterlidir; trafik sigortasında şirket 15 gün içinde yazılı cevap vermezse de tahkim yolu açılır. Zorunlu sigortalarda şirket tahkim sistemine üye olmasa bile hak sahibi bu yoldan yararlanabilir; tüketici hakem heyetine gitmek ise tahkim yolunu kapatır.

Hasar tazminatı başvurusu ile değer kaybı başvurusu ayrı mı yapılır?

Hayır. Genel Şartlar A.5/a’ya göre maddi zararlar teminatı kapsamında yapılan başvurular araçtaki hasar bedelini ve değer kaybını birlikte kapsar. Hasar tazminatı başvurusu yaptığınızda değer kaybı talebinde de bulunmuş sayılırsınız; iki tutar aynı eksper raporunda ayrı satırlarda tespit edilir.

e-Devlet üzerinden değer kaybı başvurusu yapılabilir mi?

e-Devlet’te müstakil bir değer kaybı başvuru hizmeti yoktur. Başvuru sigorta şirketine ya da Alo 193 ve Ortak Hasar İhbar Merkezi üzerinden yapılır. e-Devlet’te poliçe, hasar kaydı, eksper atama durumu ve eksper raporları görülebilir; tahkim başvurusu ise Sigorta Tahkim Komisyonu’nun sitesinde e-Devlet girişiyle yapılabilir.

Eksper raporundaki değer kaybı tutarına itiraz süresi ne kadar?

Raporun EKSİST üzerinden bildiriminden itibaren 3 iş günüdür (SEDDK 2022/12 m.6/1). İtiraz üzerine atanan eksper raporunu 2 iş günü içinde verir; bu rapora da itiraz edilirse atanan hakem eksperin raporu ekspertiz aşamasında nihaidir. Bu aşamadan sonra da tahkim ve dava yolu açıktır.

Karşı araç sigortasızsa değer kaybını Güvence Hesabı öder mi?

Ödemez. Güvence Hesabı sigortasız aracın verdiği zararlarda yalnızca bedensel zararları karşılar (5684 s.K. m.14/2-b); değer kaybı ise maddi zarardır ve kusurlu sürücü ile işletenden istenir. Hesap maddi zararı yalnızca karşı tarafın sigorta şirketinin iflası veya bütün branşlarda ruhsatının iptali hâlinde karşılar (m.14/2-c).

Sigortaya karşı dava açmadan önce arabulucuya gitmek zorunlu mu?

Evet. Sigortacıya karşı açılan tazminat davası ticari davadır ve dava açılmadan önce arabulucuya başvurulmuş olması dava şartıdır (TTK m.4/1-a, m.5/A). Yalnızca sürücü ve işletene karşı açılan davada ve Sigorta Tahkim Komisyonu başvurusunda bu şart aranmaz.

Dosyanızda kusur oranı tartışmalıysa, eksper raporundaki tutarı düşük buluyorsanız ya da başvurunuz reddedilmişse süreç teknik bir aşamaya geçmiş demektir. Böyle bir noktadaysanız araç değer kaybı avukatı sayfamızdan büromuza ulaşarak dosyanızı değerlendirebilirsiniz.